Imagen del motor Maximus para R2: R.J. mira con asombro el futuro eléctrico de Rivian

El fundador y director ejecutivo de Rivian, R.J. Scaring, ha publicado una nueva imagen de la unidad de propulsión Maximus, un componente vital que se ha promocionado durante algún tiempo y que se convertirá en una parte clave del objetivo de Rivian de reducir el coste de la unidad de propulsión en sus diseños de coches eléctricos R2.

Rivian continúa demostrando su fortaleza en tiempos turbulentos en la industria automotriz, particularmente con respecto a las estrategias de transformación eléctrica de los fabricantes de automóviles tradicionales. Si bien persisten las amenazas a la adopción de vehículos eléctricos, la demanda de vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos por Rivian se mantuvo alta a pesar de una ligera disminución en las entregas en el último trimestre.

La empresa sigue aprovechando el éxito de sus dos primeros modelos estrella: el R1S y el R1T, que ahora están en su segunda generación. Mejor aún, tanto los fanáticos de la marca como los entusiastas de los vehículos eléctricos esperan con entusiasmo la llegada del próximo modelo de Rivian, el R1, al que le seguirán un R2 más pequeño y un R3X similar a un auto de rally.

Como fabricante de automóviles emergente, Rivian superó obstáculos para establecerse en la industria de vehículos eléctricos, logrando finalmente una producción a gran escala en sus instalaciones de Normal, Illinois. Parte de esta estrategia incluye innovación y mejora continua para mejorar la funcionalidad y el rendimiento del vehículo para sus clientes y mejorar la fabricación para reducir el costo general. *Mejorar la eficiencia de la fabricación es fundamental para el éxito de las nuevas empresas de vehículos eléctricos.*

Un ejemplo clave de esta evolución es la unidad motriz Enduro de Rivian, implementada en las versiones biturbo de la R1T y la R1S. Desde entonces, Rivian ha estado promocionando una nueva unidad motriz llamada Maximus, que pensábamos que también se incorporaría a los diseños de la R1, pero hemos sabido que debutará en los próximos modelos eléctricos R2. *Las unidades motrices son un componente fundamental del rendimiento de los vehículos eléctricos.*

Hoy, R.J. Scaring, fundador y director ejecutivo de Rivian, ofreció un vistazo más de cerca al Maximus que se está desarrollando dentro del diseño R2. ¡Échale un vistazo!

RJ presenta la unidad de propulsión Maximus del Rivian R2

Según RJ Scaringe, la imagen de arriba representa el nuevo diseño de la unidad de propulsión "Maximus" de Rivian, que se implementará en el próximo vehículo totalmente eléctrico (BEV) R2. No hay mucho que ver aquí sobre el próximo automóvil eléctrico, pero es un pequeño dato interesante.

Mi comentario principal: Estoy entusiasmado con mi R2/R3. Me gustaría cambiar mi Model 3 de 2018 y el CX5 de 2015 de mi esposa por mi Rivian. Hay muchas buenas opciones de autos eléctricos en el mercado, pero estoy dispuesto a esperar por el Rivian.

Si bien la mayoría de los consumidores se sintieron atraídos por el tamaño y la forma del Rivian R2, Maximus jugará un papel clave en Normal mientras el fabricante de automóviles estadounidense trabaja para reducir el costo unitario de sus motores, un objetivo clave que anteriormente ha compartido con el público. *Nota del experto: Reducir el costo unitario es fundamental para la rentabilidad en el competitivo mercado de vehículos eléctricos.*

Una de las principales mejoras que ya conocemos son las bobinas del estator del Maximus, un componente clave de cualquier motor eléctrico. Anteriormente, Rivian compartió que el Maximus utiliza una nueva tecnología de envoltura continua que reduce la cantidad total de soldaduras por pieza fija y, por lo tanto, el costo general de construcción de cada una. A modo de comparación, el motor Enduro actual de Rivian requiere 264 soldaduras de estator, mientras que el Maximus solo requiere 24.

Rivian también integró el eje del rotor delantero y el engranaje en un único componente forjado y fresado por CNC y redujo la cantidad de cojinetes necesarios. El resultado es una unidad de propulsión más simple, más compacta, más barata de construir y más ligera, lo que es una excelente noticia para la autonomía y la eficiencia de un vehículo eléctrico. *Explicación del experto: Reducir el peso mejora directamente la eficiencia, lo que aumenta la autonomía de un vehículo eléctrico.*

Con el desarrollo de Maximus en marcha, Rivian parece seguir cumpliendo con lo prometido para lanzar oficialmente la R2 el próximo año. No dejes de visitar DzTecnium-EV con frecuencia para estar al tanto de las últimas noticias de Rivian sobre la R2 y otros proyectos.