Mercedes-Benz desmiente completamente los rumores de cooperación con BMW en el desarrollo de motores.

El mes pasado, surgió un informe que afirmaba que Mercedes-Benz tomaría prestados motores de uno de sus rivales más acérrimos, BMW. Sin embargo, en declaraciones a Motor1 durante el Salón Internacional del Automóvil de Múnich (IAA Mobility), Mercedes negó categóricamente estos rumores.

Esto es completamente falso. Hemos desarrollado nuestra propia familia de motores modulares, FAME (Familia de Motores Modulares), que abarca todas las cilindradas y ya cumple con las normativas EU7, China 7 y EE. UU.

– Markus Schäfer, director técnico y miembro del consejo de administración del Grupo Mercedes-Benz, según Motor1.

Cabe recordar que, según los rumores, BMW suministraría a Mercedes su motor B48 de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros para futuros modelos de Mercedes. Se esperaba que los Mercedes-Benz Clase C y Clase E, incluidas las versiones híbridas enchufables, utilizaran el motor de BMW para reducir los costes de desarrollo y cumplir con la estricta normativa de emisiones Euro 7. La producción conjunta estaba prevista para comenzar en 2027 e incluso ayudaría a ambos fabricantes a evitar aranceles. Al parecer, el acuerdo se encontraba en su fase final, pero ahora se ha cancelado oficialmente.

Mercedes no solo confiará en BMW para sus motores; también cuenta con una amplia gama de opciones de combustión interna de todos los tamaños. La serie FAME del fabricante alemán es muy adaptable, incluso con el aumento de las normas globales de emisiones.

«Seguiremos ofreciendo motores V12 y también V8», afirmó Schäfer. «Contamos con una gama completa y actualizada de motores de combustión interna, preparada para el futuro».

Sin embargo, Mercedes ya se ha comprometido con vehículos más pequeños en otros mercados, como la próxima generación del Clase CLA. Este vehículo utilizará un sistema de propulsión híbrido, desarrollado en una empresa conjunta entre Geely y Renault. No está claro si este motor llegará al mercado estadounidense.

Mientras tanto, en el mundo de los vehículos eléctricos, Mercedes finalmente dejará atrás su controvertida y compleja estrategia de nombres para sus vehículos totalmente eléctricos. El EQE y el EQS se convertirán en los nuevos modelos. –También conocido por su controvertido diseño en forma de gominola,–Versiones simplemente eléctricas de la Clase E y la Clase S. Mejor aún, Mercedes también eliminará con el tiempo el sufijo "EQ Technology", que actualmente identifica nuevos modelos de Mercedes, como el recién lanzado GLC.

Puede que Mercedes no esté interesada en adquirir el motor B48, pero a BMW no le faltan fabricantes deseosos de adquirir sus motores. BMW suministra actualmente el V8 biturbo al Land Rover Defender, Range Rover y Range Rover Sport. En cuanto al motor de seis cilindros, el B58 turboalimentado se utiliza en el Ineos Grenadier y el Grenadier Quartermaster. Por supuesto, el Toyota GR Supra, desarrollado en colaboración con BMW, utiliza tanto el B58 como el B48 turboalimentado de cuatro cilindros. El Morgan Plus Four también utiliza el motor de cuatro cilindros sobrealimentado de BMW.

Puede que BMW ya no produzca un motor V12, pero nunca se ha comprometido a eliminar gradualmente sus motores de combustión interna como lo hizo Mercedes. Esto podría explicar por qué las ventas de BMW cayeron solo un 0.5 % interanual en el primer semestre de 2025, en comparación con una caída del 8 % en el caso de Mercedes.

Fuente: Motor1