Tesla Model Y con tres filas de asientos: Mayor autonomía en las pruebas de Edmonds
Las cosas más importantes que necesitas saber
- El Tesla Model YL de tres filas de asientos de 2027 alcanzó una autonomía de 358 millas en las pruebas de Edmunds, superando las estimaciones oficiales de Tesla en un 10 % y a cualquier otro Model Y probado.
- Las mejoras aerodinámicas (coeficiente de resistencia de 0.216), una batería de mayor capacidad (83 kWh) y un techo de cristal mejorado contribuyeron a la eficiencia superior del modelo YL.
- El modelo YL es la versión más cara en Estados Unidos, con un precio de 63,630 dólares, y ofrece una tercera fila de asientos y una mayor eficiencia energética.
Durante la prueba de autonomía realizada por la revista, el Tesla Model YL de 2027 recorrió 358 millas, un 10 % más que la estimación oficial y más que cualquier otro Tesla Model Y probado. EdmundsSin embargo, cabe señalar que la revista aún no ha probado el Model Y Premium de tracción trasera, pero cuando lo haga, es probable que el Model YL pierda su título.
El nuevo coche eléctrico de tres filas de asientos de Tesla debutó en China el año pasado y actualmente es la versión más cara del Model Y en Estados Unidos, con un precio de 63,630 dólares, lo que supone 4,000 dólares más que el deportivo Model Y Performance y la friolera de 16,000 dólares más que el Model Y Premium.
Por un precio adicional, los compradores obtienen un coche más grande con una tercera fila de asientos relativamente útil. Tesla también ha realizado otras pequeñas mejoras en el Model YL, pero todas ellas contribuyen a una eficiencia mejor de lo esperado. El fabricante afirma que el techo de cristal deja entrar un 30 % menos de energía solar que antes, lo que permite que el habitáculo se enfríe más rápido y se mantenga fresco durante más tiempo. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0.216, inferior al del Model Y convencional, gracias a algunos cambios en la carrocería, un alerón trasero y neumáticos que se ajustan mejor a las llantas, según Edmunds.
La batería también es aproximadamente un 4 % más grande que la del Model Y estándar, ofreciendo unos 83 kWh de potencia. La mayor distancia entre ejes permitió a Tesla instalar baterías más altas, que albergan más celdas. Obtén más información sobre la duración de la batería de los coches Tesla.
Durante la prueba de autonomía de Edmunds , que utilizó un 60 % de calles urbanas y un 40 % de autopistas a una velocidad media de 40 km/h, el Model Y 2027 registró un consumo medio de 25.1 kWh/100 km. Este resultado es mejor que el del Model Y Performance y el ya descatalogado Model Y Long Range AWD, que consumieron 30.8 kWh/100 km y 26.8 kWh/100 km, respectivamente. Sin embargo, el Model Y básico, más ligero y eficiente en consumo, obtuvo un rendimiento aún mejor, con un promedio de 22.8 kWh/100 km en la prueba de Edmunds.
Todo esto son buenas noticias para el nuevo crossover de seis plazas de Tesla. Que los compradores realmente gasten más de 60,000 dólares en él es otra historia. Descubre por qué deberías pensártelo dos veces antes de comprar un Tesla.
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