Un coche eléctrico de 7 plazas con una autonomía de 582 millas: El lado oculto

• El Škoda Peaq de siete plazas recorrió 582 millas, superando su autonomía oficial (WLTP) en un 45%.
• Las carreteras secundarias, el clima seco y una conducción precisa y económica (conducción ultrarrápida) contribuyeron a lograr este récord.
• El consumo energético medio de Peaq fue de 9.2 kilovatios-hora por cada 100 kilómetros.

A estas alturas, todos sabemos que las cifras oficiales de autonomía suelen ser solo orientativas, no garantías absolutas. Sin embargo, superar la autonomía oficial (WLTP) en casi la mitad es un logro extraordinario, y eso es precisamente lo que consiguió el Škoda Peaq 90 de serie en una experiencia de conducción eficiente y cuidadosamente planificada.

Dos empleados de la empresa condujeron este SUV 936 km (582 millas) sin necesidad de recargarlo , lo que supone 289 km (179 millas), o un 45%, más que su autonomía oficial WLTP de 647 km (402 millas). Esta hazaña se logró con un vehículo eléctrico estándar con una batería de 91 kWh y una capacidad útil de 86 kWh, sin ninguna modificación.

Škoda logró esto utilizando inteligencia artificial para planificar una ruta desde Mladá Boleslav, donde se fabrica el automóvil, hasta los Países Bajos, evitando por completo las autopistas de alta velocidad. La compañía optó por carreteras secundarias con poco tráfico, y los conductores mantuvieron una velocidad constante en la medida de lo posible, haciendo todo lo posible por evitar aceleraciones bruscas, frenazos repentinos y paradas completas.

Škoda señaló que el clima seco también influyó, indicando que las carreteras mojadas habrían imposibilitado este resultado. La compañía no reveló la velocidad media del vehículo. Sin embargo, sí indicó que el consumo energético medio del Peaq fue de 9.2 kWh por cada 100 kilómetros, o aproximadamente 6.8 mpg.

El viaje comenzó el martes por la tarde y terminó el miércoles por la tarde, con varios cambios de conductor y un descanso nocturno. La velocidad no era una prioridad. El destino original era Ámsterdam, a unos 850 km (530 millas) del punto de partida.

Sin embargo, tras llegar a los Países Bajos con más carga de la esperada, la tripulación decidió prolongar el viaje 28 millas (50 km) más y terminó en la localidad costera de Zandvoort. Durante los últimos kilómetros del trayecto, el vehículo no mostraba autonomía restante y la batería estaba al 0%, pero continuó circulando hasta detenerse por completo.

Galería de fotos: El viaje hacia la eficiencia del Skoda Peaq 90

BMW ya había intentado una hazaña similar con el iX3 50 xDrive. Sus ingenieros lograron recorrer 1,007.7 kilómetros (626 millas) desde Debrecen, Hungría, hasta Múnich, llegando con tan solo un 2 % de la batería restante. BMW señala que su equipo circuló principalmente por carreteras rurales, mantuvo apagados el climatizador, los asientos calefactables y el sistema de infoentretenimiento, e incluso pernoctó en la estación. Estas condiciones resaltan la importancia de una carga eficiente para vehículos eléctricos y su papel en la mejora de la experiencia de conducción, a la vez que ilustran cómo las condiciones de operación pueden afectar a las redes de carga.

Esta prueba es similar a la que realizó General Motors el año pasado, cuando sus ingenieros condujeron una Chevrolet Silverado EV durante más de 1,000 kilómetros sin superar los 25 km/h. Cabe destacar que los futuros vehículos eléctricos de GM contarán con tecnologías de carga avanzadas. Es probable que estas pruebas no reflejen la autonomía real que se puede obtener en condiciones de conducción cotidianas. Sin embargo, hay una lección importante: si realmente quieres aumentar la autonomía de tu coche eléctrico, intenta conducir más despacio.