Comparación entre los dos deportivos japoneses: Infiniti G35 y G37: especificaciones, rendimiento y características clave

Antes de que Infiniti se centrara exclusivamente en SUV, la marca era conocida por producir dos de los cupés deportivos más codiciados de los últimos 35 años: el G37 y el G50. Estos coches ofrecían gran potencia, estilo y carisma, y ​​la dosis justa de lujo para justificar un precio relativamente alto. Con la reciente noticia del regreso del QXNUMX a la línea Infiniti, sentimos la necesidad de un viaje al pasado para rememorar dos icónicos vehículos Infiniti.

Historia del G35 y el G37

El G35 se presentó en 2003 como sustituto del G20. Estaba disponible en versiones sedán y cupé para competir con coches como el BMW Serie 35 y el Mercedes CLK. Fabricado sobre la misma plataforma que el Infiniti FX de tracción trasera, el G6 era un deportivo manual con tracción trasera y motor V2008, diseñado para situar a Infiniti en el mapa de rendimiento. En 37, se lanzó el G37, la siguiente versión de la gama Clase G. Con un motor mejorado y más potente, y un acabado Performance específico, el GXNUMX se convirtió en uno de los favoritos de los aficionados a los deportivos gracias a sus ilimitadas posibilidades de personalización y su bajo coste de entrada para un deportivo de lujo con tracción trasera.

Estos dos vehículos marcaron un antes y un después para Infiniti, que en años anteriores había ofrecido una selección de SUV y sedanes con nuevas marcas. Con los cupés G35 y G37, Infiniti se forjó una reputación como marca deportiva, con modelos de edición especial como los acabados IPL para el G37, así como sistemas de tracción total inspirados en el Nissan GT-R. En 2013, la línea G37 pasó a llamarse Q60 cupé, que se mantuvo en producción hasta 2022 y se descontinuó debido a la disminución de las ventas. Sin embargo, años después, los compradores siguen solicitando los cupés G35 o G37.

Aspecto exterior: G35 vs. G37

Tanto el G35 como el G37 eran cupés medianos de dos puertas y cuatro plazas. Ambos buscaban posicionarse entre los pequeños deportivos y los grandes cupés de lujo. A pesar de haber pasado por dos generaciones diferentes, el G35 y el G37 no sufrieron rediseños radicales. Ambos se actualizaron adecuadamente y presentaron el mismo estilo de carrocería, con elementos exteriores ligeramente diferentes. Los modelos IPL del Infiniti G37 presentaron el cambio de diseño más radical de las dos líneas. Sin embargo, este se limitó a la adición de un pequeño labio frontal y un pequeño alerón en la tapa del maletero.

El G35 parece menos atractivo

El Infiniti G35 presentaba una fascia frontal similar a la de otros modelos Infiniti de la época, como el FX. Contaba con un alerón de capó opcional y llantas de cinco o seis radios, según el paquete de llantas y neumáticos. A mitad de la producción del G35, se añadieron faros y luces traseras más grandes, junto con un kit de carrocería ligeramente más deportivo, convirtiéndolo en un G35 con una fascia frontal G37. Esta apariencia es idéntica a la del Nissan Skyline coupé para el mercado japonés.

El G37 parece más lujoso

El G37 presentó fascias delanteras y traseras actualizadas, con una parrilla y faros más grandes. También se añadieron opciones de llantas de 18 pulgadas, y el modelo IPL incorporó un kit de carrocería exclusivo que incluía un alerón delantero adicional, faldones laterales más grandes y un difusor trasero pequeño. El exterior del G37 se mantuvo sin cambios. En 2010, el G37 recibió una renovación que actualizó los faros y añadió una parrilla más grande, un aspecto que se repitió en todo el sedán G37.

Al igual que el G35, la apariencia del G37 era idéntica a la del Nissan Skyline japonés.

G35 vs G37: ¿cuál es más rápido?

Tanto el G35 como el G37 estaban equipados con un motor V6 de 3.5 litros de serie, mientras que los modelos G37 posteriores recibieron un V6 de 3.7 litros opcional. Estos motores produjeron más de 300 caballos de fuerza y ​​​​dieron a los G35 y G37 tiempos de aceleración rápida: 6.1 segundos para el G35 y 5.4 segundos para el G37 cuando se probaron con el paquete IPL. Los modelos de tracción total tuvieron una aceleración ligeramente mejor, al igual que los autos equipados con la transmisión manual opcional de 6 velocidades. Sin embargo, al final de la producción del G37, los modelos automáticos de 7 velocidades lograron el mismo tiempo de 0 a 60 de 5.4 segundos que las opciones manuales de 6 velocidades. En términos de velocidad máxima, ambos autos estaban limitados a 155 mph, lo que significa que tenían la misma velocidad máxima. Sin embargo, dado el aumento masivo de potencia que los modelos G37 posteriores recibieron con su V6 de 3.7 litros, es seguro decir que, con el limitador eliminado, el G37 es el auto más rápido.

Características de rendimiento del G35 y G37

El Infiniti G35 contaba con un sistema opcional de tracción total con dirección trasera para los modelos 2006-2008. Este sistema se diseñó para mejorar la maniobrabilidad del G35 a bajas y altas velocidades. Para los modelos 2002-2005, estaba disponible un paquete de frenos Brembo que funcionaba en conjunto con la dirección trasera. Sin embargo, este sistema se eliminó en la actualización de 2006 y se sustituyó por un sistema de frenos interno que se mantuvo durante toda la producción del G35 y el G37.

Ella era G37 Disponibles con la misma dirección trasera y tracción total del G35, los modelos automáticos de 7 velocidades estaban equipados con levas de cambio y estaban disponibles en todos los niveles de equipamiento. Para el año modelo 2008, todos los G37 con transmisión manual estaban equipados con la misma transmisión automática de 5 velocidades del G35; sin embargo, esto cambió para 2009. El paquete IPL aumentó en 18 caballos de fuerza el motor V6 de 3.7 litros, de 330 a 348 hp, convirtiéndolo en el Q37 más potente jamás construido. Aunque la velocidad máxima se mantuvo, limitada a 155 km/h, se han registrado ejemplares ilimitados que superan los 170 km/h.

Guerra de convertibles: G37 gana

Lo que hizo destacar al Infiniti G37 fue su disponibilidad como convertible. El G37 Convertible venía con un techo rígido retráctil como el BMW Serie 3 Convertible, y tenía las mismas opciones de motor y transmisión que el G37 Coupé estándar. Debido al peso adicional del G37 Convertible, las especificaciones de rendimiento diferían ligeramente, ya que el G37 Coupé aceleraba de 0 a 60 km/h en 5.5 segundos, muy por detrás del G37 Coupé. Al igual que otros modelos G37, el convertible estaba disponible con el paquete IPL opcional, que le otorgaba a su motor V6 de 3.7 litros 348 caballos de fuerza. El G37 Convertible se discontinuó en 2015 junto con el resto de la línea G37; sin embargo, no tuvo un sucesor en las series Q50 o Q60 como el Coupé y el Sedán.

Interior: G35 vs G37

El interior del G35 y el G37 era bastante diferente. El G35 presentaba un interior más antiguo y sencillo, sin pantalla central ni sistema de navegación digital durante sus primeros tres años de producción. Los modelos posteriores incorporaron una pantalla digital, además de Bluetooth y manos libres. El G35 también podía equiparse opcionalmente con asientos de cuero calefactables y un sistema de audio Bose. Opciones como el techo corredizo, disponible en los modelos sedán, no estaban disponibles en el G35. En cuanto a los materiales, el G35 contaba con molduras de aluminio cepillado y paneles de plástico de colores a juego con las opciones interiores de cuero y tela.

tengo G37 El interior contaba con una pantalla táctil más moderna, con una pantalla más grande disponible de serie, además de asientos eléctricos de cuero y conectividad Bluetooth. Posteriormente, en la producción del G37, se introdujeron una cámara de visión trasera y un control de crucero adaptativo guiado por radar, ambos incorporados al Q60 en 2013. Al igual que el G35, no contaba con asiento trasero central, sino con una bandeja poco profunda que lo dividía. Esto significaba que, si bien los pasajeros traseros tenían un poco más de espacio para estirarse que en otros coches, el espacio para las piernas seguía siendo limitado debido al reducido tamaño de los asientos traseros. Con el paquete IPL, el G37 estaba disponible con asientos rojos y molduras de aluminio cepillado a lo largo del salpicadero.

G35 vs G37: Precio – ¿Quién viene primero?

El Infiniti G35 tenía un precio de alrededor de $2002 en 29,645. Esta cifra había aumentado a $32,250 para 2008, poniéndolo en línea con otros competidores en ese momento. Los modelos de tracción total partían cerca de $35,000, con modelos de gama alta alcanzando casi $38,000, aproximadamente equivalente a $57,000 en 2025. El G37 partía de $34,000 para 2008 y $39,800 para 2013. Los precios del G37 subieron a más de $55,000 para los modelos de especificaciones más altas. El G37 IPL partía a un precio más alto de $61,000 para el cupé, poniéndolo en línea con autos como el BMW M3 y el Audi S5. Actualmente, los cupés G35 se pueden encontrar por tan solo $4,000 para los modelos de alto kilometraje, mientras que el G37 se puede encontrar a precios ligeramente superiores. El G37 IPL mantiene su valor un poco mejor, con modelos de alto kilometraje disponibles por $10,000, mientras que los modelos de bajo kilometraje se pueden encontrar por más de $30,000.

* Excluye opciones, cargos de destino y cualquier descuento; los precios utilizados son para el primer año en el mercado.

Fuentes:
Infiniti, Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA)، Sitio web de CarGurus