No se trata solo de vehículos eléctricos. Toyota advierte : "No nos queda mucho tiempo", mientras China se prepara para tomar la delantera en otra tecnología emergente después de los vehículos eléctricos (VE).
Advertencia de Toyota: el liderazgo de China en vehículos eléctricos es solo el comienzo
No es ningún secreto que China lidera la transición hacia los vehículos eléctricos. El año pasado se vendieron más de 17 millones de coches eléctricos en todo el mundo. Según RhoMotion , China representó 11 millones de estas ventas, es decir, más del 60 % del total mundial.
A pesar del lanzamiento de nuevos modelos de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) como Volkswagen, Hyundai y Kia, China sigue superando a todos los demás países. Durante los primeros tres meses de 2025, se vendieron más de 2.4 millones de vehículos eléctricos en China, lo que representa casi el 60% de las ventas mundiales totales de 4.1 millones de vehículos.
No se trata sólo de coches eléctricos. La mayoría de las baterías que alimentan estos coches también proceden de China, donde empresas como CATL y BYD dominan el mercado. Esto fortalece la posición de China como un centro importante en la industria de tecnología de baterías para vehículos eléctricos.
Según datos de SNE Research , CATL y BYD, por sí solas, acapararon más del 55 % del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos en 2024. Gracias al aumento de las ventas en mercados clave como el sudeste asiático, Europa y América Central y del Sur, BYD Plus no solo comercializa vehículos eléctricos, sino también las baterías necesarias para su funcionamiento. Esta integración vertical otorga a BYD una importante ventaja competitiva.
En marzo, BYD lanzó su nueva plataforma Super e con baterías de carga ultrarrápida que pueden agregar 250 millas de autonomía en solo cinco minutos. El primer modelo basado en esta plataforma, el Han L, tiene un precio de partida de tan solo 219,800 yuanes (30,000 dólares). Esta tecnología avanzada aumenta el atractivo de los coches eléctricos.
Luego está la tecnología de conducción inteligente. A principios de este año, BYD confirmó que la mayoría de sus vehículos, incluido el económico Seagull, incorporarán su nuevo sistema de asistencia al conductor "Gods Eye". Otras compañías como Huawei y Momenta también compiten por desarrollar sistemas ADAS más novedosos y avanzados. Esta constante innovación está ampliando los límites de la tecnología de conducción autónoma.
Ahora, Toyota advierte que China está a punto de tomar la iniciativa en otra industria emergente, después de los coches eléctricos. Misumasa Yamagata, jefe de la división de negocios de hidrógeno de Toyota, advirtió que los vehículos de hidrógeno se dirigen hacia el mismo destino que los autos eléctricos. Esta advertencia resalta los desafíos que enfrentan otras empresas para seguir el ritmo de innovación de China.
Según el Financial Times , Yamagata declaró: «No nos queda mucho tiempo; es importante acelerar rápidamente». Esta declaración refleja una sensación de urgencia ante la creciente competencia china.
Toyota lleva más de 30 años desarrollando vehículos de hidrógeno. Sin embargo, al igual que los coches eléctricos, China está ganando rápidamente cuota de mercado. Esto sugiere que la larga experiencia por sí sola no garantiza el éxito contra las estrategias respaldadas por el Estado chino.
China ya representa la mayoría de las ventas de vehículos comerciales propulsados por hidrógeno. “China es el país más avanzado del mundo en el desarrollo de camiones de hidrógeno”, explicó el jefe de la división de hidrógeno de Toyota. ¿Por qué? Yamagata señala que esto se debe “a que el gobierno chino ha ordenado la conversión de las principales rutas logísticas en autopistas de hidrógeno”. Este fuerte apoyo del gobierno juega un papel crucial a la hora de impulsar la industria del hidrógeno de China.
China está ampliando rápidamente las estaciones de servicio y reduciendo al mismo tiempo los costes, que ahora son sólo un tercio de los de Japón. Las ventas de autobuses y camiones con pilas de combustible de hidrógeno en China fueron superiores a las de todos los demás mercados combinados, con 7,069 vehículos. Estas cifras confirman el dominio de China en el mercado de vehículos de hidrógeno.
DzTecnium – Análisis de vehículos eléctricos
Ya estamos viendo esta transformación en el mercado de vehículos eléctricos. Con una afluencia masiva de nuevos vehículos eléctricos en China, empresas como BYD, XPeng, NIO y otras están buscando crecer en los mercados extranjeros.
Las ventas de BYD en el extranjero alcanzaron otro récord en abril, con casi 80,000 vehículos vendidos en el extranjero, lo que marca el quinto mes consecutivo de crecimiento. En total, BYD ha vendido más de 380,000 vehículos de nueva energía (vehículos eléctricos y PHEV), incluidos 195,740 vehículos totalmente eléctricos.
Según S&P Global Mobility , se prevé que las ventas de BYD en Europa se dupliquen hasta alcanzar aproximadamente 186,000 vehículos en 2025. Para 2029, esa cifra podría llegar a unos 400,000 vehículos.
Al mismo tiempo, la administración Trump está alejando a sus socios comerciales al imponer nuevos aranceles a las importaciones y amenazando con poner fin a los incentivos federales, lo que dejará a Estados Unidos aún más atrás.
Esto ya es evidente en mercados globales como Tailandia, Brasil, México, Indonesia y muchos otros, donde las marcas chinas están ganando presencia rápidamente. *Las estimaciones indican que esta tendencia seguirá creciendo con los rápidos avances tecnológicos.*
Se espera que esta tendencia se acelere con el rápido avance de las nuevas tecnologías. ¿Continuará China transformando el mercado mundial del automóvil y la tecnología? Cuéntanos qué piensas en los comentarios.
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