Cómo Ferrari perdió y luego ganó su marca Testarossa: un análisis legal y estratégico

Si le preguntas a cualquier aficionado a los coches del mundo, o incluso a personas con un conocimiento superficial del mundo del automóvil, qué les viene a la mente al oír la palabra "Testarossa", la primera respuesta siempre debería ser: Ferrari. La marca italiana ha estado estrechamente asociada al nombre Testarossa desde que lo utilizó por primera vez para el icónico deportivo, uno de los más famosos fabricados en la década de 1980.

Puede parecer increíble, entonces, saber que Ferrari estuvo en peligro de perder los derechos del nombre Testarossa hace poco. Tras una larga batalla legal, la compañía recuperó los derechos y presentó un nuevo modelo con el nombre Testarossa. Analicemos con más detalle cómo se desarrolló la historia.

Testarossa Name: Demandas y drama

La historia comenzó en 1987, cuando Ferrari solicitó y obtuvo el derecho a usar el nombre Testarossa para sus coches. Para quienes no lo sepan, Testarossa significa "pelirrojo" en italiano. En el caso de Ferrari, el nombre hacía referencia a las tapas de levas rojas del icónico deportivo del mismo nombre. El nombre también hacía referencia al 250 Testa Rossa de 1957, que también contaba con culatas rojas.

En 2006, se renovó la marca Ferrari. Aunque el Testarossa hacía tiempo que había cesado su producción, la marca seguía utilizando el nombre para artículos como juguetes, adornos navideños, juegos infantiles y productos. Unos años más tarde, Kurt Hess, miembro del consejo de administración de una empresa alemana de juguetes y maquetas de coches, presentó una moción para cancelar la marca Ferrari. Argumentó que Ferrari no estaba utilizando realmente el nombre, ya que la empresa no fabricaba un coche llamado Testarossa. Según la legislación de marcas de la UE, si no se hace un uso genuino de un nombre durante cinco años consecutivos, se puede perder el derecho sobre él.

En 2015, Hess ganó su caso . La Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) dictaminó que Ferrari no estaba utilizando el nombre correctamente, lo que significaba que Testarossa ahora era libre de usarlo. Ferrari no quedó satisfecha con la decisión e inmediatamente decidió contraatacar. En 2023, la compañía inició una batalla legal para revocar el fallo de la EUIPO. Dos años después, finalmente lo logró cuando el Tribunal General de la Unión Europea revocó su decisión anterior.

Para estrenar…

Hace unas semanas, poco después de su victoria legal, Ferrari tomó medidas para asegurar que el nombre Testarossa permanezca vigente en Maranello , al menos en un futuro próximo. CarBuzz reveló una nueva solicitud de registro de marca que garantizaba el estatus del nombre con Ferrari . Dos aspectos interesantes de esta nueva solicitud revelaron una astuta jugada legal por parte del Cavallino Rampante. El nombre que Ferrari registró es " 849 Testarossa ", y la documentación se presentó en Islandia.

Lo primero que llama la atención es la diferencia entre ambos nombres: la marca registrada « 849 Testarossa » difiere ligeramente de la marca original « Testarossa », que sigue vigente hasta el 17 de octubre del próximo año. El segundo aspecto interesante es la ubicación geográfica. Mientras que la marca original Testarossa se registró en Madrid, en la sede de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI), la solicitud para el nombre « 849 Testarossa » se presentó ante la Oficina de Propiedad Intelectual de Islandia.

Islandia forma parte oficialmente de Europa. Sin embargo, su territorio se extiende entre las placas tectónicas de Norteamérica y Europa. Esta ubicación podría ser crucial en la decisión de Ferrari de registrar una marca allí. Las cuestiones de derechos territoriales implican que el registro de una marca ante la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) no garantiza automáticamente la protección de la marca en todos los países. Registrar la marca en Islandia probablemente sea una forma más segura para que Ferrari establezca la propiedad del nombre en dos regiones geográficas diferentes: Europa y América. En resumen, la marca islandesa " 849 Testarossa ", que vence en enero de 2035, es una opción segura para Ferrari.

Un nuevo coche que lleva el nombre legendario: 849 Testarossa

Poco después de enterarnos de que Ferrari había registrado su misteriosa nueva marca, descubrimos su propósito. Un modelo completamente nuevo, que, sorprendentemente, se llamaba

849 Testarossa. Este coche es el sucesor del SF90 Stradale, que sabíamos que se retiraría el año pasado.

El nuevo Testarossa tiene un reto difícil por delante, no solo por suceder al SF90 Stradale, sino también porque lleva el nombre de una auténtica leyenda de Ferrari: uno de los coches más icónicos de la historia de la marca. El nuevo modelo llegará en 2027, con carrocerías coupé y spider.

La potencia proviene de un motor V8 biturbo de 4.0 litros, que genera 819 caballos de fuerza por sí solo, pero también cuenta con tres motores eléctricos para una potencia total de 217 caballos. La potencia total resultante es de unos asombrosos 1,036 caballos de fuerza, más que la del legendario LaFerrari. Según la marca, se espera que el nuevo coche alcance los 60 km/h en aproximadamente dos segundos y los 124 km/h en tan solo 6.3 segundos.

Dos motores eléctricos se ubican en el eje delantero, y el tercero se ubica entre el motor de combustión y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El coche cuenta con una batería de 6.5 kWh, lo que le otorga una autonomía de conducción totalmente eléctrica de aproximadamente 16 km a una velocidad máxima de 81 km/h. Los motores también ofrecen vectorización de par, ajustando la potencia enviada a cada rueda para mejorar la maniobrabilidad y la estabilidad.

En cuanto a diseño, el 849 Testarossa se inspira en el superdeportivo F80, con una franja negra horizontal que recorre el frontal. Ferrari también toma elementos de dos de sus históricos prototipos de coches de carreras, el 512 S y el 512 M. El nuevo Testarossa incorpora un alerón desplegable que proporciona 220 kg adicionales de carga aerodinámica a 171 km/h.

Otros problemas de nombre de Ferrari: cómo Enzo Ferrari perdió el derecho a usar su propio apellido

El drama de Testarossa no fue la primera vez que Ferrari se enfrentó a problemas relacionados con el nombre y los derechos de propiedad intelectual. Al principio de la historia de la compañía, su fundador, Enzo Ferrari, perdió el derecho a usar su apellido y se vio obligado temporalmente a fabricar coches con un nombre completamente diferente. De hecho, los primeros coches que produjo tras separarse de Alfa Romeo ni siquiera podían llamarse Ferraris legalmente. Su primera empresa automovilística fue Auto Avio Costruzioni.

La trayectoria de Ferrari en el mundo del automóvil comenzó cuando se unió a Alfa Romeo como piloto en 1920. Tras años turbulentos que vieron la muerte de varios amigos y el nacimiento de su hijo, Ferrari decidió dejar las carreras y asumir un nuevo rol como director de equipo. Fundó la Scuderia Ferrari en 1929 y, poco después, Alfa Romeo adquirió el 80 % de las acciones del nuevo equipo. Este fue también el momento en que se utilizó por primera vez el famoso logotipo del Cavallino Rampante.

En 1937, después de que Alfa Romeo rebautizara el equipo Alfa Corse, Ferrari buscaba conservar la dirección deportiva. Sin embargo, el director general de Alfa Romeo, Ugo Gobbato, decidió prescindir de él. A pesar de recibir una indemnización sustancial, Alfa recuperó importantes propiedades de la fábrica de Ferrari, incluido el coche de carreras Tipo 158 que había estado diseñando. A Ferrari se le prohibió usar su propio nombre durante cuatro años y se le prohibió diseñar y fabricar coches.

Utilizó el dinero del acuerdo para fundar Auto Avio Costruzioni en 1939. Tras verse interrumpidos por la guerra, empezó a usar su propio nombre en la década de 1, expandiéndose con el tiempo a las carreras de Fórmula XNUMX y al mundo de los coches de carretera. El resto es historia.

Fuentes: Ferrari, Base de datos global de marcas