Siempre me habían disgustado los vehículos eléctricos grandes como el Cadillac Escalade IQ, hasta que lo conduje.

Cuando General Motors anunció por primera vez el GMC Hummer EV, no me impresionó mucho. Escribí un artículo sobre cómo un monstruoso vehículo eléctrico de 9,000 kilos demostraba que estábamos repitiendo los mismos errores , prefiriendo la exageración a la lógica y el exceso a la calidad.

Cuatro años después, sigo pensando que nada de lo que dije era erróneo. Pero tampoco creo que General Motors se equivocara. Un vehículo eléctrico de 9,000 kilos es ilógico, pero ¿cuándo han comprado los estadounidenses vehículos lógicos? Si buscas un tamaño desmesurado y un lujo absoluto, mejor que también sea eléctrico. Porque si buscas el exceso en todos los aspectos, no hay mejor solución que una enorme camioneta eléctrica con una autonomía superior a los 400 kilómetros, una potencia fenomenal y todas las características imaginables.

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Otro potente vehículo eléctrico de General Motors, el Cadillac Escalade IQ , me lo demostró durante una semana de pruebas. Transportó a seis adultos, recorrió cientos de kilómetros y reprodujo decenas de canciones con su sistema de sonido de 38 altavoces sin necesidad de recargarse.

No es el tipo de Cadillac eléctrico de tres filas de asientos que yo compraría. Pero aun así estoy contento con él, con todos sus excesos.

Especificaciones y características

En lo que respecta a las características de este coche eléctrico de lujo, el Cadillac Escalade IQL no deja lugar a dudas; está equipado con todo lo imaginable.

El modelo de prueba del Escalade IQL Premium Luxury, con un precio de 156,315 dólares, incluía asientos delanteros calefactables y ventilados con función de masaje. También contaba con enormes llantas pulidas de 24 pulgadas y un sistema de sonido de 38 altavoces compatible con sonido envolvente Dolby Atmos a través de las aplicaciones integradas de Amazon Music y Tidal. Durante mi prueba de manejo, recibió una actualización que añadió compatibilidad con Apple Music y Google Gemini AI.

Presupuesto

💰 Precio según prueba	Dólar estadounidense 156,315
💵 Precio base	US$133,300 (incluidos los gastos de destino)
🔋 Batería	205 kilovatios-hora
🚙 Tipo de pago	Tracción integral (AWD)
🛣️ Autonomía de conducción eléctrica	460 millas
Envío	Carga rápida de CC de 350 kW
📏 Distancia al suelo	6.9 pulgadas (estándar), 7.9 pulgadas (máximo)
🏎️ Fuerza y ​​determinación	750 caballos de fuerza / 785 lb-pie
📦 Tamaño de carga	24.2 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 75.4 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 12.2 pies cúbicos en el maletero delantero (Frunk).

Contaba con iluminación ambiental en todos los colores visibles para el ojo humano. También estaba equipado con una cámara de visión nocturna infrarroja para ver lo que el ojo humano no puede. Incluía Super Cruise para la conducción autónoma en autopistas, así como asistente de mantenimiento de carril para carreteras donde esta función no está disponible. Era compatible con la tecnología V2L y, ​​con una interfaz de alimentación doméstica de alto costo adquirida por separado, podía funcionar como batería de respaldo para el hogar.

Sus cuatro ruedas estaban suspendidas por cómodos resortes neumáticos ajustables en altura, y cada una tenía su propio sistema de dirección. Este sistema de dirección en las cuatro ruedas podía ayudarte a maniobrar este gigante de 228.8 cm por el concurrido estacionamiento de Trader Joe's, o —por alguna razón que no logré comprender— dirigir las cuatro ruedas en la misma dirección , permitiéndote moverte en diagonal mientras la parte delantera del auto seguía apuntando hacia adelante. Incluso tenía puertas eléctricas, que te permitían abrirlas y cerrarlas sin mover un dedo. En la práctica, esto es tan lento y engorroso que resulta prácticamente inútil, pero al menos puedes presumir de algunas nuevas formas de hacerlo.

Todas estas funciones se controlan mediante pantallas. ¡Y qué pantallas! La principal es una pantalla panorámica de 55 pulgadas que cubre todo el salpicadero. Está dividida en una pantalla para el conductor, una pantalla táctil central para el sistema de información y entretenimiento, y una pantalla táctil para el pasajero delantero. La unidad del pasajero puede reproducir películas o vídeos de YouTube con audio independiente del sistema principal, transmitiéndolos a los auriculares Bluetooth del pasajero. Un filtro especial hace que el vídeo sea invisible para el conductor una vez que el Escalade está en movimiento. Es una función fantástica.

Pero nadie en su sano juicio pensaría que una pantalla del tamaño de una sala de cine en casa sería suficiente para este símbolo de la extravagancia estadounidense. Para consolidar aún más su dominio en este ámbito, el Escalade incorpora otra pantalla táctil debajo de la principal, así como una pantalla de visualización frontal que funciona como una ayuda adicional para el conductor. La tecnología para integrar Netflix en el techo solar y Wordle en la luneta trasera aún no está disponible, pero estoy seguro de que Cadillac será líder en este campo.

Para que la tranquilidad de los asientos delanteros no se vea interrumpida por niños curiosos (o traviesos), la Escalade ofrece pantallas dedicadas para los pasajeros de la segunda fila, así como una pantalla para el control del climatizador trasero. Las pantallas de entretenimiento cuentan con entradas HDMI y tomas de corriente para consolas de videojuegos, además de una amplia gama de aplicaciones integradas. Todos tienen acceso a audio Bluetooth y pueden usar el punto de acceso móvil 5G. Si aprovechas bien estas funciones, puedes conducir durante horas con tu pareja e hijos sin tener que hablar con ninguno de ellos. Si eso no es el sueño americano, no sé qué lo es.

Con una autonomía de hasta 460 km y más de 400 km en carretera a 70 km/h, "Little Johnny" podrá ver al menos 42 episodios de Bluey entre paradas en viajes largos. Y con carga de 350 kW, el Escalade no tendrá que parar mucho. Añadir 100 km de autonomía lleva unos 10 minutos, según GM, aunque no hay un tiempo de carga oficial del 10 al 80 %. Una prueba fuera de especificación registró una carga del 10 al 80 % en 48 minutos debido a algunos problemas térmicos , y en general, estos grandes vehículos eléctricos de GM tienen tiempos de carga relativamente largos. Esto se debe a la enorme batería de 205 kWh y a las leyes de la física. Asegúrese de activar su suscripción a Tesla Supercharger o Electrify America; con una batería tan grande, la carga rápida se vuelve rápidamente costosa.

Hablando de velocidad, el Escalade IQ es innegablemente rápido. Acelera de 0 a 60 km/h en apenas 4.7 segundos, una hazaña impresionante para un vehículo que pesa más que un Humvee blindado. Por eficiencia y por motivos medioambientales, es mejor no aprovechar al máximo su par motor de 785 Nm, pero soy un poco temerario y lo he hecho con bastante frecuencia, con una gran sonrisa en la cara. El resultado: un consumo semanal de 2.1 mpg/kWh en aproximadamente 250 km de conducción mayoritariamente urbana. El Escalade mantiene su reputación de eficiencia de combustible incluso en la era eléctrica. Al menos, eso está en consonancia con su identidad.

Experiencia de conducción del Cadillac Escalade IQ

El Cadillac Escalade IQ ofrece una experiencia de conducción que combina lujo, comodidad y un potente rendimiento, cambiando la percepción de los vehículos eléctricos de gran tamaño. El Escalade IQL combina tres cualidades que me encantan: grande, rápido y cómodo. Normalmente no necesito ni quiero las tres juntas, pero no puedo negar que era una combinación cautivadora. El Escalade era, en general, elegante y suave, con un contacto mínimo con la carretera. Pero esas llantas de 24 pulgadas eran el principal inconveniente, ya que transmitían los baches pronunciados y las irregularidades de la carretera al habitáculo con más intensidad que unas llantas más pequeñas.

El habitáculo era sorprendentemente silencioso, con el ruido del viento justo para que uno estuviera al tanto de la velocidad. Algo imprescindible; sentado tan alto en un coche tan rápido y bien insonorizado, era fácil exceder el límite de velocidad sin darse cuenta. El techo panorámico de cristal también era un detalle muy acertado, que iluminaba el lujoso y espacioso habitáculo.

Los pasajeros de las tres filas reportaron un amplio espacio, aunque la tercera fila no es tan espaciosa como sugieren sus dimensiones exteriores. La minivan Toyota Sienna la supera en espacio para las piernas en la tercera fila y en espacio de carga significativamente mayor detrás de la tercera fila, a pesar de ser 25 cm más corta. Esto no es nuevo: las minivans son mucho más eficientes en cuanto al espacio que las SUV más grandes, pero los estadounidenses han dejado muy claro en las últimas dos décadas que no les importa. De todos modos, estoy hablando en el vacío. La eficiencia de empaque de los vehículos eléctricos (VE) compensa la desventaja del factor de forma; y considerando su maletero de 12.2 litros, la Escalade supera a la Sienna.

El sistema de dirección en las cuatro ruedas también ayuda a reducir la brecha de practicidad entre el Escalade y los vehículos familiares de tamaño más convencional. El Escalade me pareció lo suficientemente ágil para maniobrar en estacionamientos y garajes, aunque su anchura y la visibilidad limitada sobre el enorme capó lo hacían un poco más torpe de lo que me hubiera gustado. Estaba conduciendo en los espacios abiertos de centros comerciales del Medio Oeste. No estoy seguro de cómo me habría sentido si hubiera experimentado esto en California o Nueva York, con sus estacionamientos más pequeños.

Si estás acostumbrado a conducir una camioneta pickup, la Escalade IQL te vendrá de maravilla. Pero si prefieres un auto de pasajeros modesto, ideal para personas de estatura promedio que realizan tareas cotidianas, entonces puedes ir a un concesionario Fiat. Imagino que la mayoría nos encontramos en un punto intermedio. Yo, sin duda, estoy en ese punto, por eso este no es precisamente el Cadillac que compraría.

¿Por qué es? Cadillac VISTIQ ¿Una mejor opción?

El lujo y la sofisticación pueden parecer atractivos en teoría, pero la realidad se complica cuando se trata del precio. Con un precio de 156,315 dólares para la versión probada, el Cadillac Escalade IQ es caro. Con un consumo estimado de 2.1 mpg, su mantenimiento también resulta relativamente costoso, aunque supera claramente al Escalade de gasolina en cuanto a costes de combustible, siempre que se cargue en casa.

Galería de fotos: Cadillac VISTIQ 2026: Un coche al que nunca quise volver.

El otro Cadillac eléctrico, el Vistiq, un sedán de tres filas , tiene un precio inicial de $79,390, casi $50,000 más barato que el precio base del Escalade IQ (no L), que comienza en $127,405. El Vistiq Premium Luxury totalmente equipado que probé tenía un precio de $95,415, todavía $32,000 más barato, y venía con todo lo que se pudiera desear. Tenía Super Cruise, un sistema de sonido AKG, dirección en las cuatro ruedas y 615 caballos de fuerza. También tenía tres filas de asientos, asientos delanteros extremadamente cómodos con función de masaje y un interior magnífico.

Claro, era más pequeño que el Escalade y su autonomía estimada era de 300 millas en lugar de 460. Pero la ventaja era un SUV con mejor manejo, un diseño más atractivo, mejor conducción y un precio de venta significativamente menor. Disfruté mucho más conduciéndolo y me dio mucha pena devolverlo.

Lo mejor de todo es que ofrece el rendimiento y el espacio que necesita una familia promedio utilizando menos de la mitad de los materiales de la batería que se usan en el Escalade. Si te preocupa, aunque sea mínimamente, construir un futuro más sostenible para la industria automotriz —como supongo que les preocupa a la mayoría de los lectores de InsideEVs—, vale la pena el sacrificio.

Conclusión

En un mundo ideal, no estaríamos tan obsesionados con las camionetas y los todoterrenos enormes. Son excesivos, ineficientes y hacen que nuestras carreteras sean menos seguras para vehículos más sensatos. Pero no culpo a nadie; me encanta conducir camionetas y todoterrenos grandes, y si tuviera un cheque en blanco, probablemente tendría una. Aun así, nuestra obsesión con ellos ha sido perjudicial para el planeta.

Creía que la transición a los vehículos eléctricos sería una oportunidad para reevaluar nuestras necesidades de transporte. Y sigo creyendo que, con el tiempo, lo será. Pero primero, necesitamos convencer a la gente de que cambie sus vehículos de gasolina por eléctricos. Esa es la misión del Escalade IQ, y la está cumpliendo con éxito.

Tras conversar con una docena de personas del Medio Oeste, de unos sesenta años, descubrí que la Escalade era más atractiva que casi cualquier otro vehículo eléctrico que haya probado. Su autonomía no solo era suficiente, sino que superaba con creces cualquier expectativa. No solo era grande, sino tan grande que hacía que los SUV de gasolina parecieran insuficientes. El habitáculo no solo era lujoso, sino que superaba con creces cualquier otro que hubieran visto en un vehículo de gasolina. Su elevado precio la hacía inaccesible para todos, pero quizás por primera vez, los vi considerar un vehículo eléctrico como algo realmente deseable, no solo como una opción puramente práctica.

Este es el público objetivo para el que se diseñó el Cadillac Escalade IQ. Mientras que los compradores más jóvenes de las zonas costeras, como yo, encuentran su nicho en coches como el Rivian R2 y el Tesla Model 3, los compradores del interior no se conforman con lo simplemente "suficientemente bueno". Buscan algo que trascienda los límites del lujo y la capacidad, garantizándoles total tranquilidad.

La Escalade IQL es la personificación de la extravagancia. Es "la máxima" en todos los sentidos, para bien o para mal. Este vehículo fue diseñado para satisfacer a una nación que prefiere "demasiado" en todo, una nación que parece prosperar con comidas abundantes. Como oriundo del Medio Oeste y ferviente defensor de las comidas abundantes, me siento fascinado por ella. Pero como crítico y alguien interesado en el futuro de los vehículos eléctricos, habría preferido la Vistiq.

Tras ver el entusiasmo que ha generado el Escalade IQL , me alegra más que nunca tener tantas opciones diversas en el mercado.