El sedán eléctrico es estupendo… pero sus asientos traseros son decepcionantes.

أنا من أشد المُؤيدين لسيارات السيدان الكهربائية. امنحني سيارة مُنخفضة، أنيقة، وسريعة الاستجابة لتغيير الاتجاه، أفضل من أي سيارة SUV تحتاج إلى نظام تعليق ذكي لإخفاء ارتفاعها الشاهق. لكن هناك أمر واحد يبدو دائمًا وكأنه يقوض حماسي لأي سيارة سيدان كهربائية أقودها: عندما أجلس في المقعد الخلفي وأجد أن ركبتي تكاد تلامس صدري.

يمكن أن تتمتع السيارة بمسافة واسعة جدًا بين المقعد الأمامي والخلفي، ومساحة وفيرة للأكتاف، ومساحة فوق الرأس، ومع ذلك تشعر بأنك مطوي بشكل غير مريح وغير مرتاح حقًا في هذه السيارات. تظل قدماك مرتفعتين جدًا، مما يرفع فخذيك عن الوسادة، وتشعر ركبتاك بأنهما معلقتان في الهواء دون دعم.

المشكلة تكمن تحت السجاد، والتصميم المسمى “لوح التزلج” (skateboard layout) هو السبب. لقد أصبح تصميم البطارية المثبتة في الأرضية هو الخيار المفضل في الصناعة لسبب وجيه؛ فهو يحافظ على أثقل مكون في السيارة في الأسفل، مما يساعد على الاستقرار والتحكم، ويخفي البطارية الضخمة دون أن يلتهم مساحة الصندوق الخلفي O مقصورة الركاب.

لكن البطارية لا تزال بحاجة إلى مكان. فخلاياها، وغلافها، وحمايتها، وأجهزة التبريد الخاصة بها تضيف سمكًا كبيرًا تحت قدميك، مما يرفع السطح الذي يضع الركاب أقدامهم عليه. يبدو هذا استخدامًا فعالًا للمساحة حتى تقوم برحلة طويلة كراكب في المقعد الخلفي لسيارة سيدان كهربائية.

في سيارات الكروس أوفر O Vehículos 4x4 الأطول، يتوفر للمصممين مساحة أكبر لرفع المقاعد، ولا تمثل هذه المشكلة عائقًا كبيرًا. ومع ذلك، في سيارة سيدان O هاتشباك منخفضة، فإن هذا التعديل سيعني أنك ستجلس مرتفعًا جدًا، لتصبح قريبًا جدًا من سقف السيارة. O سيتعين عليهم رفع السقف، مما يلغي العديد من مزايا التصميم والديناميكية الهوائية لشكل السيدان.

لا بد من التضحية بشيء، وغالبًا ما يكون ذلك هو دعم الفخذين. حددت Porsche هذا التعارض في التصميم صراحةً عند شرح سبب حاجة سيارة Taycan إلى مساند أقدام خلفية غائرة. وقد أقر مايكل ماور، رئيس قسم التصميم في بورشه خلال تطوير Taycan، في عام 2019 بالتحدي المتمثل في الحفاظ على راحة الركاب تحت سقف منخفض عندما توجد بطارية كبيرة أسفل المقصورة.

اضطر فريقه إلى إيجاد حل وسط بين هذه المتطلبات المتنافسة في سيارة سيدان رياضية كهربائية قيد الإنتاج. وأوضح قائلاً: “لقد حللنا هذه المشكلة بما يسمى ‘مواقف الأقدام’ (foot garages)،” مشيراً إلى تجاويف في البطارية تمنح الركاب الخلفيين مساحة سفلية لوضع أقدامهم.

خلص ماور إلى أن هذا الحل الهندسي كان “التحدي الأكبر”، لكنه يحمل أهمية بالغة لأنه يحافظ على وضعية Taycan المنخفضة ويوفر مساحة قدم جيدة. وتعد سيارة Audi E-Tron GT، الشقيقة لـ Taycan، مطابقة في هذا الجانب.

Preparar البطارية المثبتة في أرضية السيارة أيضاً السبب وراء كون جميع سيارات السيدان الكهربائية أطول قليلاً من نظيراتها التي تعمل بالوقود. يأتي هذا الارتفاع الإضافي من البطارية المضافة إلى الارتفاع الكلي لهيكل السيارة، وهذا ما يفسر مظهر سيارات مثل Polestar 2. فبالرغم من احتفاظها بشكل السيدان التقليدي ذي الصناديق الثلاثة، إلا أن هيكلها أصبح أطول.

لا يبدو أن معظم الشركات المصنعة تمانع في إنتاج سيارات سيدان أطول قليلاً، ولهذا السبب تبدو سيارات مثل BMW i3 الجديدة وMercedes-Benz C-Class Electric بهذا الشكل. لكن هناك استثناءات. أول سيارة سيدان كهربائية رأيتها وجلست فيها ولم تكن مرتفعة جداً O متنازلة في المساحة الخلفية كانت Lucid Air Pure.

تتميز كل من طرازات Pure وTouring بمساحة خلفية فائقة تم الحصول عليها عن طريق إزالة وحدات البطارية من منطقة أقدام الركاب الخلفيين. عند ركوب إحداها، تشعر وكأنها سيارة سيدان تقليدية تعمل بالوقود، وتلاحظ أيضاً أن الأرضية أعلى في طرازات Air ذات البطاريات الأكبر، مثل Grand Touring، التي توفر مساحة أقل للأقدام الخلفية وتدفع ركبتيك إلى الأعلى.

seguimiento Jaguar النهج نفسه مع طرازها الجديد Type-01، الذي تم فيه نقل صف من وحدات البطارية من منطقة الركاب الخلفية إلى مقدمة السيارة. تمكن المهندسون من نقل الوحدات إلى هناك بفضل غطاء المحرك الطويل بشكل مبالغ فيه ونسبة المسافة بين لوحة القيادة والمحور، مما سمح لهم بإضافة سعة بطارية كبيرة دون المساس براحة الركاب الخلفيين.

تُعد Polestar 5 سيارة أخرى بتصميم مشابه، وهذا ما يفسر عدم ظهورها بارتفاع أكبر من سيارة احتراق داخلي بنفس نمط الهيكل. وتصرح Volvo، وهي علامة تجارية أخرى تابعة لـ Geely، بأن منصتها SPA3 يمكنها استبعاد الخلايا من أسفل أقدام الركاب، مما يمهد الطريق لـ سيارة واغن كهربائية منخفضة حقًا. يبدو هذا استخدامًا ممتازًا لهذه التقنية، على الرغم من أنها لم تلتزم بعد بإنتاج واحدة.

المقايضة مقابل توفير مساحة أكبر للأقدام هي انخفاض إجمالي في سعة حزمة البطارية. يمكن أن تساعد حزمة البطارية الرفيعة أيضًا؛ أنا لا أطالب بتصميمات داخلية متطابقة في كل سيارة كهربائية، لكنني أرغب حقًا في أن تصبح المقاعد الخلفية المنخفضة في السيارات الكهربائية أكثر راحة، حتى يفضلها Plus من الناس على المركبات ذات الارتفاع الأعلى.

بالنسبة لأي شخص ينقل البالغين بانتظام، فإن وضعية الجلوس غير المريحة قد تكون عاملًا حاسمًا يمنع الشراء. قبل الإقدام على الشراء، اجلس في وضعية القيادة الخاصة بك وتأكد مما إذا كانت الوسادة تدعم فخذيك بشكل كافٍ. أرغب في امتلاك سيارة سيدان كهربائية، لكنني لا أريد واحدة تعذب ركابي في المقاعد الخلفية.