Reseña completa del Lincoln Navigator 2025: Diseño renovado, tecnología avanzada y la autenticidad de una conducción clásica

Positivos:

• Aspecto interior y exterior lujoso y elegante.
• Impresionante pantalla del tablero
• Potente motor V6 biturbo de alto par
• Portón trasero dividido, útil y práctico.

Negativos:

• Interfaz que depende en gran medida de la pantalla táctil
• Más caro que los competidores de su clase.
• Todavía conserva la sensación de conducir un camión grande.

El Lincoln Navigator 2025 es uno de los vehículos con el nombre más acertado del mercado. Rediseñado para este año, es un SUV de tamaño completo, de tres filas y dimensiones enormes, de una marca de lujo que lleva el nombre de un difunto presidente de Estados Unidos.

Esta combinación ha demostrado ser exitosa entre los clientes, facilitando la transición de Lincoln desde sedanes como el Continental hacia una línea completa de SUV, de la cual el Navigator es el líder. En su última actualización, el Navigator obtiene la última tecnología de información y entretenimiento de Lincoln (con espacio de pantalla y capacidades ampliados) al tiempo que mantiene el diseño de carrocería sobre bastidor estilo camioneta utilizado por generaciones anteriores desde el lanzamiento del modelo en 1998.

Desde entonces, el Navigator ha acumulado competidores que operan según un modelo similar, incluidos el Cadillac Escalade y el Infiniti QX80. Si bien una cantidad similar de dinero le permitiría comprar un BMW X7, un Land Rover Range Rover, un Lexus LX o un Mercedes-Benz GLS-Class con dimensiones más razonables, el Navigator continúa jugando en ese subsegmento de tamaño grande. El Lincoln Navigator es una opción premium en el segmento de los SUV de lujo grandes, dirigido a clientes que buscan amplitud excepcional, tecnología avanzada y diseño lujoso.

Lincoln Navigator 2025: Diseño e innovaciones

El Navigator de la generación anterior estableció el estándar de diseño para el resto de la línea de Lincoln, pero el cronograma de lanzamiento del producto significa que el nuevo Navigator toma sus señales de diseño del SUV Lincoln Nautilus más pequeño lanzado el año pasado. La parrilla, adornada con el escudo central de Lincoln flanqueado por barras horizontales (con iluminación opcional), y los faros con puntas de ala montados en lo alto de los guardabarros siguen el camino trazado por el Nautilus.

Sin embargo, el Navigator es un coche completamente diferente. No solo es más grande, sino que comparte una plataforma de carrocería sobre bastidor con la Ford Expedition 2025 rediseñada, en lugar del monocasco Nautilus más común. Los dos coches comparten la carrocería y las puertas con el Ford, pero Lincoln hizo un buen trabajo al ocultarlo, bajando los rieles del techo para una apariencia más elegante y agregando distintivas tiras cromadas a los costados de las puertas delanteras.

En la parte trasera, el Navigator también comparte el portón trasero dividido del Expedition, una característica útil para asegurar la carga o proporcionar asientos para grupos de campamento. El espacio de carga real es de 21.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 60.8 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 107.0 pies cúbicos con todos los asientos traseros plegados, lo que representa más espacio que el modelo 2024 y las alternativas europeas, pero está por detrás del competidor más cercano del Navigator, el Cadillac Escalade. Cuando cierras el portón trasero, te recibe una barra de luz trasera de ancho completo que se ubica incómodamente baja y sobresale ligeramente, pero eso puede ser el resultado de los requisitos de diseño del portón trasero dividido.

El diseño interior sencillo del Navigator está definitivamente en línea con las últimas tendencias.

Para 2025, el Navigator viene de serie como un vehículo de tres filas y siete asientos con asientos individuales en la segunda fila, pero se puede sustituir por un asiento trasero plegable dividido 40/20/40 para agregar un asiento adicional. Lincoln también continúa ofreciendo el Navigator L de distancia entre ejes larga, pero el principal beneficio de esta versión es el espacio de carga adicional (aunque todavía es menos que el Escalade ESV equivalente). El espacio para la cabeza y para las piernas en las tres filas son tan generosos como uno esperaría en un vehículo tan grande, y son comparables a los igualmente enormes Escalade y Infiniti QX80.

El tamaño del Navigator y su diseño de carrocería sobre bastidor podrían parecer anacrónicos, pero su interior minimalista está sin duda en línea con las últimas tendencias. La ausencia de botones, perillas y salidas de aire prominentes cumple la profecía de docenas de prototipos, mientras que el pequeño volante cuadrado es un detalle interesante que también ayuda a no oscurecer la pantalla de infoentretenimiento que cubre todo el tablero (más información a continuación).

El Lincoln Navigator se vende en dos versiones: la básica Reserve y la de lujo Black Label, pero no hubo una diferencia significativa en la calidad de los materiales entre ambas. En ambos modelos, todo a la altura de la vista se sentía de primera calidad, con la excepción de los plásticos Plus en las zonas inferiores, que probablemente sufrirán más desgaste. Pero lo realmente destacado son los asientos. Los asientos delanteros Perfect Position de Lincoln ofrecen un soporte y una amortiguación óptimos sin necesidad de cojines ni refuerzos de espuma. Esta sensación de comodidad se trasladó a la segunda fila (gracias a los masajeadores de asientos disponibles), e incluso la tercera fila era bastante espaciosa.

Lincoln Navigator 2025: Especificaciones técnicas y análisis completo

altura	210.0 pulgadas
Monitor	94.6 pulgadas
Altura	78.0 pulgadas
distancia entre ejes	122.5 pulgadas
Espacio libre (1.ª/2.ª/3.ª fila)	38.3 pulgadas/37.9 pulgadas/37.4 pulgadas
Espacio para las piernas (1.ª/2.ª/3.ª fila)	43.5 pulgadas/42.0 pulgadas/43.5 pulgadas
Espacio de carga (detrás de la 1.ª, 2.ª y 3.ª fila)	21.6 pies cúbicos/60.8 pies cúbicos/107.0 pies cúbicos
Sistema de pago	Motor V6 biturbo de 3.5 L, transmisión automática de 10 velocidades
Caballo de fuerza	440 caballos
Esfuerzo de torsión	510 libras-pie
اقتصاد الوقود	17 mpg combinadas
precio	$101,990

 

Lincoln Navigator 2025: Tecnología avanzada

Uno de los cambios más notables en este nuevo diseño es el sistema de información y entretenimiento Lincoln Digital Experience, que debutó en el Nautilus y aprovecha al máximo el espacioso interior del Navigator. Una pantalla de 48.0 pulgadas se extiende de un lado al otro del tablero, incluyendo un grupo de instrumentos digitales para el conductor, una pantalla central que muestra elementos de navegación y entretenimiento, y una tercera sección que contiene widgets seleccionables para mostrar información como el ahorro de combustible, la presión de los neumáticos y el clima. Debajo hay una pantalla táctil de 11.1 pulgadas, junto con un par de paneles táctiles en el volante (para proporcionar una visión clara del grupo de instrumentos) que controlan la mayoría de las funciones del automóvil.

Después de probar el Navigator inmediatamente después de probarlo 2025 Gravedad Lúcida Totalmente eléctrico, fue interesante ver que Lincoln, una de las marcas más antiguas de la industria, y Lucid, una de las más nuevas, descubrieron que los paneles táctiles son la mejor manera de ajustar la dirección y los espejos (y en el caso del Navigator, los pedales). A diferencia de Lucid, Lincoln deja un botón de acceso directo en el panel táctil correspondiente iluminado todo el tiempo, por lo que es poco probable que olvide cómo acceder a estas configuraciones. Pero todavía es un poco más difícil que tener interruptores o perillas dedicados.

Lo mismo se aplica a muchas de las otras funciones controladas a través de la pantalla táctil inferior, que tiene excelentes gráficos (incluidas animaciones de automóviles que indican cuándo se utilizan varias funciones), pero aún así hace mucho trabajo pesado. Es fantástico que Lincoln permita a los conductores plegar los asientos de la tercera fila desde la pantalla táctil, por ejemplo, pero parece que sería fácil olvidar exactamente dónde se encuentra esa función dentro de los menús.

Lincoln ha diseñado con éxito la interfaz adecuada para el sistema de conducción manos libres BlueCruise.

En cuanto al software, el sistema Lincoln Digital Experience incluye aplicaciones de Google integradas, similares a los sistemas de información y entretenimiento modernos de General Motors, Nissan, Volvo y Polestar, pero conserva el Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos independientes. El sistema también está diseñado con mucho espacio para funciones de software adicionales que se pueden agregar mediante actualizaciones inalámbricas (OTA), lo que hace posible el uso completo de esa enorme pantalla.

Las características notables disponibles en el lanzamiento incluyen transmisión de video en el automóvil mientras está estacionado (cuatro años de conectividad 5G gratuita incluidos) y programas de relajación Lincoln Rejuvenate. Estos programas le brindan cinco o diez minutos de sonidos, imágenes y aromas seleccionados desde un difusor en el automóvil, acompañados de un masaje en el asiento. Lincoln dice que esta característica inusual no apareció de la nada, afirmando que los datos de la encuesta muestran que el 10% de los estadounidenses usan sus autos como un lugar para pasar un tiempo a solas, pero dado que debe usarse mientras está estacionado con el motor en marcha, esto parece más adecuado para un vehículo eléctrico.

Un área en el que Lincoln ciertamente ha tenido éxito al diseñar la interfaz correcta es el sistema de conducción en carretera manos libres BlueCruise 1.4. Con esta última versión de BlueCruise, aparece una notificación emergente en la pantalla del tablero principal para avisarte cuando llegas a uno de los tramos de autopista preseleccionados donde se puede usar el sistema, y ​​la activación es un solo toque en el panel táctil del volante. También hay videos instructivos disponibles en la pantalla del tablero para aclarar aún más las cosas, y BlueCruise en sí funcionó impecablemente durante el tiempo que usé el Navigator. Pero el sistema Super Cruise disponible en el Cadillac Escalade de la competencia también es muy bueno y ofrece capacidades similares.

Experiencia de conducción del Lincoln Navigator 2025: Rendimiento potente y tecnología avanzada

Los componentes mecánicos no han cambiado significativamente. Al igual que la generación anterior de 2024, el nuevo Navigator está equipado con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Esta combinación también se utiliza en la Ford Expedition y en muchas versiones de la camioneta Ford F-150. En la especificación Navigator, un V6 biturbo produce 440 caballos de fuerza y ​​510 lb-ft de torque, con tracción total estándar.

El Navigator se aproxima a la potencia del Infiniti QX80, que tiene un V6 biturbo con la misma cilindrada pero produce 450 caballos de fuerza y ​​516 lb-ft de torque, superando al V8 de 6.2 litros de aspiración natural estándar del Cadillac Escalade. El gran V8 es el motor tradicional de los SUV de tamaño completo, pero como muestran los números, la turboalimentación permite que los motores V6 más pequeños sigan el ritmo. La capacidad de remolque de 8700 libras del Navigator también excede la del Escalade, y Lincoln toma prestada la tecnología de remolque del F-150 que alineará automáticamente el enganche y dirigirá el SUV cuando retroceda con un remolque acoplado. Lo único que falta es el rugido más satisfactorio del V8, que Lincoln genera artificialmente mediante sonidos transmitidos a la cabina.

Conducir por una carretera con curvas es como navegar en un crucero en una bañera.

Dejando de lado la banda sonora, el V6 biturbo del Navigator sigue siendo adecuado en términos de conducción. Al igual que la generación anterior, el Navigator 2025 no es rápido, pero la cantidad de torque disponible para impulsarlo desde cero o subirlo significa que tampoco será una molestia en el tráfico. La transmisión automática de 10 velocidades (un esfuerzo conjunto de Ford y General Motors y también utilizada en la Escalade) sigue siendo una de las mejores transmisiones disponibles en un SUV grande. Sus múltiples relaciones proporcionan flexibilidad, pero los cambios son tan rápidos y suaves que la sensación de aceleración es siempre ininterrumpida.

La suspensión adaptativa estándar contribuye en gran medida a brindar al Navigator un andar lujoso, pero no puede ocultar por completo la estructura del vehículo basada en el bastidor. Esta es inherentemente menos rígida que la estructura monocasco integrada que utilizan la mayoría de los autos y SUV nuevos, y esto es evidente en el temblor que sentirán el conductor y los pasajeros al pasar por los baches. Los ingenieros de chasis tampoco pueden hacer mucho respecto al enorme tamaño y peso del Navigator. Toma las curvas tan bien como cabría esperar de un vehículo de este tamaño, pero el tema náutico de su nombre sigue siendo risiblemente apropiado. Conducir el Navigator por una carretera sinuosa es como navegar en un crucero en una bañera.

Lincoln Navigator 2025: Consumo de combustible

Se supone que un pequeño V6 turboalimentado ofrece una ventaja en términos de eficiencia de combustible sobre los V8 más grandes y de aspiración natural, como el que anteriormente impulsaba al Navigator, pero eso realmente no se refleja en los números.

El consumo de combustible combinado estimado por la EPA del Navigator es de 17 mpg (15 mpg en ciudad, 22 mpg en carretera), que no es mucho más eficiente en términos de combustible que el Cadillac Escalade con tracción en las cuatro ruedas, que obtiene 16 mpg combinados (14 mpg en ciudad, 18 mpg en carretera) con el V8 mucho más grande (Cadillac anteriormente ofrecía un turbodiésel de seis cilindros en línea más eficiente, pero se eliminó en 2025). El Infiniti QX80 obtiene aproximadamente el mismo consumo de combustible (17 mpg combinadas, 16 mpg en ciudad y 19 mpg en carretera) con el mismo tamaño de motor que el Navigator y tracción total. *Nota: Estas cifras reflejan un rendimiento récord en el segmento de los SUV de lujo de gran tamaño.*

Actualmente, Lincoln no tiene ningún vehículo totalmente eléctrico (EV), por lo que no hay un Navigator eléctrico con el que competir. Cadillac Escalade IQ. También se alejó de los híbridos enchufables, eliminando esa opción de motor del Aviator de tamaño mediano y limitando el Nautilus a un motor híbrido no enchufable. En ese sentido, el Navigator es el vehículo insignia perfecto para la línea actual de Lincoln. *Análisis: Esta tendencia ilustra el enfoque actual de Lincoln en soluciones de energía híbrida convencionales en lugar de soluciones totalmente eléctricas o híbridas enchufables.*

Lincoln Navigator 2025: ¿Cómo lo elegirá DT?

El Navigator tiene un precio inicial de $101,990 para el modelo Reserve, pero no es necesario actualizar más allá de eso para obtener las características tecnológicas. El modelo Black Label de $118,490 básicamente agrega opciones de color y acabado exterior e interior. Características clave como una pantalla de instrumentos de 48.0 pulgadas y el sistema de asistencia al conductor BlueCruise, junto con tracción en las cuatro ruedas, son estándar. El Navigator L con distancia entre ejes extendida, que cuesta alrededor de $3,000 más que el modelo equivalente con distancia entre ejes estándar, probablemente tenga más sentido para quienes viajan en vehículos de lujo que para los compradores minoristas. *Nota: La distancia entre ejes más larga proporciona más espacio para pasajeros y carga.*

Es bueno que el Lincoln Navigator venga con tanto equipamiento estándar, porque si bien la tracción total es opcional en los competidores Cadillac Escalade e Infiniti QX80, aún así cuestan $93,295 y $87,545, respectivamente, con esa opción marcada.

Estos tres SUV con carrocería sobre bastidor representan una convergencia inusual entre la mecánica de la vieja escuela y la última tecnología. Cada uno tiene una huella enorme, una pantalla enorme y una experiencia de cabina lujosa empañada por una experiencia de conducción similar a la de un camión. El Navigator lo hace bien, pero no lo suficiente como para justificar su precio superior en comparación con el Escalade y el QX80. Sería fantástico si las tres marcas aplicaran sus tecnologías a plataformas que pudieran proporcionar una experiencia de conducción más refinada. *Consejo de experto: Busque futuras actualizaciones que puedan abordar estos problemas de experiencia de conducción.*