Los nuevos cargadores de 1.2 MW de ABB para camiones: un gran avance en la ACT Expo

En un movimiento que impulsa el futuro del transporte eléctrico pesado, ABB ha presentado su última solución para cargar vehículos eléctricos comerciales: el nuevo sistema de carga de megavatios ABB MCS1200. Este sistema tiene una capacidad de hasta 1,200 kW, lo que permite reiniciar camiones eléctricos comerciales en tan solo unos minutos. Este anuncio forma parte de una amplia gama de equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) que ABB está presentando en la ACT Expo de este año, lo que subraya su compromiso con el desarrollo de infraestructura de carga rápida.

• Actualizado el 03 de mayo de 2025: ABB (como arriba).

En buenas noticias, el equipo de ABB está interesado en hacer un seguimiento. DzTecnium – EV (Lo cual es de esperarse) y estaban interesados ​​en discutir el artículo “Ricitos de Oro” sobre cómo alinear el tiempo de envío con una experiencia de cliente preferida. Esta idea no es sólo algo con lo que ABB está de acuerdo, sino que está en el corazón de su nueva infraestructura de carga de vehículos eléctricos de tipo modular.

“Con nuestra nueva interfaz, facilitamos la personalización de la experiencia de carga para los CPO y los clientes”, explicó un ingeniero de ABB, al demostrar el backend del nuevo sistema EVSE en la feria (editado). “Los usuarios pueden pagar con tarjeta, aplicación o RFID, y se puede programar la experiencia, incluso priorizando a ciertos miembros o dando a otros la carga gratuita o con descuento”.

Hay mucho más por explorar, incluida la capacidad de proporcionar carga prioritaria a ciertos vehículos (como coches de policía o vehículos de servicios de emergencia) para que vuelvan a la carretera más rápidamente. En los próximos días, el presidente de ABB, Brandt Hastings, será invitado al programa. Carga rápida Además nos explica cuáles son estas características y cómo se combinan para brindar una mejor experiencia de carga.

Mantente atento y consulta el artículo original a continuación.

ABB E-mobility utiliza su conferencia anual Clean Transport para mostrar la expansión de su cartera de EVSE con tres nuevas familias de cargadores: los cargadores todo en uno A200/300 actualizables en campo, el sistema de carga de megavatios MCS1200 para vehículos pesados ​​(que se muestra arriba) y el dispensador ChargeDock para una carga flexible en depósitos.

La compañía informó que su nueva plataforma de productos se construyó aplicando la separación de bandas estilo PC al diseño del cargador, mejorando fundamentalmente el desarrollo del subsistema y creando un camino claro para la expansión del sitio y del sistema. En otras palabras, ABB está vendiendo un sistema que incluye tanto optimización futura como confiabilidad mejorada.

“Construimos un sistema separando lógicamente el cargador en cuatro subsistemas distintos… cada uno funcionando como un subsistema independiente”, explica Michael Halper, CEO de ABB E-mobility. A diferencia de los cargadores convencionales, donde un fallo en la interfaz de usuario puede provocar la caída de todo el sistema, nuestra arquitectura garantiza que la carga continúe incluso si la pantalla o el sistema de la unidad presentan problemas. Además, podemos optimizar cada subsistema a su propio ritmo sin tener que revisarlo por completo.

Partes de la nueva cartera de EVSE de ABB anunciadas hasta ahora ya han recibido reconocimiento por su excelencia en el diseño: el A400 ganó un premio iF Gold y tanto el A400 como el C50 recibieron un premio Red Dot Design Award.

 

Los nuevos cargadores de ABB parecen prometedores y fiables.

ABB afirma que la separación sistemática de los equipos de suministro de energía de los vehículos eléctricos (EVSE) mejora tanto la confiabilidad como la calidad, al tiempo que facilita el diagnóstico y la reparación de los cargadores implementados, en menos tiempo. Cada subsistema de los cargadores se puede probar, diagnosticar y reemplazar de forma independiente, lo que permite realizar reparaciones rápidas en el sitio y actualizaciones adaptadas a la velocidad de innovación de cada sistema. El resultado es un tiempo de actividad de hasta el 99% y un producto más resistente al envejecimiento. *Nota: Un alto tiempo de funcionamiento es un indicador clave de la calidad de los cargadores.*

“El panorama de la carga de vehículos eléctricos está evolucionando más allá de productos adaptados a casos de uso específicos”, continuó Halper. Al implementar este enfoque modular, centrando la mayor parte de nuestra I+D en plataformas modulares en lugar de en productos individuales, se reduce el riesgo en la cadena de suministro, se aceleran los ciclos de desarrollo y se facilita una colaboración más estrecha con proveedores clave.

 

Principales mercados objetivo de ABB para la carga de vehículos eléctricos

• Carga general – Con el galardonado cargador A400, optimizado para carga de alta potencia en carreteras y ubicaciones urbanas, las últimas incorporaciones a los cargadores todo en uno de la Serie A ofrecen una arquitectura actualizable en campo, lo que permite a los operadores comenzar con el A200 (200 kW) con la opción de actualizar a 300 kW o 400 kW a medida que crece la demanda. Este enfoque proporciona escalabilidad y protege la inversión del cliente, lo que genera ahorros en el costo total de propiedad (TCO) a lo largo de 10 años. *Nota: El costo total de propiedad (TCO) es una métrica financiera importante para evaluar el costo total de poseer y usar un activo durante un período de tiempo específico.*
• Transporte público y flotas de vehículos El nuevo concentrador Charge Dock, junto con el HVC 360 ya disponible en el mercado, simplifica la carga en el almacén con una solución versátil que admite opciones de carga de pantógrafo, techo y zócalo con hasta 360 kW de potencia combinada y flexibilidad de instalación de hasta 150 metros entre el gabinete y los concentradores. El distribuidor mantiene una salida de hasta 500 amperios.
• camiones pesados La construcción de una infraestructura de carga compatible para vehículos comerciales y sus flotas representa una frontera crítica de innovación en nuestro camino hacia la electrificación del transporte. Después de una amplia colaboración con los principales fabricantes de equipos originales de camiones de la industria, el sistema de carga de megavatios MCS1200 ofrece hasta 1,200 kW de potencia continua (un 20 % más de transferencia de potencia que los sistemas de 1 MW), lo que brinda a los vehículos pesados ​​un diseño de compartimento único para la energía que necesitan durante los descansos obligatorios del conductor. Para respaldar otros casos de uso, como la carga de camiones CCS, también estará disponible una opción dual CCS y MCS.
• Venta minorista El galardonado cargador compacto C50 completa la línea como el cargador más delgado de su clase con solo 9.3 pulgadas de profundidad, optimizado para una carga conveniente durante experiencias de compra típicas de una hora. Con su gran pantalla táctil, el C50 lleva la galardonada experiencia del A400 aún más lejos, estableciendo un nuevo estándar para la experiencia del consumidor y reflejando con precisión nuestra visión de la zona horaria “Ricitos de Oro” para los envíos comerciales.

ABB afirma que el resultado de su nuevo enfoque son cargadores que ofrecen un tiempo de actividad superior al 99%, una estadística crítica para las operaciones de carga comercial y un factor clave para garantizar la satisfacción del cliente. La nueva familia de productos EVSE de movilidad eléctrica de ABB se exhibirá por primera vez en la Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) en Anaheim, California, la próxima semana, y luego nuevamente en Power2Drive en Múnich, Alemania, del 7 al 9 de mayo.

 

Análisis de DzTecnium EV: Una mirada al futuro de los camiones eléctricos

La ACT Expo es una de las más importantes, si no la mayor, Más importante – El evento norteamericano se centró en camiones sustentables, y contó con la participación de todos los grandes nombres en camiones pesados, equipos de construcción, manejo de materiales e infraestructura, e incluso proveedores de primer nivel. Lo más importante es que este evento representa la única oportunidad para que muchos compradores de flotas prueben estos camiones de cero emisiones antes de realizar un pedido de compra grande (lo que lo hace aún más importante).

 

El mejor comentario

El factor limitante será la fuente de energía. Conectar la red para alimentar un montón de estos cargadores sería enorme. Creo que en muchos casos necesitarás tener conectadas algunas unidades de almacenamiento de energía masivas. Este es un tema crítico en el desarrollo de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.

Me parece que la futura estación de carga de vehículos eléctricos tendrá un conjunto limitado de estos cargadores ultrarrápidos y un conjunto más lento a un menor coste para los conductores en sus descansos para dormir. También hay ventajas medioambientales claras, ya que los conductores no tendrán que utilizar unidades de energía auxiliares (APU) alimentadas con combustibles fósiles para mantener la calefacción o el aire acondicionado. Esto reduce las emisiones y contribuye a un medio ambiente más limpio.