China en agosto: Los vehículos eléctricos arrasan, los motores de combustión flaquean y Tesla cae.

China registró otro mes de aumento en las ventas de vehículos totalmente eléctricos (VE), mientras que los vehículos con motores de combustión interna experimentaron un descenso en comparación con el año anterior. Sin embargo, a pesar de este aumento en las ventas de VE, las ventas de Tesla cayeron por tercer mes consecutivo.

En cuanto a las ventas Vehículos EléctricosChina ha tenido un comienzo de año lento. Los incentivos gubernamentales se modificaron a finales del año pasado, lo que provocó una caída en las ventas durante los dos primeros meses. Esto ha llevado a muchos a especular que la era de los vehículos eléctricos en China está llegando a su fin prematuramente, a pesar de que las ventas de otros tipos de vehículos también han disminuido.

Pero las cosas cambiaron rápidamente. El consumidor chino no solo olvidó estos cambios en los incentivos, sino que la geopolítica intervino y provocó un fuerte aumento en los precios mundiales del petróleo.

Actualmente, China continúa su tendencia a la baja en las ventas de automóviles, con la excepción de los vehículos totalmente eléctricos. Todo lo que tenga motor de combustión interna está disminuyendo, mientras que los vehículos eléctricos de batería mantienen su fortaleza.

China prefiere dividir los automóviles en dos categorías: vehículos de nueva energía (VNE) , que son básicamente cualquier vehículo con un enchufe de carga, y todos los demás. Por lo tanto, si nos fijamos solo en los VNE, veremos que sus ventas han disminuido, al igual que las ventas generales de automóviles.

Las cifras de agosto muestran que las ventas minoristas totales de automóviles cayeron un 23.6%, continuando la tendencia de descensos mensuales interanuales observada en lo que va del año. Las ventas de vehículos de nueva energía (VNE) en su conjunto también cayeron un 10.1% (pero su cuota de mercado aumentó del 55.2% al 65.2% el año pasado, debido a la menor venta de vehículos que no son VNE). Sin embargo, al desglosar estos datos por tipo de motorización, la situación real se vuelve clara:

• Vehículos totalmente eléctricos (VE): Aumento del 0.8%.
• Vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV): descenso del 29.6%.
• Vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV): descenso del 22.2%.
• Vehículos de Nuevas Energías (NEV) (BEV + PHEV + EREV): descenso del 10.1%
• Vehículos de combustible fósil (motores de combustión interna + híbridos convencionales): reducción del 40 %

Resulta evidente, pues, que la situación representa un importante revés para todo lo que lleva motor. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos (VEB) no han aumentado significativamente, pero, dada la caída general del mercado chino , su rendimiento es relativamente bueno.

Pero la producción de vehículos eléctricos está aumentando en China, y todos estos vehículos necesitan mercados. Por lo tanto, las empresas han recurrido al mercado de exportación, donde las ventas están en auge.

Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos aumentaron un 154.7% en agosto, lo que subraya su continuo dominio en el mercado mundial de vehículos eléctricos. Los fabricantes de otros países parecen despreocupados por suministrar los vehículos que el mundo demanda y necesita, aparentemente conformes con permitir que China se convierta en el principal fabricante de automóviles del mundo, ahora y en el futuro, por razones que aún no están claras. Los vehículos eléctricos representaron la mayor parte del total de las exportaciones de automóviles de China, con un 58.4%.

Un patrón similar entre las ventas nacionales y de exportación se observa en un fabricante de vehículos eléctricos de particular interés: Tesla. La compañía, que alguna vez fue el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, tuvo un mes difícil en China, con una caída de ventas del 12.4% interanual, registrando su peor desempeño en agosto desde 2022, cuando aún se encontraba en fase de crecimiento. Desde entonces, la situación de Tesla se ha estabilizado en muchos mercados, coincidiendo con la oposición activa de su director ejecutivo, Elon Musk, a los vehículos eléctricos.

A pesar de esto, Tesla tuvo un buen mes en exportaciones, pero no alcanzó el rendimiento del resto de la industria china de vehículos eléctricos. Las exportaciones de la fábrica de Tesla en Shanghái aumentaron un 38.7%, un incremento significativo, pero mucho menor que el aumento del 154.7% registrado por el sector de vehículos eléctricos en su conjunto.

BYD mantuvo su liderazgo en ventas minoristas de vehículos eléctricos en China, con 233 unidades vendidas, más del doble que cualquier otra marca. Geely ocupó el segundo lugar con 110 vehículos, mientras que Tesla descendió al sexto puesto con 50 unidades.