Mercedes-Benz y la carga ultrarrápida para vehículos eléctricos: la carga de 10 minutos es un cambio radical que impulsa una adopción más amplia de vehículos eléctricos.

Con la nueva tecnología de carga de Mercedes-Benz, uno de los modelos de la compañía alemana solo necesitará 10 minutos de carga para poder viajar desde Fresno, California, hasta San Francisco, lo que es más rápido que algunos Los coches eléctricos más rápidos disponibles en 2025Esto equivale a unos 320 kilómetros, que modelos como el Mercedes-Benz CLA pueden alcanzar gracias a la nueva tecnología, cuya integración plena está prevista para el año que viene.

Esto equivale a aproximadamente 320 kilómetros, que modelos como el Mercedes-Benz CLA 250+ podrían alcanzar gracias a la nueva tecnología de carga que Mercedes-Benz planea introducir en el mercado norteamericano el próximo año, lo que podría reducir significativamente los tiempos de carga de los vehículos eléctricos y mejorar la experiencia de carga en general.

Mercedes-Benz cambia su red de carga

Los tiempos de carga han sido durante mucho tiempo una de las objeciones más comunes de quienes se oponen a los coches eléctricos para disuadir a la gente de comprarlos. Un argumento común es algo así como: "No quiero esperar 30 minutos para cargar mi coche cuando llenar el depósito de gasolina solo lleva unos minutos". Este argumento es válido. Los largos tiempos de carga son una desventaja innegable de tener un coche eléctrico, y muchos fabricantes de automóviles se han esforzado por abordar este problema.

Además de su creciente gama de vehículos eléctricos, Mercedes-Benz también ha realizado importantes esfuerzos para expandir su red de carga en el mercado norteamericano. En 2023, Mercedes-Benz presentó su nueva red de carga de alta potencia, cuya disponibilidad en el mercado norteamericano está prevista para 2024. Esto contribuirá al objetivo previamente anunciado por el fabricante de contar con más de 10000 XNUMX puntos de carga en todo el mundo para finales de la década.

Para Estados Unidos específicamente, la empresa alemana se ha fijado el objetivo de tener más de 400 centros de carga en Norteamérica, compuestos por más de 2500 puertos de carga de alta potencia. Se ha producido una expansión significativa en Red de carga de vehículos eléctricos en América desde 2021Mercedes-Benz ahora se ha asociado con Alpitronic para hacer realidad los planes de introducir estaciones de carga de alta velocidad que no solo reducirán significativamente los tiempos de carga, sino que también mejorarán la experiencia de carga.

Al integrar el HYC1000 y desarrollar el cargador ultrarrápido, estamos estableciendo nuevos estándares para la carga pública. Junto con Alpitronic, creamos una experiencia de carga que no solo es ultrarrápida, sino que también se integra a la perfección en nuestro ecosistema premium. Esto hace que la movilidad eléctrica sea aún más atractiva para nuestros clientes. – Franz-Rainer, CEO de Mercedes-Benz Mobility.

¿Quién es Alpitronic?

Alpitronic es una empresa tecnológica italiana especializada en sistemas electrónicos avanzados aplicables a diversas industrias, como la aeroespacial y la automotriz. En este contexto, el fabricante de automóviles introducirá en el mercado norteamericano los cargadores para vehículos eléctricos de Alpitronic. Los cargadores de la compañía, denominados "Hipercargadores", son conocidos como las opciones más compactas y potentes del mercado de carga de vehículos eléctricos.

Un mejor hardware significa un mejor rendimiento.

La drástica reducción de los tiempos de carga de los vehículos Mercedes-Benz se debe al sistema de carga para vehículos eléctricos HYC1000 de Alpitronic. Este sistema consta del armario de alimentación de Alpitronics, una unidad de almacenamiento que alberga hasta ocho módulos de alimentación SiC-Stack y los distribuidores de CC de la empresa. El armario de alimentación puede suministrar hasta 1 megavatio, suficiente para abastecer de energía a entre 500 y 1000 hogares promedio durante una hora.

Este sistema, recientemente presentado, es capaz de satisfacer diversas necesidades de carga y puede utilizarse para alimentar cualquier vehículo, desde camiones comerciales eléctricos hasta turismos eléctricos. La energía de este armario de distribución se dirige a los cargadores EV-Dispenser de la compañía, capaces de generar hasta 200 kW de potencia al cargar dos vehículos eléctricos. Lo que hace aún más impresionante a este sistema es que la potencia de 1 megavatio de los módulos de potencia se distribuye uniformemente entre los puertos de carga.

Vemos una y otra vez que las altas velocidades de carga son esenciales para que los clientes aprovechen al máximo las capacidades de los vehículos eléctricos modernos. Por eso nos entusiasma ofrecer una carga ultrarrápida y fiable en la red de carga de Mercedes-Benz, facilitando así la integración de la movilidad eléctrica en la vida cotidiana. – Philippe Senoner, CEO de Alpitronic.

Por ejemplo, imagine una fuente de alimentación conectada a un cargador para camiones comerciales eléctricos y a un cargador para vehículos particulares. En este caso, la potencia se dividiría según la demanda en los diferentes puertos de carga, lo que significa que el puerto de carga conectado al camión eléctrico recibiría más energía. Según Alpitronic, un solo sistema (incluyendo la fuente de alimentación y los cargadores) puede cargar hasta ocho vehículos eléctricos simultáneamente. Además, los cargadores que ofrece esta empresa italiana son compactos al no contener una unidad de alimentación, lo que los hace más prácticos en cuanto a empaquetado y diseño.

Es un gran paso adelante para la adopción generalizada de vehículos eléctricos, ya que esta tecnología no solo reducirá el tiempo que lleva cargar un vehículo eléctrico o la experiencia de buscar un cargador, sino que también será aplicable a posibles vehículos eléctricos de alto rendimiento.

El prototipo eléctrico AMG GT-XX del fabricante sirvió como banco de pruebas para cargadores de vehículos eléctricos de alto rendimiento, capaces de mantener 1000 kW de potencia mediante un solo cable CCS, rendimiento que mantuvo durante dos horas y media. Esta tecnología logró restaurar aproximadamente 77 kilómetros de autonomía en tan solo un minuto y se está incorporando al desarrollo del modelo. De implementarse plenamente, podría superar los estándares actuales y permitir la carga de vehículos eléctricos a velocidades comparables a las del repostaje.

Otro logro

Cuando esta tecnología se concrete por completo, será un avance pionero en la adopción de vehículos eléctricos, pero no es la única posibilidad que Mercedes-Benz está impulsando actualmente. Otra posibilidad relacionada con el desarrollo de vehículos eléctricos es el avance de la compañía en baterías de estado sólido. Si no está familiarizado con las baterías de estado sólido, se trata de baterías para vehículos eléctricos que cuentan con un electrolito sólido, en lugar de los electrolitos líquidos que se utilizan en las baterías convencionales disponibles actualmente. Estas prometen una carga más rápida, mejor densidad energética, formatos más pequeños y son relativamente más seguras.

A principios de este año, Mercedes-Benz anunció la integración exitosa de una batería de estado sólido en la plataforma de un vehículo de producción, lo que le permitió conducir de forma autónoma. El desarrollo de este proyecto comenzó en 2024, con la implantación exitosa de la batería de estado sólido en un vehículo de prueba Mercedes-Benz EQS.

Las pruebas de laboratorio comenzaron a finales de año para prepararlo para las pruebas en carretera, cuyo inicio está previsto para 2025. La batería de estado sólido del concepto ofrecía una autonomía de conducción hasta un 25 % mayor en comparación con el Mercedes-Benz EQS estándar.
Con una autonomía total estimada de aproximadamente 1000 kilómetros, mientras se perfeccionaba la tecnología de baterías de estado sólido, se desarrolló el concepto AMG GT-XX de alto rendimiento, rompiendo récords y demostrando el potencial de la tecnología de vehículos eléctricos de alto rendimiento.

La empresa alemana no es la única que está alterando el sector naviero.

La tecnología que Mercedes-Benz planea introducir en su red de carga es una perspectiva emocionante y pionera. Pero no es la única empresa que ha anunciado recientemente cambios en su arquitectura y oferta de carga. Porsche anunció recientemente el desarrollo de una plataforma de carga inalámbrica que... Hace que cargar un coche eléctrico sea tan fácil como cargar un teléfono. Curiosamente, eso Tesla presentó una patente en 2024 que imaginaba una plataforma de carga inalámbrica que utiliza carga inductiva..

La facilidad de uso, la comodidad para el uso diario y la infraestructura de carga siguen siendo factores decisivos para la aceptación de la movilidad eléctrica. Nos enorgullece que la carga inductiva esté pronto disponible en la producción en serie de Porsche. Cargar un vehículo eléctrico en casa nunca ha sido tan fácil y cómodo. – Dr. Michael Steiner, Vicepresidente y Miembro del Consejo Ejecutivo de Investigación y Desarrollo.

Esta plataforma de carga inalámbrica puede ofrecer hasta 11 kW de potencia, comparable a la de algunos de los principales cargadores de vehículos eléctricos del mercado. Sin embargo, requiere que el vehículo cuente con el hardware adecuado, que, en el caso del Porsche Cayenne totalmente eléctrico, consiste en un receptor inferior ubicado entre las ruedas delanteras. Es probable que veamos una versión Plus de estos dispositivos en el futuro, ya que Porsche ha recurrido a Tesla para obtener asistencia en la carga de vehículos eléctricos.

Fuentes: Mercedes-Benz, Alpitronics, Porsche