Vuelve la bestia del rendimiento: el Xiaomi SU7 Ultra de 1548 caballos de fuerza ya está disponible

Desde su lanzamiento, el SU7 Ultra ha sido el buque insignia del segmento de sedán premium de la marca Xiaomi. Sin embargo, una controvertida configuración de software limitó el coche a “simples” 900 caballos de fuerza en conducción normal, lo que provocó un descontento generalizado entre los propietarios que habían pagado grandes sumas por esos grandes números. Con la última actualización de software, Los 648 caballos de potencia perdidos vuelven a estar en pleno funcionamiento.!

El SU7 Ultra causó sensación en el mundo de los autos de alto rendimiento cuando un modelo con rayas amarillas brillantes se alineó junto al rey blanco del cuarto de milla, Plaid Tesla Model S Que tiene más de 1000 caballos de fuerza, y lo superó de inmediato.

Eso no fue todo. Un prototipo del SU7 Ultra completó el legendario Nürburgring en solo 6 minutos y 46.874 segundos, consolidando firmemente las cifras de más de 1500 caballos de fuerza de Xiaomi en los libros de récords de pista con un tiempo alrededor de quince segundos más rápido que el Rimac Nevera o, en términos de motores de combustión interna, el Corvette ZR1, Viper ACR o Porsche 918 (elige el que prefieras).

Por eso no sorprende que los clientes que se inscribieron –en grandes cantidades– se sintieran decepcionados al saber que el SU7 que se les permitía comprar estaba restringido por normas de seguridad a aproximadamente 650 caballos de fuerza. (!)

El fuerte regreso del Xiaomi SU7 Ultra: una victoria para los consumidores

La indignación de los propietarios del SU7 Ultra fue inmediata. Bajo una creciente presión en línea y en las redes sociales, Xiaomi finalmente decidió retirar las funciones que limitaban el rendimiento, reconociendo la necesidad de una mayor transparencia en la comunicación sobre futuras actualizaciones de software. Dijeron en un comunicado: “Agradecemos los comentarios entusiastas de nuestra comunidad y garantizaremos una mayor transparencia en el futuro”.

Así, los ricos podrán volver a conducir sus superdeportivos por la carretera en 9 segundos, y todo estará bien en el mundo. Un final feliz, pero que de alguna manera resalta un nuevo conjunto de desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles que venden “vehículos definidos por software” a un mercado que todavía considera que sus autos son productos específicos. con herrajes En gran medida. *Nota: El término “vehículos definidos por software” se refiere a vehículos que dependen en gran medida del software para controlar sus funciones y rendimiento.*

Esto se evidencia en la resistencia a pagar por funciones mediante suscripción. Los clientes más informados se quejan de que la autonomía y las funciones de conveniencia “bloqueadas por software” simplemente subsidian el costo de niveles de equipamiento más caros y aumentan las ganancias de los fabricantes y proveedores. *Esto se refiere a un modelo de negocio controvertido en el que a los clientes se les cobra por funciones que ya están en el auto.*

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