Análisis de la VMAX VX2 Lite: Potencia y suspensión cómoda a un precio competitivo.

Los patinetes eléctricos siempre han presentado un contraste interesante. Por un lado, están los patinetes urbanos baratos que parecen a punto de desmoronarse con el primer bache. Por otro lado, están los monstruosos patinetes de doble motor, que aumentan de tamaño y pesan entre 80 y 100 libras (45 kg), difuminando la línea entre patinete y motocicleta.

El scooter VMAX VX2 Lite busca el equilibrio perfecto. Promete una experiencia de conducción auténtica con suspensión completa, un rendimiento respetable de hasta 40 km/h y una autonomía de hasta 90 km, sin que resulte pesado subirlo por las escaleras. Tras probar la versión de mayor autonomía, creo que el VMAX se acerca sorprendentemente a lograr este objetivo.

A continuación, les contaré mi experiencia al volante del patinete eléctrico VMAX VX2 Lite, pero ¿por qué no lo ven también en acción? Vean mi video de reseña aquí y luego sigan leyendo para conocer mi opinión completa.

El sistema de suspensión es la verdadera estrella del espectáculo.

El sistema de suspensión del scooter VMAX VX2 Lite es su característica más destacada, ofreciendo una experiencia de conducción inigualable . Sin duda, su suspensión es su mayor atractivo.

El patinete VX2 Lite combina una horquilla delantera hidráulica de 47 mm y un sistema de suspensión trasera flexible (de elastómero), y aunque estas especificaciones puedan no parecer especialmente impresionantes, marcan una diferencia radical en la experiencia de conducción.

En lugar de estar constantemente preparándose para lidiar con grietas en las aceras o tramos irregulares de asfalto, simplemente puede pasar por encima sin problemas. Las juntas de dilatación, las calles adoquinadas, los carriles bici irregulares y los pavimentos en mal estado dejan de ser una molestia tan notable.

Aunque el scooter no está diseñado para uso todoterreno, lo conduje deliberadamente por tramos de hierba y tierra para ver cómo se comportaba. Los neumáticos de calle no están optimizados para eso, pero el scooter se desenvolvió bien en los tramos secos y sin pavimentar.

Lo más importante es que este sistema de suspensión no solo hace que el patinete sea más cómodo , sino también más divertido. Hay una extraña alegría, casi infantil, que se siente al saltar deliberadamente por encima de los badenes, sabiendo que el aterrizaje será controlado y no te lastimará los tobillos.

Me encontré tomando rutas que normalmente evitaba, simplemente porque el patinete se desenvuelve mucho mejor en superficies irregulares. Los neumáticos se mantienen firmes en su lugar, el viaje es más silencioso y la experiencia en general inspira más confianza. Transforma la experiencia de evitar con precaución los obstáculos a simplemente disfrutar del paseo.

Es difícil apreciar esta característica solo leyendo la hoja de especificaciones, pero queda bastante clara una vez que empiezas a conducir.

Una actuación sólida y sorprendente.

El motor fue otra grata sorpresa en esta scooter.

Sobre el papel, el patinete VX2 Lite utiliza un motor trasero con una potencia nominal de 500 vatios, pero una potencia máxima de 1400 vatios. Una potencia continua de 500 vatios no necesariamente se traduce en un rendimiento sobrehumano, pero el patinete se siente mucho más potente de lo esperado, y eso se debe en gran medida a la potencia máxima. Para liberar toda esa potencia máxima, tendrás que poner el patinete en Modo Bestia (cinco pulsaciones rápidas del botón de encendido seguidas de una sola pulsación del acelerador). Puede que sea más potencia de la que algunos necesitan, pero si puedes controlarla, tener tanta aceleración a tus pies es una auténtica maravilla.

No te preocupes, si lo dejas en modo normal, podrás seguir sacando mucho partido al patinete, además de beneficiarte de una mayor autonomía ; pero hablaremos de eso más adelante.

La aceleración es lo suficientemente rápida como para que conducir en la ciudad sea agradable, y nunca eché de menos mucha más potencia durante mis desplazamientos urbanos habituales. No tengo muchas cuestas que probar en mi ciudad, que es llana, pero subir rampas de aparcamiento y otras pendientes cortas y pronunciadas demostró claramente la potencia de este scooter. La capacidad anunciada del VMAX para subir pendientes de hasta el 28 % no es algo que haya podido comprobar personalmente (la mayoría de la gente no tiene pendientes del 28 % en su zona; es una pendiente muy pronunciada), pero, según mi experiencia, no parece descabellada para subidas más cortas.

La velocidad máxima de 40 km/h (25 mph) también parece un buen equilibrio. Es lo suficientemente rápida como para seguir el ritmo del tráfico urbano con comodidad en muchas situaciones, sin llegar a la zona de "esto se está volviendo un poco ridículo" en la que se encuentran algunos patinetes de alto rendimiento.

Incluso con patinetes de alta gama que pueden alcanzar el doble o más de estas velocidades, rara vez prefiero ir a más de 64 km/h (40 mph), e incluso eso me parece un poco temerario a menos que las ruedas sean enormes. En este caso, 40 km/h (25 mph) parece razonable y apropiado, sobre todo porque la mayoría de la gente rara vez usa la velocidad máxima de un patinete. Y con ruedas de 10 pulgadas, que son más grandes que las que se encuentran en muchos patinetes económicos, te da más confianza al ir a estas velocidades.

Un patinete de uso diario meticulosamente diseñado.

A menudo, son las pequeñas decisiones de diseño las que marcan la diferencia entre unos buenos patinetes y unos excelentes, y VMAX merece elogios por dominar muchos de estos detalles.

Una de mis características favoritas es la articulación plegable. Tras desplegar el patinete, la articulación se pliega perfectamente contra la plataforma y se bloquea para que no estorbe. Puede parecer un detalle insignificante, pero cualquiera que haya tenido una articulación plegable que le molestara al pie mientras montaba en patinete lo agradecerá de inmediato. También he visto esta característica en el patinete VX2 Hub, el hermano mayor y más potente del VX2 Lite, y es una incorporación inteligente y muy útil.

El mecanismo de plegado del eje principal transmite una sensación de solidez y fiabilidad. Una vez bloqueado, no presenta ninguna oscilación perceptible, lo que confiere al patinete una sensación de seguridad y estabilidad.

La iluminación es otra característica destacable de este patinete.

El patinete VX2 Lite no solo tiene un faro básico y un pequeño reflector trasero. Cuenta con una iluminación brillante y completa, con intermitentes tipo motocicleta integrados tanto en la plataforma como en el manillar. Estas luces son mucho más visibles que los pequeños intermitentes que se encuentran en muchos otros patinetes, y cualquier cosa que haga que el conductor sea más visible para los demás conductores me encanta.

Una vez más, esto es típico de VMAX; ya había disfrutado de esta iluminación ambiental bien diseñada con sus intermitentes de alta visibilidad en varios modelos de la compañía. Es una parte importante de la conducción, especialmente de noche, cuando uno es solo un "palo vertical estrecho" sobre dos ruedas, comparado con otros coches que buscan a otros vehículos.

Agradecemos que no se haya impuesto ninguna solicitud.

Esto se ha convertido en una de las cosas más frustrantes para mí en la pequeña industria de la movilidad.

Muchas empresas ahora esperan que los usuarios descarguen una aplicación, creen una cuenta, sincronicen el patinete y verifiquen su dirección de correo electrónico, e incluso suelen exigir la aceptación de las políticas de privacidad antes de que puedan acceder a las funciones básicas.

Afortunadamente, VMAX no optó por esa vía.

La aplicación complementaria está disponible si desea obtener datos de conducción adicionales y opciones de personalización, pero no la necesita para manejar el scooter.

Los modos de potencia, los ajustes de conducción y el funcionamiento normal se pueden gestionar directamente desde el patinete. Para evitar tener demasiados botones, muchas funciones (como desbloquear y bloquear el Modo Bestia) se realizan con el mismo botón, pero con un número variable de pulsaciones rápidas.

Puede parecer sencillo no necesitar una aplicación, pero realmente aprecio los productos que funcionan perfectamente sin que tenga que descargar otra aplicación en mi teléfono.

Así es como deberían funcionar estos vehículos.

Peso y valor

Con un peso aproximado de 23.6 kg (52 libras) para la versión con la batería más grande que probé, o 21.8 kg (48 libras) para la versión con la batería más pequeña, no puedo decir que el patinete VX2 Lite sea ligero. Sin duda, notarás su peso si tienes que subirlo por las escaleras todos los días.

Pero el contexto es importante. Comparado con muchos otros patinetes de doble suspensión que ofrecen una calidad de conducción y un rendimiento similares, este es relativamente ligero. El VMAX ha logrado un buen equilibrio entre portabilidad y comodidad, y creo que ha dado en el clavo.

En cuanto al precio, es otra grata sorpresa.

Los precios de la gama parten de los 799 dólares para la versión con batería eléctrica de 499 Wh y una autonomía declarada de hasta 50 km (31 millas), mientras que el modelo más grande de 874 Wh que probé tiene un precio de 1,099 dólares . En el mercado actual, este es un precio muy competitivo para un scooter que ofrece este nivel de refinamiento, suspensión y rendimiento.

Claro, existen modelos más económicos de muchísimas empresas chinas , y no pretendo menospreciarlos, pero notarás una gran diferencia en la calidad y la experiencia de conducción del scooter VMAX. Así que, en este caso, obtienes lo que pagas, y sigo pensando que el precio es justo. Si a eso le sumamos la garantía de dos años incluida, que duplica la que suelen ofrecer las marcas económicas, la decisión resulta mucho más atractiva.

Con precios tan razonables, puedes ahorrar dinero para comprar accesorios adicionales. Probé el candado plegable VMAX, que es una forma práctica de llevar un candado pequeño en una bolsa en el propio patinete, pero se despliega formando un círculo grande que permite asegurarlo a soportes no estándar, árboles pequeños, etc. También tienen muchos otros accesorios que vale la pena ver.

Aspectos que me hubiera gustado ver diferentes en el scooter VMAX VX2 Lite.

Ningún producto está exento de defectos, y el patinete VX2 Lite no es una excepción a esta regla.

Mi principal queja es que siempre he preferido que el patinete sea más ligero. Si bien es más ligero que muchos de sus competidores en esta categoría, su peso de aproximadamente 23 kilos (50 libras) sigue siendo suficiente para que uno se lo piense dos veces antes de cargarlo largas distancias.

Mi otra observación se refiere al aspecto estético.

El color disponible es elegante y sencillo, pero carece del atractivo visual necesario para destacar. Siendo justos, parece que la mayoría de los fabricantes de patinetes eléctricos están convencidos de que los compradores solo quieren patinetes negros, así que VMAX no es la única. Sin embargo, habría estado bien ver un toque de color. Aun así, el fondo negro ofrece muchas posibilidades para personalizar tu patinete con tus propios colores, pegatinas o cualquier otro detalle.

Conclusión final

El patinete VMAX VX2 Lite ofrece una característica que siempre he apreciado: no busca alardear de sus especificaciones técnicas sobre el papel, sino que se centra en mejorar de forma tangible la experiencia de conducción.

El sistema de suspensión mejora la comodidad y el disfrute durante la conducción eléctrica. El motor se siente más potente de lo que indican sus especificaciones, lo que refleja los avances constantes en las baterías eléctricas de estado sólido. Los detalles de diseño bien pensados ​​también facilitan su uso diario. Y, quizás lo más importante, funciona a la perfección sin necesidad de una aplicación adicional para smartphone.

Si buscas un patinete para desplazamientos diarios en el rango de precios de 800 a 1100 dólares, y tus prioridades son la calidad de la conducción, la comodidad, la buena visibilidad y un rendimiento real sólido en lugar de velocidades máximas exageradas, el VX2 Lite merece un lugar destacado en tu lista de opciones.

A veces, hacer que un patinete sea más divertido no consiste en añadir otro motor ni en aumentar su velocidad en 10 kilómetros por hora. Se trata simplemente de que cada kilómetro se sienta más suave y placentero . El VX2 Lite es un ejemplo perfecto de este concepto.