Ferrari CZ26: Un concepto que combina la elegancia de Lucci y el rendimiento sobrehumano del SF90.

Ferrari presentó un automóvil único, el CZ26, en el Salón del Automóvil de Monterey. Su diseño frontal guarda un parecido asombroso con el primer vehículo totalmente eléctrico de la marca . Mecánicamente, se basa en el híbrido enchufable SF90 Stradale, con una batería de 7.9 kWh y una autonomía eléctrica de 25 kilómetros.

Así, Ferrari ha creado un coche que combina el lenguaje de diseño de Lucci con un motor V8 biturbo. Es, sencillamente, el resultado que obtendrías si Lucci tuviera un hijo con el SF90.

¿Qué ha hecho realmente Ferrari?

El CZ26 surgió del programa de Proyectos Especiales de Ferrari, un servicio dedicado a transformar los requisitos de un cliente en un vehículo único. Este modelo fue diseñado por el estudio de diseño de Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni para un comprador estadounidense. Ferrari señala que estos proyectos suelen tardar unos dos años desde el concepto inicial hasta la producción final del vehículo.

Mecánicamente, nada ha cambiado. Ferrari ha mantenido las especificaciones completas del SF90 Stradale: un motor V8 biturbo de 3,990 cc con 797 CV, motores eléctricos de 162 kW, una batería de 7.9 kWh, una velocidad máxima de 328 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos.

Según la tabla de especificaciones de Ferrari, el nivel de emisiones es de 154 g/km dentro del ciclo WLTP, con una capacidad del depósito de combustible de 68 litros y una autonomía en modo totalmente eléctrico de 25 kilómetros.

Todo lo que está por encima de los puntos estructurales básicos es nuevo. El CZ26 presenta un diseño de dos volúmenes, un cuerpo central con forma de cápsula y prominentes pasos de rueda como elementos musculosos independientes, una zaga recortada con luces traseras suspendidas, un sistema de refrigeración frontal rediseñado con conductos deflectores, cortinas de aire en las esquinas del parachoques, un nuevo alerón trasero y difusor, así como un acabado de pintura Argento Veloce plateado con efecto líquido.

El rostro de Lucci en un coche con motor de combustión interna.

Consideremos la parte delantera. Ferrari la describe como una parrilla funcional que abarca todo el ancho del vehículo, equipada con unidades de luz ultrafinas diseñadas para crear un "efecto oculto", con sensores y conductos de freno integrados en la misma tira.

Este es el lenguaje de diseño del Ferrari Lucchi, el primer coche eléctrico de la marca: líneas horizontales, iluminación integrada en un diseño gráfico que abarca todo el ancho y superficies limpias de las que emergen los componentes funcionales en lugar de estar fijados de forma visible. Ferrari incluso utiliza el mismo truco del techo y los pilares negros para que el habitáculo parezca una cápsula integrada en la carrocería.

Ferrari afirma en su comunicado que el diseño de la CZ26 se inspira en "los ejemplos más destacados del diseño industrial italiano de la década de 1970".

El automóvil Luce recibió duras críticas cuando se presentó en Roma en mayo. El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, declaró a los medios italianos: "Al menos quiten el logotipo del caballo rampante", y las acciones de la compañía se desplomaron hasta un 8% en los días siguientes. Pero Ferrari no se inmutó. Vendió toda su producción de 2026, de unas 500 unidades, a un precio de 550,000 € (aproximadamente 640,000 $) en menos de dos meses, y el director ejecutivo, Benedetto Vigna, afirmó que los pedidos seguían llegando a pesar de la reacción negativa.

Ahora, algunos de esos mismos detalles de diseño están apareciendo en un superdeportivo con motor central. Esto no es un paso atrás.

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