¿Cuánta autonomía pierden los Tesla Model 3 y Model Y después de 100 millas?

Tras casi una década de uso generalizado de los vehículos eléctricos (VE), ahora contamos con datos más precisos que nunca sobre la duración de sus baterías. Afortunadamente, las baterías de los VE modernos han demostrado una excelente durabilidad, incluso después de años de uso y múltiples ciclos de carga. Sin embargo, algunos modelos tienen mejor rendimiento que otros. Un importante estudio publicado esta semana reveló cómo se degradan con el tiempo las baterías comunes de los VE, y quienes busquen un Tesla Model Y o Model 3 de segunda mano deberían tener en cuenta estos hallazgos.

El miércoles, la empresa austriaca de diagnóstico de baterías Aviloo publicó los resultados de 500 000 pruebas realizadas a baterías de vehículos eléctricos en todo el mundo desde 2022. El estudio se centró en 20 modelos y proporcionó una puntuación media de salud de la batería para cada modelo en tres distancias diferentes: 50 000 kilómetros (31 068 millas), 100 000 kilómetros (62 137 millas) y 150 000 kilómetros (93 205 millas). La puntuación de salud de la batería refleja la cantidad de capacidad original útil que queda en la batería del vehículo.

Aunque los Tesla no tuvieron el peor desempeño (los peores fueron el Nissan Leaf, el Renault Zoe y el Mini Cooper SE), superaron a la mayoría de los demás autos del estudio. Ninguno tuvo un desempeño terrible. El Leaf obtuvo la calificación promedio más baja de salud de la batería, con un 86.67 %, lo cual no está nada mal después de casi 100 000 millas.

A los 150,000 kilómetros, el Tesla Model Y conservaba un promedio del 90.32 % de su capacidad útil de batería. Esto se traduce en una disminución de la autonomía estimada por la EPA de aproximadamente 30 kilómetros. El Model 3 no tuvo un rendimiento tan bueno, con una salud de batería promedio del 88.94 %. En comparación, el Hyundai Ioniq 5 conservó un promedio del 93.79 % de su capacidad de batería tras el mismo kilometraje, mientras que el Ford Mustang Mach-E alcanzó el 92.53 %.

También cabe destacar que los coches Tesla parecían perder la mayor parte de su capacidad de batería durante los primeros 50,000 kilómetros. Desde que era nuevo hasta este hito inicial, la capacidad del Tesla Model 3 disminuyó un 6%. Sin embargo, entre los 50,000 y los 100,000 kilómetros, solo perdió alrededor de un 3%, y otro 3% entre los 100,000 y los 150,000 kilómetros. La tasa de pérdida se ralentizó con el tiempo, lo que coincide con otras investigaciones sobre la degradación de las baterías. Por lo tanto, el hecho de que un Tesla, o cualquier otro coche eléctrico, pierda un 10% de su autonomía en los primeros 100,000 kilómetros no significa que vaya a perder un 20% después de 200,000 kilómetros.

Recuerda siempre que el promedio no lo dice todo. El rango de resultados posibles también es importante, sobre todo si buscas comprar un Tesla usado . Aviloo ha compartido un rango de resultados que indica que cubren el 99 % de los vehículos de cada modelo.

Como mínimo, los vehículos Model 3 conservaron no más del 80.28 % de su capacidad de batería tras recorrer 150 000 kilómetros. El estado de la batería más bajo para el Tesla Model Y fue del 82.90 %. Por otro lado, los porcentajes más altos para cada modelo alcanzaron el 94.53 % y el 94.94 %, respectivamente. Estas cifras también coinciden con lo que hemos observado en ejemplos reales. Recientemente vimos un Tesla Model Y de 2023 con un estado de la batería del 77 % tras aproximadamente 110 000 millas. Ese coche había tenido trayectos diarios excepcionalmente largos y se encontraba en una región cálida de Estados Unidos.

Así pues, aunque una reducción de autonomía de aproximadamente un 10 % pueda parecer un buen indicador para unos 160 000 kilómetros en un Model Y o un Model 3 , no es una garantía. Los coches que se han conducido de forma agresiva, que se han cargado siempre al 100 % o que se han mantenido en climas cálidos como el suroeste de Estados Unidos podrían tener un peor rendimiento. Por otro lado, si encuentra un modelo bien mantenido que se ha conservado en un clima templado, podría sorprenderse de su rendimiento significativamente mejor.