El Tatra 8x8, la bestia todoterreno, se electrifica por primera vez.

• La empresa checa Tatra Trax ha presentado su primer modelo eléctrico.
• El camión eléctrico Force e-Drive BEV es un camión de trabajo con tracción 8x8 que cuenta con un sistema de suspensión independiente en los cuatro ejes.
• El camión funciona con un único motor eléctrico y dos transmisiones.

Recuerdo vívidamente haber presenciado algunas de las experiencias todoterreno más intensas de mi infancia , y los vehículos más grandes e impresionantes siempre lucían el emblema de Tatra en sus parrillas delanteras. Ahora, la legendaria compañía checa presenta su primera camioneta eléctrica, una auténtica bestia todoterreno, como siempre.

El Tatra Force e-Drive BEV 8x8 se basa en el chasis de última generación de la compañía, que cuenta con un tubo central y semiejes oscilantes independientes. La tracción integral (8x8) es un componente clave de este conjunto: los dos ejes delanteros ofrecen dirección y tracción mediante articulación, mientras que los dos ejes traseros proporcionan tracción permanente.

El sistema de propulsión también incorpora una suspensión neumática, un diferencial en cada eje y un diferencial entre ejes; algo que puede parecer increíble, pero esa es la filosofía de ingeniería de Tatra. Sin embargo, lo que realmente distingue al camión eléctrico Force de sus homólogos con motor de combustión interna es su sistema de propulsión.

Un motor eléctrico Danfoss, ubicado bajo la cabina, entrega una potencia máxima de 737 hp (550 kW) y un par motor de 2,600 Nm a una transmisión automática Eaton de cuatro velocidades. La potencia continua es de 442 hp (360 kW) y un par motor de 2,300 Nm. Una transmisión secundaria Tatra permite que el camión eléctrico se desenvuelva con relativa sigilosidad en los terrenos más difíciles. Se trata de un sistema altamente sofisticado, y es uno de los pocos camiones capaces de operar en zonas remotas.

Al menos 12 baterías de tracción, con una capacidad total de 480 kWh, alimentan el motor eléctrico, proporcionando una autonomía estimada de entre 300 y 400 kilómetros (186 a 248 millas). Esta autonomía puede no parecer impresionante, considerando el enorme paquete de baterías que la hace posible, pero es importante recordar que este coloso checo pesa alrededor de 22 toneladas, con una carga útil máxima de 22 toneladas. Además, puede remolcar hasta 18 toneladas.

Galería de fotos: Tatra Force e-Drive 8×8 BEV

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Jakub Bonczek, director técnico de Tatra Trucks, afirmó que el camión Tatra Force e-Drive BEV 8x8 tiene como objetivo probar y validar la eficacia de un sistema de propulsión totalmente eléctrico , equipado con baterías de tracción, en un camión diseñado para diversas operaciones. Este camión eléctrico puede operar eficientemente tanto en carreteras convencionales como en los terrenos más difíciles, lo que lo hace ideal para sectores como la construcción y la minería.

Este camión eléctrico es actualmente un prototipo y forma parte de la estrategia de Tatra para ampliar su gama de sistemas de propulsión alternativos. Desde 2023, la compañía checa ha presentado varias versiones de su plataforma e-Drive, incluyendo una furgoneta de trabajo 8x6 propulsada por hidrógeno y un híbrido enchufable 8x8 que combina un motor de combustión interna de ocho cilindros con un motor eléctrico. La furgoneta híbrida ofrece una autonomía de hasta 70 km (43 millas) en modo totalmente eléctrico, lo que la convierte en una opción ideal para la conducción urbana o entornos exigentes.

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