Mi experiencia con el Tesla Model S original: ¿Ha resistido el paso del tiempo?

Tras pasar un tiempo con un Tesla Model S P85D de 2015, lo más sorprendente fue darme cuenta de que no se siente como un coche eléctrico anticuado. En cambio, transmite una sensación de lujo clásico, lo cual es muy positivo. Desde luego, no esperaba describirlo así en 2026, 11 años después de su lanzamiento.

Esta versión es el modelo de alto rendimiento, con un sistema de propulsión de doble motor que genera una potencia combinada de 691 caballos de fuerza y ​​931 Nm de torque. Esta enorme potencia se logra con sorprendente facilidad para el peso del vehículo de 2,239 kg, lo que le permite acelerar de 0 a 96 km/h en tan solo 3.2 segundos.

Esa es la cifra oficial, al menos. Sin embargo, mediciones independientes han demostrado que es más rápido. Para experimentar la máxima aceleración del P85D, debe activarse el modo Insane+. Aparecerá un mensaje en la pantalla que explica que el vehículo ha comenzado a acondicionar la batería a la temperatura óptima requerida por sus celdas para proporcionar el voltaje más alto disponible.

Si bien su rendimiento luce decididamente moderno, el resto del vehículo no parece estar influenciado por los estándares actuales ni quedarse atrás. Su diseño tiene sus raíces en casi dos décadas atrás, cuando Tesla comenzó a desarrollar el Model S en 2007. Dos años después, presentó su primer prototipo, y la versión de producción final, que comenzó a fabricarse en 2012, se mantuvo notablemente fiel al diseño del estudio de 2009.

Incluso hoy en día, el Model S luce muy bien . Su diseño siempre ha evocado la elegancia de Maserati o Jaguar, y a medida que ha evolucionado y madurado, ahora adquiere la apariencia de una auténtica berlina de lujo. Presume de una silueta de berlina lujosa con aires de coupé, un estilo que distaba mucho de ser común entre los coches convencionales cuando apareció por primera vez, a diferencia de lo que vemos hoy.

Hoy en día, es casi imposible encontrar una berlina tradicional de tres volúmenes que no intente imitar el aspecto de un fastback.

El frontal es lo que delata la antigüedad de un coche, y de hecho, luce bastante diferente a los últimos modelos del Model S. Su llamativa parrilla falsa, que debía estar profusamente cromada para transmitir la imagen de un coche verdaderamente lujoso, tiene un toque distintivo. La actualización posterior a abril de 2016 le otorgó un aspecto más moderno y elegante al eliminar la parrilla, pero hoy en día, estos nuevos modelos carecen del encanto clásico que caracterizaba a los primeros Model S.

Visto desde atrás, puede que no lo reconozcas fácilmente como el modelo anterior, aunque la actualización de 2016 también rediseñó la parte trasera. Una tira cromada recorre el espacio entre las luces traseras , mostrando con orgullo el prominente logotipo de "Tesla" , lo que le da un toque atractivo, pero también atrae la suciedad y es difícil de mantener limpio.

El propietario de este coche sustituyó las llantas Turbine originales de 21 pulgadas por unas Slipstream de 19 pulgadas, más prácticas y acordes a la antigüedad del vehículo. Estas llantas más pequeñas realzan aún más las grandes pinzas de freno rojas de la versión Performance.

Las reseñas del interior del Tesla Model S en su momento fueron generalmente positivas, aunque muchos discreparon sobre su sensación de lujo. Más de una década después, el interior luce elegante y atemporal en la mayoría de los aspectos.

Los botones de control del Model S, inspirados en Mercedes, ofrecen una sensación táctil que recuerda a los coches alemanes de aquella época. Sin embargo, los asientos, menos costosos, y los materiales suaves al tacto se asemejan más a un Cadillac que a un Audi. En general, el habitáculo se percibía notablemente sólido; prácticamente no se filtraba ruido al interior durante la conducción.

El resto del habitáculo ha resistido mejor el paso del tiempo que el sistema de infoentretenimiento original. La excepción más notable fue la puerta trasera, cuyo mecanismo de cierre suave a veces fallaba y parecía moverse y vibrar al pasar por baches.

Por lo demás, el coche conserva una sensación de lujo. Al ser un modelo Performance, cuenta con detalles en Alcantara en el salpicadero, el techo y los pilares, lo que le confiere al interior un toque sutilmente deportivo.

Se apreciaba un desgaste considerable en el respaldo del asiento del conductor izquierdo, así como en una moldura que sobresalía de la abertura de la puerta. Mi ropa se enganchó en ella al entrar en el coche. Sin embargo, el volante conservaba su cuero original, con un desgaste mínimo.

El asiento trasero es lo suficientemente espacioso para que dos personas de 1,83 m de altura viajen con relativa comodidad. Sin embargo, el piso del asiento trasero es bastante alto, lo que hace que las piernas queden separadas del cojín. Personalmente, no me gustaría sentarme atrás en un viaje largo. Además, la falta de bolsillos en las puertas o detrás de los asientos delanteros es totalmente inaceptable, incluso para los estándares de 2015.

Gracias a la suspensión neumática adaptativa de serie y a las ruedas más pequeñas disponibles en el vehículo de prueba, la comodidad de marcha fue excelente. Sin embargo, la suspensión neumática tiene una fuga, y el propietario me comentó que la parte delantera empieza a ceder después de que el coche haya estado aparcado durante más de dos días. Este problema debe solucionarse, ya que obliga al compresor a trabajar en exceso, lo que aumenta el riesgo de avería.

Tampoco pierde estabilidad al tomar curvas, aunque la dirección se siente algo imprecisa y desconectada, lo que desincentiva una conducción deportiva en curvas. Se puede reducir la asistencia para endurecer la dirección, pero esto no afecta la información que los neumáticos transmiten a los dedos, que en este caso es prácticamente inexistente.

La silenciosa experiencia de conducción urbana de este antiguo Model S es realmente placentera, y sigue siendo una experiencia lujosa y única incluso en 2026. Lo que no ha resistido el paso del tiempo es la pantalla vertical de 17 pulgadas, que sin duda es una de sus características más emblemáticas y que cambió para siempre el diseño de los interiores de los automóviles.

Los gráficos se ven toscos y pixelados para los estándares actuales, y la capacidad de respuesta y la fluidez de la pantalla parecen de generaciones anteriores. Hay tirones y retrasos ocasionales, pero aunque su uso resulta algo frustrante, es una forma suficiente de interactuar con el coche y aún cumple su función hoy en día.

Tesla ha mantenido el coche relativamente actualizado mediante actualizaciones inalámbricas, añadiendo nuevas funciones y conservando la funcionalidad de la aplicación, la navegación y la carga. Sin embargo, la MCU1 original a veces provocaba que el sistema de infoentretenimiento funcionara con lentitud. Este problema se solucionó en modelos posteriores, que incorporaban la MCU2 con procesador Intel.

Los vehículos con MCU1 solo pueden usar servicios de audio en streaming como Spotify. Para reproducir vídeo en streaming se requiere la MCU2, más reciente. Tesla aún ofrece la actualización a MCU2 para sus modelos anteriores a 2018 por 2700 dólares, por lo que esta opción seguirá estando disponible para este vehículo en el futuro.

Pero, sobre todo, si buscas uno de estos coches como un vehículo eléctrico de lujo usado y económico, la duración de la batería es crucial. El ejemplar que probé no tenía una prueba de estado de la batería nocturna integrada, que en otros modelos de Tesla ofrece una estimación muy precisa del estado de la batería.

Galería de fotos: Tesla Model S P85D 2015

Puedes obtener una estimación del estado de la batería con una aplicación como Tessie. El servicio informó que el auto que conduje aún conservaba aproximadamente el 86 % de su capacidad original. Es una cifra muy buena para un auto de esta antigüedad, pero hemos visto modelos mucho más antiguos con mayor kilometraje y condiciones de batería similares; por lo tanto, tu experiencia puede variar.

Es probable que este coche haya recibido numerosas cargas rápidas de CC a lo largo de su vida útil, gracias a la codiciada opción de supercarga gratuita de por vida. Esta opción es transferible a los nuevos propietarios, y el actual dueño ha ahorrado miles de dólares gracias a la carga gratuita. Regularmente realiza un viaje de 280 millas a través del país, y el kilometraje se acumula cada año; en los dos años que lo ha tenido, el coche le ha funcionado a la perfección y nunca le ha fallado.

Con este nivel de batería , el coche aún puede ofrecer una autonomía real de unos 200 kilómetros. Puede parecer una autonomía normal para los estándares actuales, pero teniendo en cuenta lo asequibles que son los primeros modelos del Model S como este, no lo descartaría. Si encuentras uno con la opción de Supercarga SC01 gratuita, es una oferta inmejorable.

Me acerqué al Model S esperando una expedición arqueológica a los inicios de los coches eléctricos de verdad. Lo que encontré fue una berlina de lujo algo desgastada, pero aún potente, capaz de recorrer distancias considerables antes de necesitar recargarse. El hecho de que pudiera hacerlo gratis me hizo pensar en una auténtica "falla financiera infinita" del mundo real.

Si buscas un coche eléctrico usado asequible, es difícil encontrarle algún defecto. Es el coche más importante de su época, el modelo que definió todos los vehículos eléctricos modernos. Una década después, no solo sigue siendo una opción fiable y asequible en el mercado de coches eléctricos usados, sino que su atractivo se mantiene intacto.