Las cosas más importantes que necesitas saber
- Un propietario de un Tesla logró actualizar su Model 3 (equipado con HW3) al hardware FSD más reciente, HW4, contradiciendo la afirmación de la compañía de que dicha actualización requiere costosas "minifábricas".
- La exitosa actualización al HW4 implicó el uso de una computadora de un Modelo Y, cámaras repetidoras específicas para el HW4, modificaciones menores a la unidad de control electrónico (ECU) y la posibilidad de reutilizar el cableado coaxial existente.
- El retraso de casi dos años de Tesla en proporcionar actualizaciones para el hardware HW3 dejó a los propietarios con una versión "suave" de FSD y la posibilidad de que los dispositivos Autopilot se sobrecalentaran, lo que llevó al propietario a realizar la actualización por sí mismo.
Pero un propietario no estaba dispuesto a esperar a que Tesla construyera esas fábricas. En cambio, asumió el reto él mismo y se convirtió en la primera persona en instalar el Hardware 4 en un coche equipado con el Hardware 3, documentando todo el proceso en X.
El propietario es el hacker polaco de Tesla, Mike Gabinski. Su vehículo, que recuerda a Frankenstein, es esencialmente un Tesla Model 3 de 2022 con un ordenador de piloto automático recuperado de un Model Y equipado con Hardware 4.
Mike comenta que ensamblar las piezas “no fue tan complicado como parecía”, ya que solo necesitó una computadora de un Model Y, algunas cámaras Hardware 4 duplicadas y algunas modificaciones menores a la ECU. De hecho, menciona que incluso pudo reutilizar el cableado coaxial de la cámara existente en el auto, adaptándolo a las nuevas cámaras Hardware 4 mediante adaptadores para los conectores FAKRA originales.
Afortunadamente, Tesla cuenta con una completa documentación de servicio para este tipo de diagramas eléctricos, lo que facilita enormemente la identificación de los conectores necesarios. La instalación de la unidad de control electrónico (ECU) del Hardware 4 también fue sencilla, aunque requirió algo de paciencia y un poco de ingenio para organizar los cables y lograr que funcionara correctamente.
Es fácil entender por qué cualquier propietario de un vehículo equipado con Hardware 3 querría emprender este tipo de proyecto (más allá de simples modificaciones y ajustes). Tesla se ha mostrado reacia a ofrecer cualquier tipo de actualización durante casi dos años . Esto ha dejado a los propietarios de vehículos equipados con HW3 con una versión "suave" de FSD, que la comunidad considera inferior a la que pueden soportar sus contrapartes con HW4. Incluso se ha sospechado que provoca el sobrecalentamiento de los ordenadores del Autopilot al llevar el hardware al límite.
Mike escribió en X: “Sinceramente, Tesla podría haber hecho esto hace mucho tiempo y haber ofrecido una actualización de pago. Si lo hubieran hecho, no habría requerido muchas piezas nuevas, pero sí habría sido necesario reemplazar todas las cámaras”.
Aún quedan algunos ajustes menores por hacer para solucionar algunos problemas de código pendientes en el coche, pero Mike indica que, por el momento, funciona correctamente. Como mínimo, se trata de un proyecto muy interesante para cualquiera que quiera intentarlo.
Modificar un coche controlado por software no es tan sencillo como instalar una nueva entrada de aire en un vehículo de gasolina; se trata de saber cómo manejar la programación, una habilidad totalmente distinta a la de usar herramientas. Ambas habilidades son importantes, pero en el mundo actual de los vehículos controlados por software, resulta realmente alentador ver que estos coches aún se pueden modificar.
Los comentarios están cerrados.