Vuelve la bestia del rendimiento: el Xiaomi SU7 Ultra de 1548 caballos de fuerza ya está disponible

Desde su lanzamiento, el SU7 Ultra de alto rendimiento ha sido el buque insignia del segmento de sedanes premium de Xiaomi. Sin embargo, una polémica configuración de software limitaba la potencia del vehículo a tan solo 900 caballos en condiciones normales de conducción, lo que provocó un gran descontento entre los propietarios que habían pagado sumas considerables por una mayor potencia. ¡Con la última actualización de software, los 648 caballos que faltaban han vuelto con toda su fuerza!

El SU7 Ultra causó un gran revuelo en el mundo de los coches de alto rendimiento cuando el modelo de rayas amarillas brillantes se alineó junto al rey blanco de la distancia de un cuarto de milla, el Tesla Model S Plaid de más de 1000 caballos de fuerza , y lo superó inmediatamente.

Eso no fue todo. Un prototipo del SU7 Ultra completó el legendario Nürburgring en solo 6 minutos y 46.874 segundos, consolidando firmemente las cifras de más de 1500 caballos de fuerza de Xiaomi en los libros de récords de pista con un tiempo alrededor de quince segundos más rápido que el Rimac Nevera o, en términos de motores de combustión interna, el Corvette ZR1, Viper ACR o Porsche 918 (elige el que prefieras).

Por eso no sorprende que los clientes que se inscribieron –en grandes cantidades– se sintieran decepcionados al saber que el SU7 que se les permitía comprar estaba restringido por normas de seguridad a aproximadamente 650 caballos de fuerza. (!)

El fuerte regreso del Xiaomi SU7 Ultra: una victoria para los consumidores

La indignación de los propietarios del SU7 Ultra fue inmediata. Bajo una creciente presión en línea y en las redes sociales, Xiaomi finalmente decidió retirar las funciones que limitaban el rendimiento, reconociendo la necesidad de una mayor transparencia en la comunicación sobre futuras actualizaciones de software. Dijeron en un comunicado: “Agradecemos los comentarios entusiastas de nuestra comunidad y garantizaremos una mayor transparencia en el futuro”.

Así pues, los ricos pueden volver a sacar sus superdeportivos de la carretera en nueve segundos, y todo vuelve a la normalidad. Un final feliz, pero que pone de manifiesto un nuevo conjunto de retos para los fabricantes de automóviles que venden «vehículos definidos por software» a un mercado que todavía considera los coches, en gran medida, productos definidos por hardware . *Nota: «Vehículos definidos por software» se refiere a coches que dependen en gran medida del software para controlar sus funciones y rendimiento.*

Esto se evidencia en la resistencia a pagar por funciones mediante suscripción y en las quejas de clientes más informados que afirman que las funciones de autonomía y confort "bloqueadas por software" simplemente subvencionan el coste de los niveles de equipamiento superiores e incrementan los beneficios de fabricantes y proveedores. *Esto apunta a un modelo de negocio controvertido en el que se cobra a los clientes por funciones que ya están presentes en el vehículo.*

El mejor comentario

¡Es una cantidad increíble de potencia por $73,000! Se trata de un precio muy competitivo en el mercado de coches eléctricos.

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