Nuestra experiencia exclusiva de conducción de camiones eléctricos Tesla: un análisis detallado del Tesla Semi de la ACT Expo

Casi 8 años después de que se presentó por primera vez el Tesla Semi, finalmente tuvimos la oportunidad de probarlo en el ACT Show.

ACT Expo es la mayor feria de vehículos eléctricos comerciales de Estados Unidos, y durante la última semana les hemos estado informando sobre lo que hemos visto allí.

El Tesla Semi fue una de las grandes estrellas del evento, y la semana pasada recibió una actualización sobre su producción. Tesla afirmó que el camión está "en camino de entrar en producción en masa en 2026" (¿"el año que viene"? ¿Dónde hemos oído eso antes?).

En la misma feria ACT, Tesla anunció una red de 46 megaestaciones de carga, ubicadas en su mayoría en la mitad sur de los Estados Unidos, donde se puede enchufar el Semi.

Hemos oído hablar mucho del camión Semi a lo largo de los años, pero hasta ahora ha habido pocos avances en lo que respecta a su lanzamiento masivo a los clientes.

Si bien hemos oído hablar mucho de las exitosas pruebas independientes y Tesla entregó sus primeros camiones Semi en 2022, desde entonces se han entregado relativamente pocos a otros clientes. Nuestra última actualización fue en 2023, cuando Tesla declaró que se habían fabricado alrededor de 70 camiones Semi hasta la fecha, el doble del lote original para Pepsi/Frito-Lay.

Más recientemente, Tesla anunció la semana pasada que la flota ha recorrido en total 7.9 millones de millas, aunque eso es solo 400,000 millas más que nuestra última actualización en septiembre de 2024. Así que las cosas siguen avanzando lentamente.

Además, el mes pasado, vimos indicios de que el Tesla Semi Plus sufrió retrasos y un aumento de precio significativo en comparación con las estimaciones previas. (Aunque también tuvimos una conversación en ACT donde sugerimos que, incluso después del aumento, en comparación con los precios actuales de los camiones Semi diésel, el Semi sigue siendo increíblemente disruptivo, si Tesla logra escalar y ofrecerlo a los clientes).

Pero no todo son malas noticias, porque estamos aquí para informar que el Tesla Semi está funcionando bien y tuvimos una experiencia de primera mano en uno de ellos en ACT.

Tesla organizó recorridos del camión Semi en el patio trasero privado del Centro de Convenciones de Anaheim, y tuvimos la oportunidad de hacer un recorrido corto y a baja velocidad por el destacado camión semirremolque eléctrico (aunque sin un remolque adjunto). De todas las filas que había allí, la de Tesla era la más larga (pero también la que se movía más rápido, ya que el Tesla puede llevar a varias personas de pie detrás del asiento del conductor).

Estos no son los primeros viajes públicos que ha hecho Tesla, pero son los primeros que hemos visto, y Tesla a menudo no permite tomar fotografías. Así que, por favor mira el vídeo completo de 6 minutos de nuestro viaje aquí:

El viaje no tuvo nada particularmente especial , salvo el hecho de que íbamos en el Tesla Semi , algo que llevábamos esperando ocho años, desde que asistimos a su presentación en 2017.

Nuestro conductor destacó la línea de partido de Tesla sobre los beneficios del transporte pesado eléctrico: menores emisiones, sistemas de propulsión más simples (menos mantenimiento), frenado regenerativo para ahorro de energía y operación más segura, menos ruido, etc.

Todo el trayecto se realizó a baja velocidad, salvo un instante en la recta trasera donde se animó al conductor a acelerar un poco más. La sensación fue agradable y rápida, y además contaba con una frenada regenerativa muy potente al soltar el pedal del acelerador, como es característico de los Tesla.

Es difícil precisar cómo se sintió la carga, pero el camión respondió con mayor rapidez de lo que cabría esperar de un camión diésel, y no necesitó 18 marchas para lograrlo. (Probamos un Daimler eCascadia con carga parcial y se mostró más ágil de lo que esperaríamos de un camión de gran tonelaje).

Si bien el rendimiento por el rendimiento mismo no es el objetivo de estos camiones, sí necesitan la capacidad de transportar cargas pesadas, y alcanzar la velocidad más rápidamente significa que el camión requerirá menos tiempo para incorporarse a los carriles de circulación y causará menos interrupciones en el tráfico al girar o incorporarse, etc.

El beneficio de un motor más potente puede ahorrar tiempo en una ruta: por ejemplo, si su ruta incluye una pendiente larga, subir y bajar una colina más rápido (con más potencia en la subida y frenado regenerativo en la bajada) puede ahorrar mucho tiempo. Mire este video de un Tesla Semi adelantando camiones diésel en una colina para una demostración.

Las pantallas dentro de la cabina estaban activas, junto con las cámaras alrededor del automóvil y el sistema de navegación de Tesla en la pantalla derecha. Sin embargo, el sistema de visualización FSD de Tesla en la pantalla izquierda no estaba activo y solo mostraba una pantalla estática.

En un estacionamiento cubierto con muchos camiones entrando y saliendo, el ambiente era tranquilo y no olía a gases de escape. ¿No sería fantástico si todos los almacenes fueran así?