Comparación de dos autos usados ​​de alto rendimiento: Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 vs. Ford Mustang Shelby GT500 2022: un enfrentamiento decisivo para determinar el mejor

Antes de que Ford asumiera el trono de los coches de alto rendimiento, era... Dodge Challenger SRT Súper Stock Una bestia feroz que compite con la ferocidad. Ford Mustang Shelby GT500Eran los más fuertes y capaces de las dos compañías y hoy los extrañamos mucho.

Han pasado casi cinco años desde el debut del Dodge Challenger SRT Super Stock y el Ford Mustang Shelby GT500. Durante este tiempo, Ford ha ampliado su gama de modelos de alto rendimiento, haciendo que la idea de otro GT500 parezca casi obsoleta. Sin embargo, en el mundo de los Dodge, el Challenger, tal como lo conocíamos y amábamos, ha terminado por todo lo alto. Ahora que estos coches han tenido la oportunidad de llegar al mercado de segunda mano, ¿qué muscle car estadounidense ofrece la mejor relación calidad-precio hoy en día?

Este artículo se centra en el Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 y el Ford Mustang Shelby GT500 y tiene como objetivo comparar las especificaciones, el rendimiento y el valor de cada vehículo para determinar la mejor opción para comprar usado.

Para estimar el precio y el valor promedio, nos basamos en los datos proporcionados por Classic.com, que corresponden a los valores registrados en esta plataforma de ventas. Además, los precios y valores están sujetos a cambios.

Equipo potente para muscle cars imponentes

El motor es, sin duda, el corazón tanto del Challenger SRT Super Stock como del Shelby GT500. El Dodge SRT Super Stock debutó en 2020, posicionado como un puente entre los modelos Hellcat Redeye y SRT Demon. Este Dodge, de líneas cuadradas, estaba propulsado por el mismo Hellcat V8 de 6.2 litros sobrealimentado, pero con mayor potencia: 807 hp y 959 lb-pie de torque, distribuidos al eje trasero. Diseñado para demostrar el compromiso de Dodge con las carreras de aceleración, el SRT Super Stock se configuró como un auténtico arma de pista, capaz de impulsar al Challenger de 2014 kg a través del cuarto de milla en 10.5 segundos.

Esta asombrosa aceleración es el resultado de los grandes esfuerzos de Dodge por mejorar el rendimiento del SRT Super Stock, incluyendo una nueva suspensión con el sistema de amortiguación adaptativa de alto rendimiento de Bilstein, específicamente optimizado para transferir el máximo peso posible a los neumáticos traseros y mejorar la tracción durante la aceleración. Estos no son los únicos componentes que mejoran el rendimiento. También se incluyen nuevos neumáticos de competición, una relación de transmisión final más corta, un diferencial de deslizamiento limitado y un sistema de frenos Brambo mejorado.

Para mejorar su rendimiento en pista, el SRT Super Stock incluye funciones como asistencia de arranque, bloqueo de carril, inversión de par y un sistema de refrigeración para competición. Existen modos de conducción con la misma función, como el modo Pista, que desactiva el control de tracción, lo que permite al conductor quemar neumáticos. Sin embargo, el control electrónico de estabilidad permanece activado para mejorar la aceleración en recta. Es uno de los Dodge más pensados ​​para la pista, pero no ocurre lo mismo con el Shelby GT500.

Desde el primer Shelby GT500, único en su clase, hasta el primer Mustang en superar la barrera de los 320 km/h, el GT500 ha sido reconocido constantemente como uno de los vehículos más potentes de Ford en cada generación. Basado en el Ford Mustang de la generación S500, el Shelby GT500 utiliza un motor V550 de 8 litros sobrealimentado, más pequeño, conocido como "Predator".

En su momento, era el coche de producción más potente de Ford, impulsado por un motor V8 de aleación de aluminio acoplado a un supercargador Roots de 2.65 litros, controlado por un intercooler aire-líquido. Con este motor, el GT500 requería menos potencia que un V8 supercargado (en este caso, 760 caballos de fuerza y ​​625 lb-pie de torque), lo que le permitía al GT500, 4,171 kg más ligero, alcanzar los 60 km/h desde parado en 3.5 segundos.

A diferencia de la suspensión del SRT Super Stock, diseñada para mejorar su rendimiento en pista, el Shelby GT500 está equipado con la suspensión MagneRide de Ford, que, junto con resortes helicoidales más ligeros tanto delante como detrás, busca mejorar el rendimiento en pista y las características de manejo del GT500. Otra característica que diferencia al SRT Super Stock del Shelby GT500 es el paquete aerodinámico mejorado del GT500, que incluye un alerón opcional con flaps laterales, un alerón trasero de fibra de carbono GT4 y aletas divisorias con plano de picado integrado.

Interior y tecnología

Si bien el rendimiento es la principal característica del atractivo de ambos vehículos, es importante considerar la cabina y la tecnología que incorporan. La cabina del Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 cuenta con asientos deportivos tapizados en cuero con prominentes refuerzos, separados por una sencilla consola central que se conecta a una pequeña pantalla de infoentretenimiento, flanqueada por dos salidas de aire. El interior es discreto, siendo el panel de instrumentos su elemento más destacado. Sin embargo, si bien no deslumbra con sus detalles interiores, ofrece mayor espacio en la cabina que sus competidores, además de asientos traseros con capacidad para adultos.

En contraste, la cabina del GT500 cuenta con una pantalla ligeramente más grande de ocho pulgadas flanqueada por un panel de instrumentos LCD de 12 pulgadas. El GT500 también ofrece la opción de un sistema de audio B&O de 12 parlantes personalizado, mientras que el Challenger SRT Super Stock cuenta con un sistema Harman Kardon de 18 parlantes. Además, si el auto está equipado con el Paquete de Pista de Fibra de Carbono, se eliminan los asientos traseros. Cuando se mantienen, los asientos traseros no son tan cómodos como los del Dodge Challenger SRT Super Stock, ofreciendo 33.1 pulgadas de espacio para las piernas en comparación con las 29 pulgadas del GT500. Si bien ambos vienen de serie con asientos traseros, la segunda fila del Shelby GT500 no es tan cómoda ni espaciosa como la del Challenger. No se trata solo del espacio para las piernas. El Dodge Challenger SRT Super Stock también tiene una ventaja en espacio para la cabeza y para los hombros, ofreciendo más espacio en ambas áreas que el Shelby GT500.

Entonces, ¿cuánto cuesta hoy?

Así que, para resumir, el coche... Dodge Challenger SRT Super Stock Es un cupé potente que se distingue por su rendimiento orientado a la pista, y también se caracteriza por su peso elevado y su espaciosa cabina. Cuando apareció por primera vez, el precio... Dodge Challenger SRT Súper Stock Aproximadamente $79,595. Pero, a diferencia de muchos autos que se deprecian, autos como este suelen resurgir, especialmente cuando los muscle cars como este se extinguen. Aumentar En su valor.

En el momento de redactar este artículo, los datos del sitio web indican que Clásico.com al valor medio Super Stick SRT En el mercado de autos usados, el precio es de $91,878, con un precio de venta promedio cercano a los $100,000. Algunos modelos se venden por mucho menos, como el 2021 Dodge Challenger SRT Súper Stock Negro con sólo 7,000 millas, está a la venta por $80,500.

Por el contrario, el coche tiene Ford Mustang Shelby GT500 Con un valor promedio mucho más alto en el mercado de autos usados. Según el sitio web Clásico.comEl valor medio es GT500 Aproximadamente $107,496, con un precio de venta promedio cercano a los $110,000. Esto representa un aumento significativo con respecto a su debut inicial de $76,820, probablemente debido a su producción limitada, su atractivo y al hecho de que fue el auto de producción más potente de la historia. Ford En ese tiempo.

tal como Super Stick SRTUn modelo con cierto kilometraje se puede conseguir por unos 80,000 dólares, mientras que algunas de las configuraciones más atractivas y exclusivas del coche Ford Este músculo se puede vender por más de 100,000 dólares.

Conclusión

Claro que podemos criticar el peso. Challenger SRT Súper Stock Diseño interior del coche pesado o simple. Shelby GT500 Lo cual presenta un punto ciego significativo. Lo cierto es que ambas son opciones atractivas en el mercado de autos usados ​​y se pueden encontrar a precios similares si se busca con atención, especialmente modelos con estimaciones de valor por debajo del promedio.

Puede ser difícil recomendar un automóvil que sea excelente en solo un área, pero en el caso de Challenger SRT Súper StockEstamos satisfechos con su increíble rendimiento. Pocos coches pueden igualar su potencia, precio o incluso sus tiempos de aceleración. Pero nada de eso importa si no eres un corredor de carreras. Es quizás la forma más pura de correr, o al menos la más primitiva. Dodge Super Stock Es un coche de carreras sencillo, y eso tiene sus ventajas, pero lo que no entendemos es por qué no es más rápido. Un vistazo rápido a Demonio Demuestre que Esquivar Ella puede hacerlo mejor que eso. Super pisoE incluso sin empezar a preocuparse por cosas como el control o la comodidad, puedes lograrlo. Super piso “Las mismas cifras de aceleración, si se les da la oportunidad.” – Mike Carter, zumbido del coche

Creemos que la decisión de qué modelo comprar depende de tus necesidades, pero mirando la decisión objetivamente, elegiríamos Ford Mustang Shelby GT500¿Quieres un coche que solo destaque por su velocidad y aceleración en línea recta? Pues entonces. Dodge Challenger SRT Súper Stock Es la mejor opción, pero debido a su gran peso, se especializa en aceleración en línea recta y no mucho más.

"Shelby GT500 El modelo 2022 es una obra maestra técnica. A pesar de su relativa simplicidad, tiene la potencia y la estabilidad necesarias para ser un auténtico gigante en el segmento de los cupés deportivos. Sin duda, este coche será un objeto de colección algún día, como... GT350Pero a diferencia de ese coche, no hace falta ser un corredor empedernido para apreciar lo que puede hacer. GT500 Para la conducción temeraria, siempre que no se arriesgue demasiado, y para el conductor entusiasta que sabe cómo manejar esta enorme potencia, es igualmente gratificante, incluso sin transmisión manual. ¿Un futuro icono? Quizás. ¿Una obra maestra del rendimiento para todos los conductores? Sin duda. – Sebastián Cenizo zumbido del coche

Por el contrario, no disfruta Ford Mustang Shelby GT500 Con las mismas capacidades de aceleración que Dodge Challenger SRT Súper StockSin embargo, es más apto para la conducción en circuito debido a su suspensión específica para circuito, su menor peso y su mejor aerodinámica. Además, también está el hecho de que... GT500 Tiene menos espacio en los asientos traseros, lo que puede no ser un inconveniente importante. Pero dado que Dodge Challenger SRT Súper Stock Es igual de emocionante en la vía pública y ofrece la opción de transportar a más personas, así que es algo a tener en cuenta.

Fuentes: Esquivar,
Ford, وClásico.com.