El Cadillac Escalade es un estudio de contrastes. Con la generación actual, Cadillac ha redoblado la apuesta por la tecnología, equipando su vehículo más grande y caro con una pantalla, un sofisticado grupo de instrumentos y un sistema de audio avanzado, junto con el sistema de conducción autónoma manos libres Super Cruise de General Motors. Sin embargo, mecánicamente la Escalade todavía se parece a una camioneta Chevrolet Silverado, con un chasis de escalera de la vieja escuela y motores orientados más al remolque que al ahorro de combustible.
Aquí está el Cadillac Escalade IQ 2025. Todavía se basa en una camioneta, pero esta vez comparte una plataforma eléctrica dedicada con la Chevrolet Silverado EV y la GMC Sierra EV. Todavía tiene toda la tecnología que uno podría desear, pero ahora con un sistema de propulsión eléctrico igualmente moderno.
Tiene sentido que GM maximice su inversión al usar esta plataforma para un SUV de lujo con mayor margen (el precio comienza en $129,990), pero aún debe ser lo suficientemente bueno como para convencer a los compradores de Escalade de cambiar a vehículos eléctricos, o para que otros compradores de vehículos eléctricos aumenten su volumen de pedidos.
Cadillac Escalade IQ 2025: Diseño
El diseño del Escalade IQ es tan moderno que parece una reinvención futurista del Escalade de una película de ciencia ficción. El capó largo, la parrilla ancha y los faros apilados son similares a los del Escalade estándar, pero como se trata de un vehículo eléctrico con necesidades de refrigeración mínimas, la parrilla está cerrada y presenta elementos iluminados.
A diferencia del perfil cuadrado del Escalade normal, el techo del IQ se inclina dramáticamente hacia el portón trasero, donde las luces traseras divididas reflejan el aspecto de otros Cadillacs eléctricos. Los bordes de los lados de la carrocería del Escalade estándar se han suavizado y los pasos de rueda redondeados albergan enormes ruedas de 24 pulgadas.
Al igual que otros vehículos eléctricos de GM, el Escalade IQ se basa en una arquitectura personalizada en la que la carrocería del vehículo está construida alrededor del paquete de baterías. Los autos eléctricos generalmente ofrecen una flexibilidad de empaque que crea más espacio interior en comparación con los modelos de combustión interna, pero aquí el tamaño masivo del Escalade IQ es lo que crea esa amplitud.
El diseño del IQ incorpora un moderno sistema de propulsión.
El último vehículo de Cadillac supera a otros SUV eléctricos de tres filas como el Rivian R1S y el Volvo EX90, lo que lo coloca en una clase propia hasta que otro fabricante de automóviles intente electrificar un SUV de tamaño completo. La falta de un motor significa que el IQ tiene un maletero de 12.2 pies cúbicos. Pero, aparte de algo de espacio adicional para las piernas en la tercera fila, el espacio para pasajeros y carga es muy similar al de la Escalade no eléctrica.
A diferencia de la Escalade no eléctrica, la IQ está disponible con el Paquete de asientos de segunda fila ejecutivos, con sillas de capitán ajustables eléctricamente en 16 posiciones que ofrecen masajes y mesas plegables estilo avión para guardar refrigerios. Con puertas eléctricas y una suspensión neumática que baja el auto para entrar y salir fácilmente, el IQ ofrece un autocine de lujo que es muy superior a su contraparte a gasolina.
La situación en la parte delantera también es muy buena. El conductor y el pasajero delantero son recibidos por una pantalla de aspecto sorprendente que se extiende por todo el tablero, aunque esta característica también está disponible en la Escalade estándar gracias a una actualización del modelo 2025. Los materiales de alta calidad y la variada paleta de colores (nuestro auto de prueba tenía tapicería de cuero azul) garantizan que la cabina no sea solo pantalla.
Cadillac Escalade IQ 2025: Especificaciones
| altura | 224.3 pulgadas |
| Monitor | 94.1 pulgadas |
| Altura | 76.1 pulgadas |
| distancia entre ejes | 136.2 pulgadas |
| Espacio para las piernas (1.ª/2.ª/3.ª fila) | 45.2 pulgadas/41.3 pulgadas/32.3 pulgadas |
| Espacio de carga (detrás de la 1.ª/2.ª/3.ª fila) | 119.1 pies cúbicos/69.1 pies cúbicos/23.6 pies cúbicos |
| Espacio del maletero delantero | 12.2 pies cúbicos |
| Sistema de pago | Sistema de tracción total con dos motores y paquete de baterías de 200 kWh |
| caballo de fuerza | 750 caballos |
| Esfuerzo de torsión | 785 libras-pie |
| Alcance (estimado) | 460 millones |
| precio | $129,990 |
Cadillac Escalade IQ 2025: Tecnología
Las características tecnológicas del Escalade IQ parecen impresionantes en el papel. La pantalla del tablero de 55 pulgadas incluye un grupo de instrumentos digitales, una pantalla táctil central y una pantalla para el pasajero delantero, con una pantalla más pequeña debajo para el control del clima y algunas funciones del vehículo. También está disponible una pantalla de visualización frontal y los compradores pueden elegir entre sistemas de audio AKG de 21, 38 o 42 parlantes (Dolby Atmos está programado para 2026).
Sin embargo, utilizar la tecnología del automóvil es menos divertido que leer una hoja de especificaciones. Al igual que otros vehículos eléctricos modernos de GM, el sistema de información y entretenimiento del Escalade IQ se basa en aplicaciones integradas de Google, incluidas Google Maps, Google Assistant y Google Play Store. Este último permite transmitir aplicaciones de video en el automóvil, como Hulu y YouTube, a la pantalla del pasajero delantero. Pero GM no ofrece Apple CarPlay o Android Auto independientes para la conectividad telefónica.
Utilizar tecnología en el automóvil es menos divertido que leer una hoja de especificaciones.
El equipo de experiencia de usuario de Cadillac también distribuyó los controles en el tablero de una manera menos intuitiva, combinando funciones del vehículo, control del clima e información y entretenimiento. Los faros están en la pantalla táctil principal, los controles de dirección en las cuatro ruedas del iQ están en la pantalla secundaria debajo y la altura del vehículo se cambia a través de un botón físico en el tablero, por ejemplo. Algunas de estas características estaban agrupadas en un panel de fácil acceso en la Escalade anterior, pero la pantalla más grande elimina eso.
Las ayudas al conductor esperadas son estándar, junto con el sistema de conducción en carretera manos libres Super Cruise de GM. La capacidad de Super Cruise para controlar un SUV de tamaño completo es tan impresionante en el IQ como en el Escalade estándar, y ahora también es posible que el sistema de navegación planifique rutas alrededor de caminos compatibles con Super Cruise (deben estar preestablecidos para que el sistema funcione). En lo que respecta al control total, Cadillac ahora también ofrece un sistema de cámara de punto ciego, pero su baja resolución y la forma en que ocupa todo el elemento central de la pantalla del tablero no estaban a la altura de los estándares de un automóvil de seis cifras.
Prueba de manejo del Cadillac Escalade IQ 2025
La distancia entre ejes y el sistema de transmisión del Escalade IQ hacen que la Escalade normal parezca una camioneta de la vieja escuela. La Escalade EV cuenta con una suspensión neumática adaptativa, una carrocería más rígida gracias al paquete de baterías integrado y dos potentes motores eléctricos, uno que impulsa cada eje. Pero demuestra que no se puede engañar a la física.
El paquete de baterías de 200 kWh, que consta de 24 módulos dispuestos en dos capas, puede ayudar con la rigidez estructural, pero también agrega mucho peso. Al igual que la Chevy Silverado EV, la GMC Sierra EV y la GMC Hummer EV, con las que comparte plataforma, la Escalade IQ supera el límite de peso máximo de un vehículo de pasajeros. Según la normativa federal, es un camión de servicio pesado.
Desde luego que se conduce como tal. El manejo inspira más confianza que el del Sierra EV, pero eso es de esperar dada la falta de baúl. Probablemente sería peor sin el sistema de dirección en las cuatro ruedas del Escalade IQ, cuyo efecto era difícil de detectar. Si bien las ruedas enormes y los neumáticos de perfil bajo han sido un accesorio de moda para la Escalade desde principios de la década de 2000, contribuyeron a una calidad de conducción claramente menos que lujosa.
El Escalade IQ demuestra que no se puede engañar a la física.
Al igual que otros vehículos eléctricos grandes de GM, la Escalade IQ intenta compensar los problemas básicos de manejo y calidad de conducción con agilidad. El sistema de propulsión de doble motor genera 750 caballos de fuerza y 785 lb-ft de torque, lo que hace que el Escalade IQ sea tan rápido como un auto deportivo. El automóvil irá de cero a 60 mph en 4.7 segundos usando el modo de lanzamiento Velocity Max, dice Cadillac, pero mantiene una capacidad similar a la de una camioneta con una capacidad de remolque de 8000 libras.
Velocity Max es un cambio de marca de los modos Watts to Freedom (WTF) y Wide Open Watts (WOW) de GMC y Chevy, respectivamente, y la Escalade IQ también tiene su propia versión del modo de impacto lateral disponible de esas marcas, llamado Arrival Mode. El modo Lowrider también baja la suspensión, lo que suena genial, pero solo funciona a bajas velocidades o mientras está estacionado.
Estas características son divertidas y los fabricantes de automóviles definitivamente deberían seguir incorporándolas, pero una vez que la novedad desaparezca, te quedarás con un automóvil que no es mejor para conducir que su contraparte de combustión interna.
Cadillac Escalade IQ 2025: Carga y autonomía
El paquete de baterías de 200 kWh proporciona una autonomía de conducción estimada de 460 millas, según estimaciones de Cadillac. Esto coincide con la autonomía de conducción de la camioneta GMC Sierra EV y convierte al Escalade IQ en uno de los vehículos eléctricos de mayor autonomía disponibles actualmente. Sin embargo, cargar una batería de este tamaño tomará mucho tiempo sin una estación de carga potente.
Cadillac dice que el Escalade IQ puede recuperar 100 millas de autonomía de conducción en 10 minutos con carga rápida de CC, pero eso es solo cuando se utiliza la conexión de carga más potente de 350 kW. Muchos cargadores rápidos públicos aún tienen poca potencia, lo que agregará mucho tiempo a sus sesiones de carga en viajes por carretera.
De manera similar, Cadillac afirma que puede recuperar 36.5 millas de autonomía de conducción por hora con carga de CA de nivel 2, pero esto solo se aplica al cargador integrado opcional de 19.2 kW, no a la unidad de carga estándar de 11.5 kW. En este caso al menos, estamos hablando principalmente de carga en el hogar, donde es probable que los automóviles se dejen cargando durante la noche después de conducir una distancia relativamente corta durante el día.
Cadillac Escalade IQ 2025: Cómo DT configurará este auto
La Escalade IQ finalmente combina tecnología mecánica con tecnología de infoentretenimiento, pero el resultado todavía no es muy divertido de conducir. Entonces ¿por qué nos importa?
La opción Executive Second Row de $7,500 aprovecha al máximo la característica clave del Escalade IQ, el espacio, agregando toques verdaderamente lujosos. Los asientos reclinables y una consola central completa dan a los autos de lujo tradicionales una ventaja sobre la competencia. Esta opción requiere un sistema de entretenimiento en el asiento trasero ($1,995) y una actualización de $22,290 del nivel de equipamiento básico Luxury 1 al Luxury 2. Esperamos que las compañías de arrendamiento cubran este costo.
Si no puede contratar un conductor, la Escalade IQ no es la mejor opción. Los SUV eléctricos más pequeños de tres filas, como el Rivian R1S y el Volvo EX90, son mucho más agradables de conducir y no harán que sus planes de viaje por carretera dependan de encontrar un cargador rápido de 350 kW. Cadillac también tiene un SUV eléctrico más pequeño de tres filas, el Vistiq, en camino para el año modelo 2026, y el Cadillac Lyriq de dos filas sigue siendo uno de los SUV de lujo más satisfactorios por su precio, eléctrico o no.
La Escalade IQ parece existir principalmente para que GM pueda comercializar una Escalade eléctrica. Rediseña el tren motriz, el chasis y la tecnología de la batería de los SUV y camiones eléctricos más robustos del fabricante de automóviles con un interior más agradable y una dinámica de conducción ligeramente mejorada. Puede que esto resulte en un plan de producto corporativo atractivo, pero para alguien que tenga que conducir él mismo, no es un coche eléctrico atractivo.
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