Tesla retira del mercado más de 2 millones de coches en China: Nuevo sistema de monitorización del conductor.

Tesla está retirando del mercado unos 2,740,642 vehículos en China para reforzar el sistema de monitorización del conductor en su sistema de asistencia a la conducción, después de que los reguladores descubrieran que simplemente comprobar la posición de las manos en el volante no era suficiente para que los conductores prestaran atención a la carretera.

Esta solución requiere que Tesla utilice la cámara del habitáculo del coche para rastrear los ojos del conductor, el mismo tipo de vigilancia que, según se descubrió recientemente, los conductores chinos eludían utilizando cabezas de maniquí de plástico de 20 dólares.

Qué abarca la citación

La llamada a revisión incluye 2,740,642 vehículos Model 3 y Model Y de fabricación local , producidos entre el 4 de marzo de 2019 y el 7 de diciembre de 2025, según un documento presentado ante la Administración Estatal para la Regulación del Mercado (SAMR) de China.

El problema está relacionado con la atención del conductor. Cuando el vehículo utiliza el sistema Autosteer y entra en el modo de "asistencia integrada al conductor" —el término reglamentario chino para los sistemas de nivel 2—, el regulador señala que "el mecanismo actual de control de la atención de Tesla es insuficiente para alertar al conductor cuando aparta la vista de la carretera", lo que aumenta el riesgo de accidente.

La solución consiste en una actualización de software inalámbrica. Según el aviso de revisión de Tesla, la actualización añadirá la monitorización de la cámara del habitáculo, además de la monitorización del par de torsión del volante ya existente. En otras palabras, Tesla pasa de comprobar si las manos del conductor están en el volante a comprobar también si la vista está en la carretera. La actualización entra en vigor de inmediato.

El par de dirección no fue suficiente, y la cámara fue engañada.

El problema del regulador radica en el enfoque adoptado. Para los sistemas integrados de asistencia al conductor de serie en estos coches, Tesla se basó en la monitorización del par de torsión del volante, un sistema que detecta el contacto de la mano con el volante, en lugar de controlar si el conductor está mirando la carretera. La Administración General de Regulación del Mercado (SAMR) consideró que este enfoque era inadecuado.

Tesla ya cuenta con un sistema de monitoreo basado en cámaras y comenzó a utilizar la cámara de su cabina en China este año con el lanzamiento de su función supervisada "Tesla Assisted Driving", anteriormente comercializada como Full Self-Driving. Sin embargo, este sistema ha demostrado ser fácil de engañar. En cuestión de semanas, los conductores chinos comenzaron a colocar cabezas de plástico baratas cerca del espejo retrovisor para engañar a la cámara y hacerle creer que alguien estaba observando la carretera. Además, según se informa, el propietario de un Model 3 condujo durante 30 minutos comiendo semillas de girasol detrás de una pequeña estatua de Dwayne Johnson, lo que generó dudas sobre la fiabilidad de los sistemas de Tesla.

También existe un precedente histórico. Tesla siempre se ha resistido a utilizar cámaras interiores en China . En 2021, en medio del escrutinio gubernamental sobre sus cámaras y prácticas de datos, la compañía declaró que sus vehículos destinados al mercado chino "no tenían las cámaras interiores activadas", alegando motivos de privacidad y la legislación china. Esta llamada a revisión impulsa la implementación de la monitorización de la atención mediante cámaras en toda su flota de sistemas integrados de asistencia al conductor.

China está imponiendo un estándar previamente establecido por Estados Unidos.

Esta retirada del mercado refleja fielmente lo que hicieron los reguladores estadounidenses hace años. La función de monitorización del conductor en las cámaras del habitáculo de Tesla en Norteamérica fue, a su vez, el resultado de una retirada: la retirada del sistema Autopilot emitida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en diciembre de 2023 para aproximadamente dos millones de vehículos, que impuso medidas de seguridad más estrictas para la interacción del conductor.

China avanzaba en la misma dirección, endureciendo las normas relativas a las funciones de conducción autónoma y la comercialización tras el lanzamiento por parte de Tesla de su sistema de asistencia al conductor en ese país.

La llamada a revisión del sistema de monitoreo del conductor es una de las dos que Tesla emitió en China el mismo día. La otra, de mayor envergadura, afecta a casi 3 millones de vehículos debido a un problema con el mecanismo de liberación de emergencia de las puertas, que según los reguladores es difícil de localizar tras un accidente. En total, las dos llamadas a revisión afectan a 5,716,552 vehículos, la mayor cantidad de llamadas a revisión de Tesla en su segundo mercado más grande. Estos acontecimientos podrían hacer que los consumidores se lo piensen dos veces antes de comprar un Tesla.