El Tesla Model Y finalmente incorpora la tecnología V2L: una función que Hyundai perfeccionó hace años.

Tesla no ha anunciado este cambio a través de sus canales oficiales, pero la herramienta de configuración en línea ahora muestra el adaptador opcional disponible para el Model Y Premium en EE. UU., algo que no ocurría anteriormente. Sin embargo, esta función aún no está disponible para los vehículos Model Y vendidos en Canadá y Europa.

El adaptador de puerto, que cuesta 80 dólares, se conecta al cargador portátil que viene incluido con la compra de cualquier Model Y. El cargador portátil se enchufa al puerto NACS del coche y, en lugar de un conector de pared en el otro extremo, tiene dos puertos que proporcionan una corriente combinada de 20 amperios.

Tesla ha tardado muchísimo en incorporar la funcionalidad V2L a sus vehículos. A pesar de ser el líder del mercado estadounidense de vehículos eléctricos , la compañía introdujo esta función por primera vez con la Cybertruck . El Model Y Performance la incorporó a finales del año pasado, y el Model YL, lanzado recientemente, finalmente alcanzó este hito con su debut en Estados Unidos el mes pasado.

La incorporación del Model Y Premium a este selecto grupo es bienvenida, pero aún existen algunas reservas sobre el enfoque de Tesla. Para empezar, la compañía obliga a los propietarios a pagar un extra por el adaptador que permite la carga V2L, ya que el Model Y no cuenta con tomas de corriente integradas . Además, la potencia de salida de 2.4 kW es extremadamente limitada y solo puede alimentar electrodomésticos esenciales durante un apagón. No es compatible con la carga de vehículo a hogar (V2H), por lo que los propietarios necesitarán un cable de extensión largo para mantener en funcionamiento su refrigerador.

Muchos otros vehículos eléctricos fabricados por fabricantes de automóviles tradicionales incorporan la tecnología V2L (voltaje a límite de entrada) y, por lo general, pueden exportar más energía. Algunos también ofrecen una o más tomas de corriente integradas. Por ejemplo, Hyundai ofrece V2L de hasta 3.6 kW en el Ioniq 5 desde su lanzamiento en 2021, con un adaptador estándar que se conecta al puerto de carga y viene incluido en la caja.

Cabe destacar también que la versión básica del Tesla Model Y, antes conocida como Standard, aún no ofrece la tecnología V2L. Lo mismo ocurre con todas las versiones del Model 3, lo cual resulta realmente decepcionante, considerando lo mucho que una función tan sencilla facilitaría la vida durante un apagón.