Toyota 4Runner 2025: La SUV familiar perfecta para viajes de vacaciones, con especificaciones inigualables

En nuestras últimas vacaciones anuales, la familia decidió ir a Nantucket. Durante los últimos años, hemos estado volando desde Michigan y alquilando un coche, haciendo... En un viaje por carretera en mi coche eléctrico Sería muy difícil. Elegí una agencia de alquiler de coches nacional reconocida y reservé un coche mediano, que costaba la mitad del precio del alquiler. Jeep Wrangler casi.

Me preparé mentalmente para la decepción con un "Chevrolet Equinox o algo así". En cambio, recibí las llaves de lo que podría ser, al menos para mis propósitos, el todoterreno familiar perfecto: un Toyota 2025Runner 4. Incluso venía con un pase para la playa.

Me encantó la 4Runner de quinta generación. La sexta generación es una actualización integral que hacía tiempo que debía haber llegado. La 4Runner que alquilé se acercaba bastante a mi 4Runner ideal. Era una versión TRD Off-Road, un punto intermedio ideal donde Toyota añade capacidad todoterreno sin gastar de más. Yo habría elegido la versión híbrida y la pintura Heritage Blue sobre la plateada.

Arrendé esta Toyota 2025Runner 4 a través de un importante concesionario nacional. El departamento de relaciones públicas de Toyota no participó en la provisión del vehículo para este artículo.

Estas vacaciones no fueron mi primera experiencia con la nueva 4Runner. Conduje varios ejemplares en un evento de lanzamiento a principios de este año, y Toyota me prestó un modelo de preproducción en primavera. Pero esta fue la primera vez que sometí la 4Runner a un arduo y extenso trabajo familiar con mi esposa, mis dos hijos y mi hermano menor. Y la exposición prolongada no disminuyó mi amor por ella. La Toyota 2025Runner 4 no es solo un gran vehículo. Podría ser el vehículo perfecto para mis necesidades.

Coche familiar práctico y sencillo.

Lo último que necesitas al criar niños pequeños es mucho estrés. La 4Runner facilita la vida familiar. Lo primero que me gustó al llegar a mi 4Runner de alquiler fue quizás su mejor característica: un maletero realmente enorme. La 4Runner de gasolina puede transportar hasta 48.4 litros de carga detrás de la segunda fila, en comparación con los 31.7 litros del Jeep Wrangler de cuatro puertas. Puedes optar por una tercera fila (pequeña) en las versiones SR5 y Limited de la 4Runner, pero no en el modelo TRD Off-Road.

Llevábamos las maletas de toda la familia —una enorme bolsa de carga, tres maletas de mano, cuatro mochilas y el portabebés de mi hija— sin ningún tipo de planificación ni organización. Un carrito de la compra lleno de comestibles ocupaba menos de la mitad del espacio del maletero. Llevamos sillas de playa, varias neveras portátiles, tablas de surf, juguetes, toallas, varias cañas de pescar y una caja de aparejos en la parte trasera, con espacio de sobra.

La 4Runner también cuenta con varios compartimentos de almacenamiento prácticos y de fácil acceso en las puertas, la consola central y la cajuela. Estos fueron ideales para guardar mi Kindle, mi teléfono y el estuche de las gafas de sol de camino a la playa, así como las inevitables latas, jugos, envoltorios de sándwiches y un montón de conchas marinas de camino a la vuelta. Una de mis manías en cualquier auto familiar es tener que manipular cualquier cosa. Plegar los asientos de la 4Runner solo requiere un tirón manual.

También es divertido conducirlo

No hice mis rigurosas pruebas de carretera habituales mientras conducía la 4Runner por Nantucket. Primero, estaba de vacaciones. Y segundo, las carreteras no permiten la conducción imprudente. El límite de velocidad en toda la isla es de 72 km/h. Las carreteras son estrechas y a veces de grava. Bicicletas, patinetes, niños y algún que otro ciervo pueden aparecer de la nada. Ni siquiera hay semáforos. Conducir allí es diferente.

En el asfalto, la 4Runner sigue siendo una SUV con carrocería sobre bastidor. Pero eso hace que parezca un sacrificio mucho menor. No es una máquina que tome atajos con precisión. Pero es ágil —mucho más que el JK Wrangler de mi padre, que también estaba allí— y maneja bien su peso. El motor de gasolina básico de cuatro cilindros y 2.4 litros entrega una potencia adecuada (278 caballos de fuerza y ​​429 lb-pie de torque) sin problemas a través de una transmisión de ocho velocidades. Prefiero el híbrido, que es un poco más rápido y no produce tanto ruido. Aun así, el motor de gasolina es muy adecuado para su propósito.

Hice un poco de todoterreno en la 4Runner alquilada. Nuestra playa favorita requiere tracción en las cuatro ruedas y terreno arenoso profundo. Bajé ligeramente la presión de las llantas todoterreno a 24 psi para mantener la tracción en la carretera (y no tener que pasar la hora del cóctel en medio de la isla haciendo cola para la bomba de aire todos los días). Cambié la 4Runner a tracción en las cuatro ruedas alta y manejó todo con gracia y comodidad. Los 9.1 cm de distancia al suelo eran más de lo que necesitaba. Al volver a inflar las llantas, la lectura de presión a bordo facilitó el proceso.

El consumo de combustible de la Toyota 4Runner ha mejorado significativamente con respecto a la generación anterior, aunque esto no significa mucho. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) califica la 4Runner de gasolina con un consumo de 19 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera. Mi promedio fue de 19.2 mpg durante el viaje, todo en ciudad. La versión híbrida es aún más eficiente. Aunque consume 23 mpg combinados, en comparación con 21 mpg combinados, el ahorro de combustible por sí solo podría no justificar el precio adicional de la versión híbrida.

Lo más probable es que elimines esta barrera de aire.

El 4Runner utiliza el mismo deflector de aire delantero que el El nuevo TacomaEs una pieza de plástico que reduce la resistencia aerodinámica y mejora el ahorro de combustible (especialmente cuando el vehículo se somete a las pruebas de la EPA). También reduce la distancia al suelo todoterreno y hace que la 4Runner parezca barba. Las versiones todoterreno más caras de la 4Runner (TRD Pro y Trailhunter) vienen sin el deflector de aire. Pero, por alguna razón, la TRD Off-Road 4Runner aún lo tiene.

Quitar un deflector de aire es muy fácil. Lo sé porque tuve que hacerlo. El deflector de aire de mi 4Runner de alquiler solo tenía cuatro de los nueve tornillos que lo sujetaban, lo que hacía que se tambaleara rápidamente. Quitarlo me llevó menos de cinco minutos y necesité un destornillador sencillo (y una toalla de playa para protegerme de la grava del jardín de mi padre). Otros inquilinos ya habían desgastado los tornillos de un coche con 3000 kilómetros. Los propietarios pueden reemplazar estos tornillos domésticos estándar con bastante facilidad en una ferretería.

Quitar el guardabarros no afecta el rendimiento del coche. Sospecho que la mayoría de los propietarios harían lo que yo hice: quitarlo, olvidarlo y aceptar un impacto leve e imperceptible en el consumo de combustible. Quizás se podría volver a instalar antes de un viaje largo por carretera.

Si desea hacer realidad el 4Runner de sus sueños familiares, prepárese para pagar en efectivo.

La Toyota Runner 2025 nos llegó perfecta en una semana y media. Escuché las palabras que mi esposa había esperado años para decir sobre la 4Runner: "Es increíble. ¿Por qué no compramos una?". Su aprobación me impulsó a buscar... Inventario local en línea de 4Runner.Y aquí me quedé en shock.

Encontré la TRD Off-Road i-Force Max Híbrida en un concesionario local. El precio de venta sugerido por el fabricante de $54,444 estaba dentro de mis expectativas. El leasing no era barato. Toyota ofrecía una tasa mensual efectiva de aproximadamente $850 por un contrato de leasing de 36 meses. Un pago inicial la reduciría. Para la financiación, Toyota pedía una TAE del 9.11%. Esto se traduce en un costo efectivo de aproximadamente $1000 al mes durante 72 meses. Parece que el sueño de la 4Runner seguirá siendo un sueño por ahora, a menos que consiga una cantidad considerable de dinero.

A modo de comparación, encontré la misma clase con la Tacoma. La camioneta era ligeramente más barata, a $50,558. Pero con un financiamiento de tan solo el 4.99% de interés, la Tacoma habría costado $814 al mes, unos $200 menos al mes. Arrendar la misma Tacoma habría costado $636 al mes, más de $200 menos al mes.

Fuente: Toyota