Puede que Mercedes haya hecho mucho ruido con el eficiente CLA EV que lanzó a principios de este año, pero no se dejen engañar. Este es su vehículo eléctrico más importante para 2026.

De hecho, el nuevo GLC Electric es el coche eléctrico más importante que Mercedes ha producido hasta la fecha. A diferencia de muchos de sus intentos anteriores, esta vez Mercedes ha tenido éxito.

(Aclaración: Mercedes me prestó un GLC 400 4Matic Electric para esta reseña. La compañía me entregó el coche con la batería completamente cargada y no me preguntó sobre mis planes de uso, así que lo conduje unos 300 kilómetros por montañas, caminos sin asfaltar y tráfico).

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Mercedes GLC 400 Eléctrico 2027: ¿Qué es este coche?

Este año marca el resurgimiento de Mercedes en el mercado de vehículos eléctricos . Al igual que su rival BMW, la compañía ha comenzado a lanzar su tercera generación de coches eléctricos. Los modelos iniciales fueron meros experimentos científicos de producción limitada. Los modelos EQ fracasaron en términos de diseño y no representaron un avance significativo en la tecnología de vehículos eléctricos. Ahora, la compañía está lanzando vehículos verdaderamente eléctricos, controlados por software, que son altamente eficientes y funcionan con 800 voltios.

El GLC se basa en la plataforma MB.EA, completamente nueva, que también se utiliza en el próximo Clase C eléctrico. El CLA, que reseñé anteriormente, utiliza gran parte de la misma tecnología, pero se basa en una plataforma compartida con vehículos híbridos. Sin embargo, a diferencia del CLA y el Clase C, el GLC compite en un segmento crucial del mercado automovilístico estadounidense. Si bien los compradores en este país han abandonado en gran medida las berlinas de lujo, parecen tener un gran interés por los crossovers compactos y medianos como el GLC.

Galería de fotos: Primera prueba de manejo del Mercedes-Benz GLC 400 4Matic eléctrico 2027

Para atraer clientes, GLC ofrece toda la tecnología imaginable. El modelo que probé, cuyo precio ha aumentado de un precio inicial de 64,950 dólares a 89,270 dólares, venía equipado con asientos con función de masaje, sistema de estacionamiento automático, transmisión de video, juegos, iluminación ambiental LED multicolor, asiento del conductor con masaje, sistema de sonido envolvente Burmester con soporte Dolby Atmos y un asistente virtual que puede utilizar agentes de IA de Google, OpenAI y Microsoft para responder preguntas sobre el destino o el vehículo.

Todo esto puede parecer un poco exagerado, pero es absolutamente impresionante. Y para recordarte lo impresionante que es, Mercedes ha colocado sus icónicas estrellas de tres puntas por todas partes. Por todas partes. Las encontrarás en los faros delanteros y traseros. También hay estrellas de tres puntas repartidas por todo el habitáculo, incluyendo docenas integradas en el techo de cristal que centellean por la noche. Combinado con la parrilla iluminada totalmente LED opcional, que muestra el logotipo de Mercedes como el regreso de Cristo Rey, el GLC garantiza que nadie en la Tierra olvidará jamás lo lujoso que es tu coche y lo prestigioso que eres.

Además de su impresionante diseño, el GLC es un vehículo eléctrico moderno e impresionante en todos los sentidos. Ahora cuenta con conducción con un solo pedal y ha eliminado el botón de arranque/parada, ambas novedades relativamente recientes en los vehículos eléctricos de Mercedes , y recibe actualizaciones de software exhaustivas de forma inalámbrica. Como vehículo eléctrico de lujo en 2026, es sorprendentemente rápido. El GLC 400 EV de tamaño mediano entrega 483 caballos de fuerza y ​​590 lb-pie de torque a las cuatro ruedas. Es ágil sin esfuerzo a cualquier velocidad. También se supone que es eficiente, gracias en parte a una caja de cambios de dos velocidades en el motor trasero, que permite una conducción más eficiente en carretera. El motor delantero también puede desconectarse de las ruedas a velocidades más altas, lo que contribuye aún más a la eficiencia de combustible.

Tampoco tendrás que afrontar estos largos viajes por carretera por tu cuenta. El GLC incorpora la última generación de sistemas avanzados de asistencia al conductor de Mercedes, incluyendo MB.Drive, un nuevo paquete de software desarrollado por NVIDIA que, en el futuro, permitirá la conducción guiada punto a punto, similar al FSD de Tesla. Sin embargo, Mercedes aún no ha especificado cuándo estará disponible esta función, y la versión actual del sistema es mucho más limitada.

Mercedes GLC 400 Eléctrico 2027: Carga y autonomía

He aquí otra lección que Mercedes ha aprendido en el segmento de vehículos eléctricos de lujo: las cifras importan. Los compradores buscan una gran autonomía por el precio que pagan, y el GLC la ofrece . Incluso con sus enormes llantas de 21 pulgadas equipadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 de alto rendimiento , el GLC 400 de prueba que examiné obtuvo una autonomía de 350 millas según la EPA . Con llantas más pequeñas, la autonomía puede alcanzar las 380 millas.

Pero el GLC 400 con tracción integral (AWD) no es el rey de la autonomía. Se espera que el GLC 300 con tracción trasera (RWD) supere los 400 kilómetros de autonomía cuando llegue al mercado. Supongo que la mayoría de los compradores optarán por la versión con tracción integral, de mayor precio, como suele ocurrir con los compradores de crossovers de lujo, pero aun así es positivo contar con una autonomía tan impresionante.

En viajes largos, el GLC 400 no te ralentizará. En primer lugar, basándome en la eficiencia que he observado, no me sorprendería que el GLC se comportara excepcionalmente bien en autopistas reales. La transmisión de dos velocidades debería contribuir significativamente a una mayor eficiencia a velocidades más altas.

En segundo lugar, se considera GLC 400 Un campeón indiscutible en carga. Lo cargué del 15% al ​​80% en tan solo 20 minutos y 30 segundos, aprovechando al máximo la potencia del cargador rápido de 350W. kWEs posible que GLC Teóricamente, puede girar hasta 360 grados. kWEsto permite tiempos de carga más rápidos. El coche se carga rápidamente incluso con la batería al máximo, y el sistema de gestión térmica no parece tener problemas de sobrecalentamiento. Una red de carga de 400 kW para vehículos eléctricos podría ofrecer una experiencia de carga similar.

Sin embargo, hay una salvedad importante. El GLC viene de fábrica con un puerto NACS al estilo Tesla para ofrecer compatibilidad nativa con los cargadores Supercharger . Puedo confirmar que funciona con los cargadores Supercharger y que Plug & Charge funciona sin problemas, pero ahí terminan las buenas noticias.

Porque la mayoría de los cargadores Compresor No son sistemas de 800 V, tienes que Mercedes Utiliza su amplificador interno para aumentar el voltaje al conectarlo. Sin embargo, esto limita significativamente la velocidad de carga. Utilicé un cargador que admite velocidades de hasta 325. kW Y un coche que puede remolcar 360 kW De energía, pero mi velocidad máxima real es en un cargador Compresor Esto fue 83 kWEl coche indicaba que, a esta velocidad, la carga del 12% al 80% tardaría 47 minutos.

No me gusta sentirme como alguien que pagó noventa mil dólares por la velocidad de carga de un Chevy Bolt, así que me cambié a una estación EVGo. Sin embargo, como la mayoría de las estaciones de carga de 350 y 400 kilovatios actuales, esa dependía del sistema CCS y requería un inversor.

Otra característica de carga potencialmente frustrante del GLC es su puerto NACS, que solo admite carga rápida de CC. La carga de CA se realiza completamente a través del antiguo puerto J1772 del vehículo, el mismo conector de carga lenta que utilizan los vehículos eléctricos convencionales. La idea era que los propietarios de vehículos eléctricos Mercedes anteriores no tuvieran que usar adaptadores ni instalar un nuevo sistema de carga en casa, pero el resultado es que aún necesitarán un adaptador para usar los cargadores Tesla Destination Chargers o cualquier infraestructura de carga NACS de CA.

Mercedes GLC 400 Eléctrico 2027: ¿Qué lo hace especial?

¡Qué coche tan fantástico de conducir! Desde la aplomo que muestra en carreteras secundarias sinuosas hasta el agradable peso de su volante, el GLC se siente como un Mercedes en su máxima expresión. Lo he conducido a alta velocidad en la autopista, despacio en caminos de tierra y rápido sobre enormes dunas de arena (en un prototipo), y se comporta de forma impecable en todas las condiciones.

La dirección a las cuatro ruedas del vehículo de prueba que conduje lo hizo increíblemente ágil mientras recorría senderos forestales en busca de campamentos. De vuelta en la carretera principal, el motor de 483 caballos de fuerza hizo que el paisaje se viera borroso con la aceleración, sin que el chasis sufriera ningún esfuerzo aparente. En términos de manejo, dinámica de conducción y refinamiento, el GLC supera por completo a cualquier otro crossover de gasolina del mercado. Es mucho más refinado que cualquier vehículo de gasolina de su clase, y el impresionante paisaje y la cabina silenciosa no se ven empañados por el ruido de un motor de dos litros.

Los únicos coches que pueden competir con el GLC son los vehículos eléctricos de lujo modernos, controlados por software . Pero la competencia en este segmento es cada vez más feroz. ¿Puedo decir que el GLC se comporta mejor en estas carreteras que el Rivian R2, que es más silencioso que el Volvo EX60 o que es tan divertido de conducir como el BMW iX3? No, y no solo porque no he conducido un BMW, sino también porque el Volvo y el Rivian son coches eléctricos sorprendentemente buenos.

Análisis del Mercedes GLC 400 Eléctrico 2027: El mejor coche eléctrico que Mercedes ha fabricado jamás, con una diferencia considerable.

Automóviles como el GLC, el R2 y el EX60 me han impresionado como pocos otros productos lo han hecho durante mis nueve años de experiencia probando coches. Como vehículos completos, los de este segmento son increíblemente placenteros de conducir en casi cualquier circunstancia.

Mercedes se esfuerza por superarse ofreciendo tecnología más avanzada que sus rivales, y lo ha logrado en varios aspectos. El GLC es el primer coche que he conducido con Dolby Atmos a través de Apple CarPlay, lo que realmente realza el excelente sistema de sonido Burmester. Su techo regulable electrónicamente también está ingeniosamente segmentado, permitiendo "cerrar" secciones individualmente para conseguir un techo semitransparente. Además, cuenta con la función "Hey Mercedes" con inteligencia artificial , que utiliza ChatGPT, Gemini y Microsoft Bing AI, así como el propio agente de IA del coche, para responder a cualquier pregunta. En mi experiencia, fue muy eficaz para encontrar restaurantes y estaciones de carga, aunque tuvo dificultades si no había resultados en un radio de varios kilómetros.

Las pantallas dominan el mercado automotriz actual, y en este aspecto Mercedes no escatima esfuerzos. El salpicadero del coche que probé estaba completamente cubierto por la pantalla Hyperscreen opcional de 39.1 pulgadas. Se trata de una unidad que abarca de pilar a pilar y cubre toda la superficie frente al conductor, con pequeñas animaciones de fondo personalizables que se integran a la perfección con la iluminación ambiental del habitáculo.

La pantalla tiene un aspecto fantástico, ofrece multitud de funciones y es increíblemente fácil de usar. Hay algunas limitaciones y detalles a tener en cuenta, que abordaré en la sección siguiente, pero en general, es el mejor sistema que Mercedes ha ofrecido hasta la fecha, razón por la cual he aceptado (en gran medida) la ausencia de botones físicos.

Mercedes GLC 400 Eléctrico 2027: ¿Cuáles son sus desventajas?

Parece que todas las compañías automovilísticas están optando por integrar los controles de pantalla Plus, con Tesla a la cabeza, mientras que Mercedes se encuentra entre los fabricantes más tradicionales que adoptan este enfoque. Incluso el director ejecutivo de la compañía admite que la industria podría haber ido demasiado lejos en este sentido.

El GLC es un producto de esta era de la industria automotriz, donde todo se controla mediante la pantalla táctil; y me refiero a todo, literalmente. No hay forma de cambiar de canción desde el volante o la consola central; hay que tocar la pantalla. Esto significa que el icono correspondiente se mueve y desaparece según el contexto que se muestre. Así que, si bajas el volumen e intentas cambiar de canción, no podrás porque la ventana emergente de volumen tapa el botón para saltar.

Todos los ajustes del climatizador también se encuentran en la pantalla. Agradecí que los botones de control continuo de temperatura estuvieran ubicados en la barra inferior, pero el vehículo de prueba GLC que examiné tardaba mucho en ajustar la velocidad del ventilador, lo que me obligaba a acceder constantemente al menú del climatizador para aumentar la refrigeración del aire acondicionado en los días calurosos.

Estos fueron los únicos inconvenientes reales durante las dos semanas que tuve el coche. Por lo demás, el GLC fue fantástico, e incluso estos defectos se pasan por alto fácilmente. El único aspecto complicado es el precio, ya que gran parte de lo que acabo de describir es opcional.

Con las opciones adicionales, el GLC podría costar fácilmente lo mismo que un Rivian R1S Premium Long Range (90,990 dólares), como lo demuestra el vehículo de prueba que examiné, que se vendió por 89,270 dólares. Sin embargo, en términos de especificaciones, tamaño y capacidades, se acerca mucho más al R2 Performance (59,485 dólares).

Puedes conseguir un GLC 400 EV por bastante menos de 90.000 dólares. Con un precio inicial de poco menos de 65,000 dólares, ofrece una excelente autonomía y cifras de carga, además de un interior atractivo y varias pantallas grandes. Sin embargo, muchos de los extras suman rápidamente. El vehículo de prueba que examiné contaba con el paquete Pinnacle Plus, que incluye un techo panorámico iluminado, una actualización de iluminación digital virtual que habilita luces matriciales y capacidades de proyección en los faros, asientos delanteros ventilados, asientos delanteros con función de masaje, un sistema Hyperscreen, asientos traseros calefactables y un sistema de sonido Burmester. Pero cuesta 6,800 dólares y es prácticamente imprescindible si quieres que el GLC se sienta a la altura de los vehículos Rivian o Tesla.

De hecho, sentí que el auto de prueba que probé era más silencioso, más lujoso y mejor equipado que Autos Tesla o RivianY con su vibrante color rojo, lucía aún más sofisticado. Pero sin duda no es modesto; está diseñado para personas que no tienen inconveniente en gastar dinero para lograr una sensación de lujo.

En conclusión, puedo decir que el sistema MB.Drive del GLC pretende competir con lo que Tesla ofrecerá en el futuro, pero actualmente está muy lejos de lograrlo. El sistema mantiene la velocidad establecida y la posición en el carril, con cambios de carril automáticos para evitar el tráfico. Puede manejar con fluidez tanto el tráfico detenido como el en movimiento, pero no mantiene el auto perfectamente dentro de su carril en curvas de alta velocidad en autopista. La versión actual de MB.Drive es notablemente menos fluida y eficiente que el sistema Mercedes anterior presente en los modelos EQE y EQS, y no iguala las capacidades del FSD de Tesla ni del Super Cruise de General Motors.

Es comprensible; actualmente, nadie más que Tesla ofrece asistencia punto a punto, y ni siquiera estoy seguro de que deban hacerlo. Sin embargo, es una lástima que el avanzado vehículo eléctrico de Mercedes parezca estar rezagado con respecto a sus predecesores en este aspecto. La compañía afirma que este paquete tecnológico permitirá un salto significativo en sus capacidades, pero estoy a la espera de ver qué ofrecerá Mercedes en cuanto a actualizaciones inalámbricas (OTA).

Mercedes GLC Eléctrico 2027: El veredicto final

El Mercedes GLC 400 4Matic Electric es el mejor vehículo eléctrico de Mercedes hasta la fecha. Es más elegante y refinado que el CLA, a la vez que más eficiente y avanzado que cualquiera de sus predecesores. Con la aplicación de este paquete tecnológico a las berlinas y SUV de las Clases E y S, los vehículos eléctricos de Mercedes seguirán mejorando.

Era crucial que este coche tuviera éxito. Ocupa una posición central en el mercado de coches de lujo, un segmento repleto de competidores fuertes y nuevos como el EX60, el iX3 y el R2. No puedo afirmar que sea mejor que esos coches, pero gracias a su excelente motor, chasis finamente ajustado, software excepcional y tecnología robusta, es otra opción fantástica en un segmento que se está convirtiendo rápidamente en un punto brillante en el mercado de los vehículos eléctricos. Puede que tengas que pagar un precio elevado por él, pero no te arrepentirás.

🚘 Especificaciones técnicas del coche eléctrico Mercedes-Benz GLC 400 4Matic 2027

💰 Precio al realizar la prueba	Dólar estadounidense 89,270
💵 Precio base	Dólar estadounidense 64,950
🔋 Autonomía de conducción eléctrica	350 millas También fue probado y380 millas Máximo
🔋 Batería	94 kWh Uso de red
Tiempo de envío	من 15% a 80% Durante 20 minutos y 30 segundos (En el laboratorio)
🚙 Tipo de pago	Tracción integral (4MATIC)
🏎️ Fuerza resultante	483 caballos
💪 Par máximo	590 libras-pie
🚀 Aceleración de 0 a 60 mph	4.2 segundos (Estimación del fabricante)