Rivian R2: Altas expectativas y una exhibición deslumbrante que las superó.

لقد استهدفتني Rivian بدقة متناهية. عندما شرعت الشركة في تصميم سيارة كهربائية (EV) جماهيرية تعتمد على البرمجيات، وتجمع بين القدرة الفائقة على الطرق الوعرة والمتعة المطلقة على الطرق المعبدة، شعرت وكأنها صنعت خصيصًا لي. بصفتي متحمسًا للسيارات الكهربائية ومغامرًا على الطرق الوعرة، كنت أنتظر شيئًا كهذا منذ أمد بعيد. لكن بعد دفع 100 دولار لحجز سيارة R2، انتابني القلق في الغالب. لم أكن متأكدًا مما إذا كانت Rivian ستحقق رؤيتها.

لكنها نجحت بالفعل. لقد أسرتني الشركة تمامًا. فبفضل مزيجها الفريد من الأداء المذهل، والبرمجيات المتطورة, والقدرات الفائقة على الطرق الوعرة، تُعد R2 السيارة المثالية متعددة الاستخدامات التي طالما حلمت بها. أرغب في امتلاك واحدة، بشدة.

دعونا نتحدث عن الأسباب.

(إفصاح كامل: قامت Rivian بتغطية تكاليف سفري إلى بارك سيتي، يوتا، وأقامت الصحفيين في فندق فخم لحضور إطلاق R2. تم توفير الوجبات وسيارات الاختبار.)

شاهد بالصور: الانطباعات الأولى لقيادة Rivian R2 موديل 2027

مهمة “مستحيلة”

تصميم أي سيارة يتطلب بالضرورة تقديم تنازلات. فغالبًا ما يؤدي التميز في جانب واحد إلى ضعف في جانب آخر. على سبيل المثال، السيارة ذات نظام التعليق الناعم والمريح عادة ما تكون غير ثابتة وغير مستقرة عند الانعطافات الحادة. أما إطارات الـ 33 بوصة، التي تعد رائعة للقيادة على الطرق الوعرة، فإنها تدمر راحة الركوب، وتقلل من كفاءة استهلاك الوقود، وتزيد من ضوضاء السيارة بشكل كبير.

لذا، إذا كنت تسعى لتصميم مركبة تتألق على المسارات الترابية الوعرة، وتوفر راحة فائقة في تنقلاتك اليومية إلى العمل، وتكون ممتعة للقيادة على الطرق المتعرجة، فأنت تطلب الكثير. في معظم الأحيان، يكون هذا الطلب مبالغًا فيه.

المركبات الوحيدة التي نجحت في تحقيق هذه المعادلة سابقًا كانت عادة “وحوشًا” باهظة الثمن، تتجاوز تكلفتها مئات الآلاف من الدولارات. يتبادر إلى الذهن Land Rover Range Rover، لكن الملك الحقيقي هو الـ Rivian R1. فبفضل نظام تثبيت الانقلاب النشط المبتكر، الذي يشبه ما تجده في سيارات McLaren الخارقة، ونظام التعليق الهوائي على الزوايا الأربع، تستطيع الـ R1 التحول بلمسات قليلة على الشاشة بين كونها صاروخًا جبليًا بقوة 1000 حصان ومتسلق صخور كفؤ. أما بالنسبة لـ R2، كان الهدف هو تقديم هذه القدرة الشاملة بسعر أقل بكثير، دون الاعتماد على تقنيات تعليق فائقة التكلفة O نهج “الشيك المفتوح”.

“كان كبير مهندسي R2، ماكس كوف، يقول دائمًا: “هذا مستحيل”،” هكذا صرح ر.ج. سكارينج للصحفيين خلال إطلاق Rivian R2. “وكنا نجيب: “حسنًا، نعم، لكن هذا هو جوهر الأمر. هذا ما نسعى لتقديمه: منتج يتمتع بقدرات هائلة لدرجة أنك تتساءل، كيف يحققون كل هذا بهذا السعر؟””

اعتبروا المهمة قد أُنجزت. فبعد يوم كامل من الانطلاق بسرعة على الطرق الجبلية ثم الزحف ببطء على المنحدرات الترابية الصخرية المتفككة، لم أستطع أن أصدق تمامًا مدى براعة R2 في أداء كل شيء، بكل معنى الكلمة.

Rivian R2: أبرز المواصفات

قبل أن نتعمق في أدائها المذهل، دعونا نستعرض الأساسيات. ستُطرح سيارة Rivian R2 في النهاية بنسخة ذات محرك واحد ودفع خلفي (RWD) بمدى يبلغ حوالي 275 ميلاً بسعر 46,485 دولارًا أمريكيًا شاملًا رسوم الوجهة. ستتوفر لاحقًا أيضًا نسخة RWD بسعر أعلى، بالإضافة إلى ما أفترض أنه سيكون الطراز الأكثر مبيعًا، وهو نسخة R2 Premium AWD بسعر 55,485 دولارًا أمريكيًا. لكن في الوقت الحالي، ستكون جميع سيارات R2 من طرازات Performance المزودة بحزمة Launch، بسعر 59,485 دولارًا أمريكيًا.

تتضمن حزمة Launch مفتاحًا ذكيًا مؤكسدًا باللون الأخضر الداكن، وطلاء Launch Green المتوفر، وحزمة السحب بقدرة 4,400 رطل، واشتراكًا مدى الحياة في Autonomy+. تتضمن Autonomy+ حاليًا ميزة “القيادة بدون استخدام اليدين الشاملة” (universal hands-free)، وهي نظام Rivian لتوسيط المسار، لكنها ستقدم في النهاية مساعد قيادة من نقطة إلى نقطة بدون استخدام اليدين، على غرار نظام Full Self-Driving (Supervised) الحالي من Tesla.

تتمتع جميع طرازات R2 Performance بنفس المواصفات بغض النظر عما إذا حصلت على طراز بحزمة Launch O نسخة قياسية لاحقة. ستحصل على قوة 656 حصانًا، وعزم دوران 609 رطل-قدم، ومدى EPA يبلغ 330 ميلاً. مع زمن تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.6 ثانية، يمكنك بسهولة التفوق على أي شيء آخر تراه على الطرق الوعرة. ستترك سيارات 4Runners وOutbacks خلفك بفارق كبير لدرجة أنك ستشعر وكأنك في مناطق زمنية مختلفة.

🚙 مواصفات أداء Rivian R2 2027 مع حزمة الإطلاق

💵 Precio base	Dólar estadounidense 59,485
🏷️ Precio según lo probado	Dólar estadounidense 61,485
🔋 Batería	87.9 kWh (صافي السعة القابلة للاستخدام)
Tiempo de envío	من 10% a 80% Durante 29 min
🛣️ المدى الكهربائي	llegar a 330 millas
🚗 Tipo de pago	Tracción integral (AWD)
🏎️ Fuerza resultante	656 caballos / 609 libras-pie
📐 Ángulo de aproximación	25 grados
📐 Rincón de salida	26 grados
Distancia al suelo	9.6 pulgadas
📦 Tamaño de carga	28.7 pies cúbicos / 79.4 pies cúbicos (مع المقاعد مرفوعة/مطوية)
🚚 Capacidad de retiro	تصل إلى 4,400 LBS

كيف تسير Rivian R2 على الطريق؟

تُشير المواصفات الفنية لسيارة Rivian R2 إلى قدرتها على منافسة Tesla Model Y في معظم الجوانب الخاصة بالمركبات الكهربائية، وتتفوق على أي سيارة كروس أوفر أخرى على الطرق الوعرة. فمع خلوص أرضي يبلغ 9.6 بوصة وعزم دوران يكفي لاقتلاع مبنى Chrysler Building، يبدو الأمر وكأنها ليست منافسة عادلة لسيارة RAV4 العادية.

لكن السحر الحقيقي لا يكمن في المواصفات وحدها، بل في الطريقة التي تربط بها Rivian كل هذه العناصر معًا ببراعة. فالسيارة تشعرك بالراحة التامة سواء كنت تتنقل بحذر على المنحدرات الصخرية O تتفوق على سيارات السيدان الرياضية التي تعمل بالوقود على الطرق المعبدة. وفي كلا السيناريوهين، تظل R2 هادئة، متماسكة، ومريحة بشكل عام.

يُعزز ذلك نظام الدفع الصامت والمقصورة الفسيحة، التي يمكنك جعلها أكثر اتساعًا بإنزال جميع النوافذ الأربعة وباب الصندوق الخلفي بضغطة زر واحدة مثبتة في السقف. عند القيام بذلك، ستتمكن من الاستمتاع بالميزة الرائعة لسيارة R2، وجميع المركبات الكهربائية الأخرى المخصصة للطرق الوعرة: التسلق السهل عبر المسارات الوعرة المتعرجة بينما تستمع إلى حفيف الرياح بين الأوراق ونداءات الطيور. لا يوجد صوت محرك مزعج ليطغى على أصوات الغابة. إنها تجربة ساحرة بكل بساطة.

ولكن على عكس سيارات مثل 4Runner O Jeep، فإنك لا تدفع ثمن متعة القيادة على الطرق الوعرة هذه بالانزعاج على الطرق المعبدة. فسيارة R2 تسعد بقطع أميال الطريق السريع، بفضل مساعد القيادة بدون استخدام اليدين، ومقصورتها الهادئة للغاية، ونظام الصوت القادر على تشغيل Dolby Atmos، وقيادتها فائقة النعومة. سنوات من تجربة سيارات SubarusyToyotasyAudisyFords أقنعتني بأنه لا يمكنك الحصول على تجربة قيادة سلسة على الطرق المعبدة والوعرة بأقل من 100,000 دولار بكثير. لكن Rivian غيرت رأيي في فترة ما بعد الظهر.

كيف تبدو تقنية Rivian R2؟

لطالما كانت التقنية في Rivian R1 أكثر تطوراً بكثير من أي شيء تقدمه شركات صناعة السيارات التقليدية. وفي السوق الأمريكية، تُعد Rivian الشركة الوحيدة التي تضاهي Tesla حقًا في مجال المركبات المعتمدة على البرمجيات.

بالنسبة لـ R2، خطت الشركة بضع خطوات إلى الأمام وتراجعت خطوة واحدة. فقد تم استبدال قائمة التحكم في الجزء العلوي الأيمن من الشاشة المركزية بقائمة تحكم “fish stick” على الجانب الأيسر، مما يسهل وصول السائق إليها. وأصبح اختصار الإعدادات الآن سياقيًا، مما يعني أنه إذا كانت شاشة الموسيقى مفتوحة ونقرت على settings، ستظهر إعدادات الصوت. ولكن عندما تكون على شاشة الملاحة، يوجهك نفس الزر مباشرة إلى navigation settings.

صرح لي Wassym Bensaid، كبير مسؤولي البرمجيات في Rivian، قائلاً: “نحن مهووسون بتقليل عدد النقرات”.

تتميز R2 أيضًا ببعض الميزات الجديدة المفيدة، مثل وظيفة pet camera التي تتيح لك مراقبة كلبك عندما تتركه داخل السيارة مع تفعيل وظيفة المناخ في pet mode. ومع ذلك، حرصت Rivian، خوفًا من الأزواج المشتبه بهم والآباء المهملين، على ألا تعمل هذه الوظيفة إذا اكتشفت السيارة وجود إنسان بالداخل. إنها مخصصة للأصدقاء ذوي الفراء فقط. (أكد Bensaid لموقع InsideEVs أن pet mode ووظيفة pet camera لن يكونا متاحين إلا بعد شهر من الإطلاق).

Mantente al día con nuestro boletín diario. 

وكما ذكرت، تسير R2 نحو القيادة الذاتية بدون استخدام اليدين، وفي نهاية المطاف، بدون الحاجة لمراقبة العينين. لذلك، فهي مزودة بكاميرات أفضل من R1، مع مستشعر Lidar سيُضاف إلى سيارات R2 التي ستُصنع لاحقًا.

تحصل R2 أيضًا على شاحن داخلي جديد قادر على الشحن ثنائي الاتجاه. هذا يعني أنه يمكنك إرسال 11 كيلووات كاملة من طاقة التيار المتردد (AC) من السيارة، مما يتيح لك تغذية الطاقة مباشرة إلى المنزل والشبكة دون الحاجة إلى عاكس خارجي باهظ الثمن. إنها واحدة من أوائل السيارات في U.S. التي تقدم هذه التقنية، والتي تُعد أساسية لأي طموحات حقيقية في مجال “المركبة إلى كل شيء” (vehicle-to-X). وبالاقتران مع camping mode الذي يسمح لك بتشغيل الطاقة الخارجية ونظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) الداخلي طوال الليل، وملحق مرتبة متاح لمنطقة الشحن الخلفية، توفر R2 كل ما تحتاجه لمغامرة glamping.

الجانب الوحيد الذي شهد تراجعًا، على الأقل في الوقت الحالي، يكمن في قسم واجهة المستخدم. فقد استبدلت Rivian مجموعة الأزرار التقليدية على عجلة القيادة بعجلتي تمرير “Haptic Halo”. تُعد هذه العجلات تقنية أنيقة، حيث تتيح النقر جانبيًا، لتخطي المقاطع الصوتية مثلاً، والتمرير لأعلى ولأسفل، والضغط للداخل، والضغط للخارج بالنقر من الخلف. كما أنها تتكيف مع السياق وتوفر إحساسًا رائعًا عند الاستخدام، إذ تشعر العجلة “تصل إلى نهايتها” وتضيف مقاومة عند الوصول إلى أعلى O أسفل أي قائمة.

لكن عمليًا، تبدو هذه العجلات وكأنها النقطة الخشنة الوحيدة في سيارة مصقولة تمامًا. وجدتُ على وجه التحديد صعوبة بالغة في النقر من الخلف – وهو ما تحتاج إليه، على سبيل المثال، لتبديل وضعيات القيادة – دون دفع العجلة لأعلى O لأسفل، وبالتالي تفعيل وظيفة التمرير قبل أن يتم تسجيل نقرتي الخلفية. وعند القيادة بقوة على طريق خلفي O عند تجاوز جزء تقني من المسار، وجدتُ أيضًا أنه من السهل تحريك العجلات لأعلى O لأسفل عن طريق الخطأ عند إعادة وضع يدي، وهو أمر لا يحدث مع الأزرار التقليدية.

كل هذا يؤكد ما يعرفه معظمكم بالفعل: إذا كنت تبحث عن سيارة ذات تصميم تقليدي مزودة بالكثير من الأزرار الصلبة وأدوات التحكم المادية، فإن فريق شركة Rivian سيخبرك بلباقة أن تتجاهل الأمر. لا تزال سيارة Rivian R2 تحتوي على فتحات تهوية يتم التحكم فيها عبر شاشة اللمس، ولا تزال مزودة بمقابض أبواب قابلة للفتح آليًا، وهي لا تزال تمثل شركة تؤمن تمامًا بأن الأوامر الصوتية والذكاء الاصطناعي، وليس المفاتيح المادية، هي أفضل الحلول للتحكم في وظائف السيارات. إذا كنت لا تؤمن بذلك، فلا يجب عليك شراء هذه السيارة.

التقييم الأولي لـ Rivian R2: مفاجأة في سوق السيارات الكهربائية

تصل Rivian R2 إلى ساحة السيارات الكهربائية في توقيتٍ دقيقٍ للغاية، ضمن سوقٍ يشتعل بالمنافسة الشرسة. ففي ظل هيمنة Tesla Model Y كبطلٍ متوجٍ بسعرٍ ابتدائيٍ أقل، ومع اقتراب وصول منافسين أقوياء مثل BMW iX3 وVolvo EX60 وMercedes GLC، التي ستأتي ببنيات 800 فولت ومدى قيادة أطول، تساءل بعض القراء علنًا عما إذا كانت Rivian R2 ستجد نفسها متأخرة عن الركب.

يسعدني أن أؤكد أن تلك التكهنات خاطئة تمامًا. فالنسخة المجهزة بالكامل من R2 Performance لا يتجاوز سعرها الأقصى السعر الابتدائي لتلك السيارات المنافسة. وبينما قد تبرع تلك السيارات في تقديم تجربة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، لا يوجد أي طراز آخر ضمن هذا النطاق السعري يجمع بين هذا المستوى من الفخامة وقدرات شركة Rivian، مع أداء سيارة سيدان رياضية. إنها تلبي كل ما قد أطمح إليه في سيارة SUV، وتفعل ذلك بسحر أكبر، وسرعة أعلى، ولمسات تصميمية أكثر إبداعًا من أي منافس آخر.

قد لا تكون Rivian R2 الأسرع شحنًا، ولا الأقل تكلفة، ولا الأسرع بين سيارات الدفع الرباعي الكهربائية على الإطلاق. ولكن، من وجهة نظري، إنها الأفضل بلا منازع. إنها تجسيدٌ شاملٌ لوعدٍ بدا مستحيل التحقيق، ودليلٌ قاطعٌ على أن شركة Rivian جاءت لتبقى وتُحدث فرقًا.