El IIHS añade los sistemas de monitoreo de la atención del conductor a los criterios del prestigioso premio Top Safety Pick+

En el mundo del automóvil, no hay lugar para dormirse en los laureles. La potencia del motor es cada día mayor, los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h son cada vez más cortos y, por supuesto, las características de seguridad mejoran a medida que la tecnología avanza y se vuelve más accesible. Por lo tanto, no sorprende que el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) haya anunciado la incorporación de sistemas de monitoreo de la atención del conductor a su proceso de selección Top Safety Pick+. Los premios no solo evalúan la resistencia a los impactos de un vehículo, sino también la capacidad de los fabricantes para mantenerse al día con los nuevos avances en seguridad.

En un futuro próximo, es probable que veamos un pequeño grupo de automóviles que estén a la vanguardia de los sistemas de monitoreo de la atención del conductor, como: Subaru Solterra...y mantiene su puesto en el círculo de ganadores, mientras otros intentan alcanzarlo. Aquí tienes lo que necesitas saber sobre los próximos cambios en el sistema de clasificación.

Los sistemas de monitorización de la atención del conductor son cada vez más importantes.

Para comprender los próximos cambios, debemos analizar los requisitos actuales de la Medalla de Oro del IIHS. Actualmente, los requisitos mínimos para obtener el premio Top Safety Pick+ en 2025 incluyen lo siguiente:

La principal diferencia entre los vehículos que califican para el premio Top Safety Pick y los que califican para el Top Safety Pick+ (el máximo galardón de la organización) es la prueba de choque frontal moderado. Con una calificación "Aceptable" en la prueba de choque frontal moderado, lo máximo que obtendrá del IIHS es un premio Plata. Debe destacar en las tres pruebas de choque y obtener una calificación "Aceptable" en faros y prevención de choques para obtener la codiciada designación Plus.

La diferencia clave en el futuro será el requisito adicional para los sistemas de monitoreo de la atención del conductor que superen la prueba. Actualmente, no disponemos de muchos detalles sobre cómo el IIHS gestionará las evaluaciones y pruebas, ya que la organización, sin duda, aún está desarrollando un sistema de pruebas para estas funciones. Sin embargo, el plan actual es comenzar a implementar el sistema de pruebas en 2027, y los requisitos de Top Safety Pick+ se implementarán poco después.

IIHS lanza el Asistente de Velocidad Inteligente

"Sistema de Monitoreo de la Atención del Conductor" es un término amplio. Literalmente, abarca todo, desde cámaras y sensores que detectan somnolencia hasta simples luces de advertencia en el tablero. Para ser claros, el IIHS está empezando con algo pequeño, incorporando primero pruebas y evaluaciones para los sistemas de Asistencia de Crucero Inteligente (ISA).

La tecnología ISA se puede dividir en sistemas activos y pasivos. Con un sistema pasivo, recibes una notificación de tu vehículo cuando excedes el límite de velocidad, ya sea mediante una alerta visual o sonora, o incluso una vibración en el volante o el pedal del acelerador. Con un sistema activo, el propio sistema limitará la velocidad a la que puedes conducir.

Todo esto es parte del plan 30x30.

El IIHS siempre ha estado en constante proceso de elevar el nivel de exigencia. Cuando tantos autos, camionetas y SUV reciben los máximos galardones de seguridad, se añaden aún más obstáculos que los fabricantes de automóviles deben superar. Después de todo, no se puede decir que un vehículo es "excepcional" si obtiene exactamente la misma calificación que otros 50 vehículos. Pero además de simplemente elevar el nivel de exigencia, el IIHS también está profundamente involucrado en Visión 30x30, un plan agresivo para reducir las muertes en carretera en un 30 % para 2030. Para ello, el IIHS impulsa la teoría de que los sistemas de monitoreo de la atención del conductor son la próxima frontera en seguridad automotriz.

Por ejemplo, el IIHS estima que se podrían salvar 10000 vidas cada año si todos los autos estuvieran equipados con dispositivos capaces de detectar la concentración de alcohol en sangre (CAS) y evitar que se detenga la conducción si supera el 0.08%. Esto podría incluir sensores que detecten el alcohol en el aliento del conductor, un sistema táctil que analice la piel del conductor o sensores que rastreen el movimiento ocular, el habla y el lenguaje corporal, lo que indicaría un deterioro, no solo por el alcohol, sino también por cualquier sustancia tóxica que afecte el juicio y los sentidos.

Algunos fabricantes de automóviles ya están un paso por delante.

Recientemente hablamos sobre El liderazgo de Subaru en tecnologías de alerta al conductorEl sistema DriverFocus ha marcado la pauta en este campo. El Instituto de Seguros encuestó a más de 3000 conductores de Subaru y descubrió que el uso del sistema por parte de los conductores era notablemente alto. A continuación, algunos puntos clave:

• El 87% de los conductores de Subaru informaron que mantenían el sistema encendido.
• El 70% de los conductores dijeron que estarían dispuestos a comprar otro Subaru con DriverFocus.
• El 64% de los participantes afirmó que el sistema los convertía en conductores más seguros.
• El 63% de los conductores dijeron que DriverFocus les ayudó a mantenerse concentrados.
• El 37% de los conductores informaron haber recibido alertas de conducción con sueño en los últimos 30 días.

Es inusual que un sistema de alerta al conductor alcance una tasa de uso de casi nueve de cada diez conductores. ¿Sabías que existe algo llamado "silenciador de cinturón de seguridad": conectores falsos que se pueden conectar a la hebilla del cinturón para silenciar el molesto pitido? Como país, parece que nos molesta que nuestros coches nos avisen de nuestra inseguridad, pero Subaru parece haber encontrado la solución.

Podría ser tan sencillo como ajustar el sistema de alarma para que no suene demasiado fuerte y calibrarlo correctamente para evitar falsas alarmas. En definitiva, se trata de que lleguemos sanos y salvos a casa, así que si puede hacerlo sin causarnos un dolor de cabeza, quizá estemos dispuestos a dejar el sistema encendido.

Subaru solo tiene un premio Top Safety Pick+ para 2025.

Si bien Subaru lidera el grupo en lo que respecta a tecnología de alerta al conductor, el fabricante de automóviles actualmente tiene solo tres premios de seguridad con el IIHS para 2025, y solo uno de ellos es un Top Safety Pick+, para el Solterra, que ofrece el siguiente informe…

El Subaru Ascent y el Forester obtuvieron calificaciones de "Bueno" en todas las categorías, excepto en la prueba de choque frontal con solapamiento moderado actualizada, que solo los clasificó para el premio estándar Top Safety Pick+. Por lo tanto, si bien es posible que Subaru no gane los premios de inmediato debido al requisito adicional de un sistema de atención al conductor de alta calidad, sin duda le da a la marca una ventaja si logra resolver los problemas de la prueba de choque frontal con solapamiento moderado.

La buena noticia para los fabricantes de automóviles es que aún tienen tiempo para resolverlo. Como se mencionó, los sistemas de calificación no entrarán en vigor hasta 2027 y no se contabilizarán para el premio Top Safety Pick+ hasta mucho después. Parece que el IIHS aún necesita tiempo para determinar cómo probar y calificar con precisión los sistemas de atención al conductor de automóviles, camionetas y SUV, lo que les da a los fabricantes de automóviles un año o dos para alcanzar a marcas como Subaru.

Claro que, para entonces, estamos dispuestos a apostar que el IIHS tendrá algo completamente nuevo por lo que hacer campaña, como timbres eléctricos para vehículos que alerten a los peatones de la aproximación de un vehículo. A medida que la tecnología siga evolucionando, también lo harán los criterios para clasificar su vehículo como uno de los más seguros en la carretera.

Fuentes:IIHS.