Presentación del Genesis GV90

Genesis ha elevado el listón del lujo con su nuevo vehículo eléctrico insignia de tres filas de asientos, el GV90. No solo es el vehículo eléctrico más lujoso de la gama Genesis, sino también el más lujoso de toda la gama Hyundai . Y es el vehículo eléctrico más impresionante, gracias a su batería de mayor capacidad y a su sistema de propulsión más avanzado.

El nuevo modelo viene en dos versiones: el GV90 estándar y el GV90 Neolon. Este último es la versión de ultralujo y cuenta con Con sus puertas que se abren en la dirección opuesta. (Puertas de carruaje real). Parecen un coche destinado a reyes y príncipes, o a jefes del crimen organizado internacional. O quizás a ambos.

Todos los modelos GV90 están construidos sobre la nueva plataforma eMP (Electric Mobility Prime), diseñada específicamente para este vehículo eléctrico insignia. Todos comparten la misma batería de 123.5 kWh y el sistema de propulsión de doble motor. Genesis afirma una autonomía de 310 millas para el GV90 estándar de siete plazas, aunque esto aún no se ha confirmado oficialmente. Con carga rápida de 350 kW, puede pasar del 10 % al 80 % de estado de carga (SOC) en tan solo 22 minutos. Otras tecnologías impresionantes incluyen un sistema de gestión de batería (BMS) basado en la nube, que monitoriza diagnósticos en tiempo real y posibles anomalías. También cuenta con protección contra fugas térmicas (TRP), que reduce el riesgo de incendio al aislar cada celda y minimizar la propagación del calor en la batería.

Ambos ejes cuentan con diferenciales de deslizamiento limitado controlados electrónicamente, una forma innovadora de lograr la vectorización de par en las cuatro ruedas en un vehículo eléctrico sin necesidad de cuatro motores. La potencia es abundante, aunque no sobrehumana, con 657 caballos de fuerza y ​​590 lb-pie de par. Genesis no ha publicado el peso en vacío del GV90, pero con siete asientos de serie y una batería de 123.5 kWh, se espera que sea un vehículo pesado.

A pesar de su peso, se espera que su manejo y experiencia de conducción sean excelentes. O al menos, eso es lo que sugiere su equipamiento. Los resortes neumáticos multicámara con amortiguadores monotubo de doble válvula garantizan una conducción cómoda, mientras que la dirección en las ruedas traseras mejora el manejo y los frenos de cuatro pistones proporcionan una potencia de frenado eficaz.

Pero donde el GV90 es más impresionante es AdentroEsto es positivo, porque desde fuera, a mi parecer, tiene un aspecto algo tosco. Es aceptable y no resulta desagradable, pero carece de detalles llamativos. Las tiras de los faros son magníficas y las llantas Neolon le dan un marcado aire Maybach. Sin embargo, el resto del exterior es bastante soso. Pero incluso si el exterior no es muy distintivo, el interior es realmente impresionante.

El interior del Genesis GV90 se caracteriza por sus líneas suaves, bordes elegantemente redondeados, superficies acolchadas y abundante cuero acolchado. Es uno de los interiores más cómodos que he visto. Los únicos bordes que resultan algo afilados son los de la enorme pantalla OLED de 23.6 pulgadas montada en el salpicadero. Esta pantalla es tan grande que puede obstruir considerablemente la visión frontal.

Lo sorprendente es que se agranda. Al estacionar, la pantalla se eleva 8,9 cm (3.5 pulgadas) desde el salpicadero, convirtiéndose en una pantalla más grande de 62,7 cm (24.6 pulgadas). Si a esto le sumamos el sistema de sonido envolvente 3D Bang & Olufsen con 25 altavoces y tweeters con lentes acústicas en el salpicadero, el habitáculo del GV90 se transforma en una auténtica sala de cine al estacionar.

Si te preguntas por qué hay una palanca de cambios vertical detrás del volante, yo también estaba confundido. Pero ahí es donde se encuentra cuando el coche está parado y apagado. Cuando entras en el coche y arranca automáticamente (sin botón de arranque), la palanca de cambios se mueve a la segunda posición.

Pero la característica más interesante proviene del GV90 Neolun. Se puede identificar por sus manijas de las puertas; el Neolun cuenta con puertas de apertura inversa, al igual que el Rolls-Royce Cullinan. Pero Genesis va más allá que el Cullinan al eliminar el pilar B. Tener un SUV sin pilar B y con puertas de apertura inversa es una proeza de ingeniería notable, especialmente porque las puertas traseras se pueden abrir independientemente de las delanteras. Genesis afirma que tiene un chasis 1.5 veces más grueso que los vehículos convencionales y que su carrocería es lo suficientemente robusta a pesar de la ausencia del pilar B. Y en caso de vuelco, cuenta con un nuevo airbag de techo, el primero de su tipo en el mundo.

Neolun también ofrece la Suite Ejecutiva, una configuración de cuatro asientos que permite a los pasajeros delanteros sentarse mirando hacia atrás. La segunda fila cuenta con piso de madera chapada con calefacción, y los reposabrazos también son calefactables. Gracias a una mampara de confort que separa el habitáculo del área de carga, similar a la del Cullinan, los pasajeros permanecen aislados del área de carga en su propio salón privado.

Genesis ha superado todas las expectativas en el mercado de lujo con su GV90 . No se trata solo de un SUV eléctrico insignia; es el vehículo más lujoso que la compañía ha producido hasta la fecha. El GV90 ofrece opciones de diseño y características increíblemente atractivas, con el claro objetivo de brindar un nivel de lujo comparable al de Rolls-Royce. Será interesante conocer su precio final y su éxito en el mercado.