10 coches híbridos olvidados: Un vistazo a los modelos desconocidos en el mercado automovilístico

Desde la aparición de la segunda generación de Toyota Prius A principios de la década de 2000, los vehículos híbridos se convirtieron en un elemento básico del mercado automovilístico estadounidense. Su mayor ahorro de combustible y su mejor rendimiento se convirtieron en importantes atractivos para los compradores.

Ante el éxito de esta tecnología, numerosas marcas han intentado implementarla en sus gamas con distintos niveles de éxito. Si bien algunas marcas, como Toyota, han logrado producir un número constante de vehículos híbridos fáciles de usar, otras han sido menos impresionantes, dando lugar a creaciones híbridas inusuales que no han tenido éxito en los últimos años.

Solo incluimos vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV) en nuestra lista. No se considerarán los híbridos enchufables ni los vehículos totalmente eléctricos. No se incluirán coches como el Ford Focus Eléctrico ni el Honda Accord Enchufable. Además, intentamos limitarnos a un coche por fabricante. Sin embargo, sí se incluirán vehículos con marcas nuevas y coches de empresas matrices más grandes. contar Por su ambigüedad.

Acura ILX

2013-2014

El Acura ILX Híbrido fue, en esencia, una versión rediseñada del Honda Civic HybridSi bien Honda es conocido por rediseñar sus autos con un toque más lujoso para Acura, el ILX Híbrido puede haber exagerado. El ILX Híbrido estaba impulsado por el mismo motor de cuatro cilindros y 1.5 litros del Civic, lo que significa que este auto ejecutivo compacto solo ofrece 4 caballos de fuerza, lo cual dista mucho de ser deportivo.

De hecho, una prueba de MotorTrend del ILX 2012 reportó un tiempo de 0 a 60 km/h en 10.4 segundos, más lento que cualquier otro auto de su clase. La única ventaja de este motor pequeño y de baja potencia fue su precio: $28,800 para el modelo 2014, $4000 más que un Civic Híbrido comparable. También disfrutó de un buen consumo de combustible, alcanzando 38 mpg combinados, una cifra alta gracias al motor más pequeño mencionado anteriormente. Sin embargo, el ILX Híbrido no logró el mismo éxito que el Civic Híbrido, y la opción de motorización se eliminó después de solo dos años en el mercado.

BMW X6 Activo Híbrido

2009-2014

El SUV cupé insignia de BMW estuvo disponible como híbrido durante su primera generación, bajo el nombre "ActiveHybrid", similar a modelos como la Serie 5 y la Serie 7 que se vendieron junto a él. El X6 ActiveHybrid fue más difícil de vender que el X6 estándar, ya que era más pesado, tenía menos espacio de carga y no experimentó un aumento significativo en el ahorro de combustible debido a su mayor tamaño y a su plataforma de tracción total.

Pero el mayor inconveniente era el precio. Con un precio de $88,990, era unos $20 más caro que el X6 estándar, una cifra elevada para una opción que ofrecía pocas ventajas adicionales. De hecho, no era nada difícil conseguir un precio de seis cifras. No es de extrañar que el X6 ActiveHybrid se descontinuara después de la primera generación.

Chrysler aspen

2009

El Chrysler Aspen fue el primero, y hasta ahora el mejor. El único – Un SUV de tamaño completo de Chrysler. Basado en el Dodge DurangoEl Aspen fue considerado una opción más lujosa y, con él, el Aspen Hybrid fue la mejor opción del grupo, contando con una pequeña batería acoplada al legendario Hemi V8 de 5.7 litros que sirvió en innumerables modelos de Chrysler y Dodge.

Al igual que muchos SUV híbridos estadounidenses de gran tamaño de la época, el Aspen Hybrid se fabricó para cumplir con la normativa CAFE, lo que significa que, si bien era un híbrido, el mayor ahorro de combustible no justificaba su mayor precio. Esta es también la razón por la que SUV como el Aspen combinaban híbridos con motores V8, ya que había pocos incentivos para crear una oferta más eficiente si, de todos modos, pocos usuarios optarían por la opción híbrida.

El Aspen Hybrid fue cancelado solo dos meses después de su lanzamiento, el período de tiempo más corto de cualquier automóvil en esta lista.

SUV de tamaño completo de General Motors (Chevy Tahoe Hybrid, GMC Yukon Hybrid y Cadillac Escalade Hybrid)

2008-2013

Al igual que el híbrido Chrysler Aspen, los híbridos estadounidenses de la década de 2000 solían combinar baterías pequeñas con motores potentes. Esto era aún más evidente en los intentos de General Motors de hibridar los SUV con la Chevy Tahoe y la GMC Yukon. Cadillac Escalade híbridoAunque el Tahoe ganó el premio Auto Ecológico del Año 2009 en Estados Unidos, estos SUV eran grandes, pesados ​​y costosos, y a pesar de la palabra “híbrido” impresa en los faldones laterales, no eran notablemente más eficientes que sus contrapartes de gasolina regulares.

Esto se debe a que el sistema híbrido se combinó con un motor V8 de 6.0 litros en los tres modelos. Estos tres SUV vieron desaparecer sus opciones híbridas después del modelo 2015, dejando a los tres SUV grandes de GM con motores de gasolina convencionales. Sin embargo, la Escalade tuvo una especie de "sucesor espiritual" en la Escalade iQ eléctrica, lo que sugiere que los SUV grandes, de alto consumo de combustible, podrían alcanzar cierto nivel de electrificación en un futuro próximo.

Honda Accord V6

2005-2007

Vendido Honda Los Accord híbridos llevan más de 25 años disponibles en Estados Unidos, compitiendo directamente con otros modelos como el Toyota Camry híbrido, aunque solo en versión de cuatro cilindros. Sin embargo, durante unos pocos años, Honda ofreció un Accord híbrido con su legendario motor VTEC de 3.0 litros, buscando crear un nuevo mercado para híbridos medianos más potentes y potencialmente premium.

El Accord híbrido V6 era un coche bastante potente. El modelo de 2007 generaba 253 caballos de fuerza y ​​232 lb-pie de torque, más que el Accord actual. Equipamiento adicional como el sistema de navegación y los asientos con calefacción hicieron del Accord V6 híbrido una opción más lujosa. La baja demanda obligó a Honda a adoptar un diseño híbrido de cuatro cilindros para los futuros modelos híbridos del Accord. Sin embargo, en retrospectiva, el Accord V6 híbrido podría ser una de las joyas olvidadas de la historia del Accord.

lincoln mkz

2011-2020

El Lincoln MKZ híbrido fue uno de los modelos híbridos de mayor duración de nuestra lista, con una duración de casi una década entre 2011 y 2020. El MKZ híbrido fue concebido como una versión súper cómoda y suave del sedán ejecutivo mediano de Lincoln, y suena bien en el papel.

Con una tasa de adquisición estimada de alrededor del 20%, el MKZ también fue uno de los autos más exitosos de nuestra lista, con una calificación de mpg más alta, 48 mpg en carretera, gracias a su batería más grande que otros modelos Ford anteriores, y la capacidad de viajar solo con energía eléctrica por distancias cortas, similar a los híbridos enchufables y los autos totalmente eléctricos que vemos hoy.

Con un precio inicial de $35,500, o poco más de $51,000 en la actualidad, el MKZ también fue uno de los pocos sedanes medianos de lujo que se ofreció con una opción híbrida, junto con el ya mencionado BMW Serie 5 ActiveHybrid. Aunque el MKZ híbrido se consideró un éxito relativo, finalmente se retiró con el Ford Fusion En 2020, lo que lo convierte en uno de los últimos sedanes híbridos estadounidenses jamás fabricados.

Mazda Tribute

2008-2011

El Mazda Tribute era una versión modificada del Ford Escape y, al igual que este, también estaba disponible en versión híbrida. El Tribute fue uno de los últimos productos surgidos de la alianza Ford-Mazda que produjo vehículos como la Ford Ranger y la Mazda Serie B, dos modelos idénticos, lo que significa que funcionaba con el mismo sistema híbrido que el Escape.

Uno de los mayores problemas del Tribute Hybrid era la falta de diferencias notables con el Escape. Al ser vehículos prácticamente idénticos, los compradores tendían a elegir el Escape por su mayor antigüedad y su precio más bajo. Sin embargo, el Tribute Hybrid sigue siendo el primer híbrido producido por Mazda y sentó las bases para su tecnología SkyActive, que utilizaría sistemas híbridos en modelos posteriores.

Mercury Milán

2010-2011

Aunque el Mercury Milan híbrido estaba basado en la misma plataforma que el mencionado Lincoln MKZ, el Milan se distinguió por estar disponible con una opción de motorización híbrida solo durante dos años, 2010 y 2011, antes de que la marca Mercury fuera descontinuada más tarde ese año.

El Milan híbrido es uno de los coches menos populares de nuestra lista, con menos de 3000 unidades vendidas durante sus dos años de producción, muy por debajo de las 25000 que Mercury tenía previsto vender inicialmente. Un triste final para una histórica marca estadounidense.

Nissan Murano

2016

El Nissan Murano híbrido puede ser el vehículo más raro de esta lista, simplemente porque solo estuvo disponible durante un año modelo, 2016. El Murano híbrido fue el segundo SUV híbrido de Nissan y el tercer modelo híbrido de Nissan en general, después del Altima y el Pathfinder.

El Murano Híbrido se lanzó para aprovechar la creciente tendencia de los crossovers híbridos, pero enfrentó una ardua batalla incluso antes de su lanzamiento. En primer lugar, Nissan no ofreció mucha promoción ni publicidad al modelo, lo que dejó poco espacio para que los consumidores conocieran el SUV. Otra razón fue el precio, ya que el Murano Híbrido era significativamente más caro que sus homólogos de gasolina. Con un precio inicial de más de $40, estaba fuera del alcance de su mercado objetivo.

Las ventas desastrosamente bajas llevaron a Nissan a retirar la opción de motorización después de sólo un año en el mercado.

Línea Verde del Aura de Saturno

2007-2010

El Saturn Aura Green Line era una versión híbrida del último sedán de Saturn, el Aura. Originalmente un Opel (o Vauxhall) Omega rebautizado, el Aura Green Line era uno de los dos híbridos de la flota de Saturn, junto con el Vue Green Line.

El Aura estaba disponible con el motor EcoTec de cuatro cilindros y 1.4 litros de General Motors, eficiente pero no especialmente potente. El motor Green Line generaba solo 4 caballos de fuerza y ​​164 lb-pie de torque, muy bajo para un híbrido suave, y con un tiempo estimado de 159 a 0 en 60 segundos, era uno de los autos más lentos de su clase.

El Aura Green Line se benefició de un sistema de propulsión híbrido y ganó algunos kilómetros por galón adicionales, pero no fue suficiente para salvar a Saturn. La marca se discontinuó en 2010, junto con muchas otras marcas de General Motors, lo que convirtió al Aura Green Line en el broche de oro para la otrora divertida y peculiar división de GM.

Fuentes: GMC, Chevy, Cadillac, Acura, Mazda, Lincoln, Ford, Honda, Chrysler, BMW, EPA