IONNA supera el rendimiento de todas las principales redes de carga rápida para vehículos eléctricos.

Aunque IONNA lleva operando estaciones de carga rápida públicas menos de dos años, los conductores de vehículos eléctricos ya la consideran superior a cualquier otra red de carga rápida disponible en Estados Unidos. Este excelente desempeño también podría estar relacionado con sus estrategias de mercado competitivas, como lo demuestra su competencia con Walmart en los precios de carga para vehículos eléctricos.

La red respaldada por el fabricante de automóviles obtuvo 807 puntos sobre 1000 en el estudio de JD Power sobre la experiencia de carga pública de vehículos eléctricos en EE. UU. de 2026 , publicado recientemente . Esto sitúa a IONNA (que contaba con 1,375 tomas de corriente y 150 estaciones de carga hasta ayer) muy por delante de la red de carga de Mercedes-Benz, que obtuvo 797 puntos, y de la red de Rivian Adventure, que obtuvo 755 puntos.

Este es el primer año en que las tres cadenas se han clasificado para los premios JD Power, y todas ellas han obtenido el primer puesto.

Estos resultados marcan un buen comienzo para IONNA, que cuenta con el respaldo de BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis y Toyota. Sus estaciones de carga, conocidas como "Rechargery", suelen combinar cargadores rápidos de CC con servicios como refugios, baños, comida, salas de espera y, además, quioscos de carga.

El director ejecutivo de IONNA, Seth Cutler, me comentó ayer durante una videollamada que la empresa, que utiliza hardware de Alpitronic y software de desarrollo propio, mide la fiabilidad de sus cargadores según su tasa de éxito en el primer intento. Añadió: «Como no somos los primeros en entrar en el mercado, hemos podido aprender de la experiencia de otros y estamos decididos a redefinir la carga y la calidad en general».

Según JD Power, las nuevas redes respaldadas por los fabricantes de automóviles obtuvieron resultados especialmente buenos en cuanto a facilidad de carga, velocidad de carga y disponibilidad de cargadores. En algunos casos, sus puntuaciones en estas categorías superaron el promedio de la industria en más de 100 puntos.

La carga rápida está mejorando, pero la carga de nivel 2 está disminuyendo.

El panorama general de la carga rápida de CC también está mejorando. La satisfacción general aumentó 12 puntos con respecto al año anterior, alcanzando los 666, con mejoras en los 10 factores evaluados por JD Power.

Las mayores mejoras se observaron en la disponibilidad de cargadores, con un aumento de 27 puntos; la sensación de seguridad de los conductores en los puntos de recarga, con un aumento de 18 puntos; y los costes de recarga, que también aumentaron 18 puntos.

Los intentos fallidos de recarga han caído a su nivel más bajo desde que comenzó el estudio en 2021. Durante el último trimestre, el 12 % de los conductores de vehículos eléctricos que visitaron un cargador público no pudieron recargar, frente al 14 % durante el mismo período del año pasado.

Esto significa que, aproximadamente, una visita fallida de cada ocho no se puede realizar, por lo que es evidente que la recarga pública aún no alcanza la fiabilidad de las gasolineras. Sin embargo, parece que las estaciones de recarga más grandes, los equipos más modernos, los mejores sistemas de pago y la mayor cantidad de cargadores cerca de servicios útiles están marcando una diferencia tangible.

En general, la carga de nivel 2 experimentó una tendencia opuesta. La satisfacción disminuyó 12 puntos con respecto al año anterior, situándose en 595, principalmente debido a que los conductores reportaron más problemas con el pago y el inicio de las sesiones de carga. La lentitud en la carga siguió siendo la queja más común tanto para los cargadores de nivel 2 como para los cargadores rápidos de CC, aunque la insatisfacción con la velocidad de carga de CC ha disminuido en los últimos trimestres.

La ubicación es importante.

La ubicación donde se instala el cargador puede ser casi tan importante como los propios cargadores.

Los cargadores rápidos de CC en hoteles recibieron la calificación de satisfacción más alta, de 692, seguidos de los cargadores en gasolineras y tiendas de conveniencia con una calificación de 689, y luego los restaurantes con una calificación de 688.

Los cargadores de los concesionarios obtuvieron solo 570 puntos, mientras que los cargadores en estacionamientos y garajes independientes obtuvieron 606.

Esto ayuda a explicar por qué redes como IONNA, Mercedes-Benz y Rivian invierten tanto esfuerzo en el diseño de sus estaciones de carga e instalaciones. Los conductores no solo buscan un cargador potente y eficiente; quieren un lugar donde se sientan seguros y que les ofrezca un espacio útil y cómodo para pasar entre 20 y 30 minutos.

JD Power basó su estudio en las respuestas de 6,594 propietarios de vehículos eléctricos de batería (VEB) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (VHE). La encuesta se realizó entre enero y junio de 2026.